CPCD30叉车液压系统故障分析与排除

我公司CPCD 30叉车起升机构曾发生 2起相同的故障现象 :空载和满载起升速度正常 ,而下降速度慢。经检查 ,内外门架及其间的轴承运转正常 ,初步判断为液压系统故障。图 1　CPCD30叉车液压系统原理图1 起升液压缸　 2 切断阀　 3 多路阀4 主液压泵　 5 升降滑阀　 6 单向节流阀由图 1可知 ,从主液压泵出来的高压油到达多路阀后 ,一部分分流到起升液压缸或倾斜液压缸 ,另一部分以恒定流量分流到液压转向器控制转向液压缸。当拉动升降滑阀时 ,高压油经过单向节流阀至起升液压缸活塞下面 ,推动活塞杆完成起升动作 ;当推动升降滑阀时 ,起…     

叉车全自由门架起升液压缸直径的确定

常见叉车的全自由门架分为2级全自由门架和3级全自由门架，一般南1个前中心起升液压缸、2个位于两侧的后起升液压缸组成，前起升液压缸的直径较大、工作压力低，而后起升液压缸的直径较小，液压缸面积和小于前起升液压缸，所以工作压力高。利用液压系统中压力小的液压缸先动作的压力顺序动作原理，实现前起升液压缸先起升、后起升液压缸后起升的顺序运动。     

CPQ3型叉车内门架不回位故障分析

我单位使用的一台ＣＰＱ3型平衡重式叉车是采用两级门架 ,由同一液压控制阀集中控制的双液压缸起升。在正常使用过程中出现了内门架不能下降回位的故障 ,具体故障现象如下 :在空载正常起升速度情况下 ,叉车的叉架起升高度超过其 2 / 3有效行程时 ,叉架只能继续起升而无法下降 ,此时叉车的起升能力没有受影响 ,如果缓慢起升叉架则无此故障现象 ,而且叉架起升速度越快故障现象越明显。经过检查 ,叉架结构无损伤或变形缺陷。1　故障分析由于叉架在缓慢上升的工况下故障现象消失 ,所以可排除由门架损伤和变形或起升平衡链条调整不合适引发故障的…     

叉车倾斜液压缸内漏的修复

叉车门架自动前倾是维修中经常遇到的故障,其原因有两个：一是多路换向阀磨损严重,产生内漏或滑阀不在中立位置;二是倾斜缸密封圈磨损或损坏造成内漏,如何快速确认并修复由于倾斜缸内漏而引发的门架自动前倾的故障,我们的经验是： １．判断故障 将门架置于垂直位置、操纵杆置于中位,拆掉两倾斜缸无杆腔的油管,观察两侧液压缸油面的变化,将出现下面３种现象之一： （１）两侧油面都不动。 （２）两侧油面同时下降。 （３）一侧油面下降,另一侧油面上升至向外溢油。 其中（１）为无故障时的现象;现象（２）的故障原因为多路换向阀内…     

液压缸驱动式液压泥浆泵的研究

提出了一种利用缓冲缸密闭空间压力油控制液控阀的液压缸自动换向方法,据此方法设计了3缸单作用往复式液压泥浆泵。详细给出了液压缸自动换向机构的设计,简要说明了其工作原理,并对液压泥浆泵的液压系统和泵头系统作了扼要阐述。     

叉车门架倾斜自动控制设计

采用结构设计、液压控制与电气控制相结合,将门架倾斜与货物起升高度进行自动关联。通过控制器识别接近开关的信号来判断货叉处于低位还是高位,从而对门架的倾斜角度进行控制。在低位时允许门架前倾或后倾6°;在高位时,允许门架后倾6°、前倾2°;当门架前倾角大于2°,货叉从低位起升越过高位时,门架能够自动纠直。实现了叉车在任何高度下门架倾斜的自动控制,提高了叉车运行的安全性能。     

叉车起升液压缸自动下滑故障诊断

叉车作为一种操作方便、工作效率高的工程机械，在各厂矿企业及港口的装卸作业中得到广泛应用，且使用率非常高，各种故障时有发生，其中起升液压缸自动下滑就是较常见的故障之一。 叉车起升液压系统一般由油箱、工作油泵、换向阀、２个单作用活塞式液压缸及油管和滤清器等组成     

叉车起升缸自动下滑部位的判断

要准确地判断出造成叉车起升缸自动下滑故障的具体部位,首先要了解其起升液压系统的组成。该系统一般由油箱、液压泵、换向阀、两只单作用活塞式液压缸及油管和滤油器等组成（见附图）。     

叉车门架自动倾斜和下降的检测与维修

叉车门架自动倾斜和下降的检测与维修郭伟叉车在使用过程中，时常会出现门架收缩和升起时，不待操纵多路换向阀手柄，就开始自动倾斜和自动下降。许多用户的技术维修人员无法判断此类故障的原因，结果是更换了许多零部件却不解决问题，给用户造成生产和经济上的不必要损失...     

全自由门架内燃叉车升降测速方法研究

采用光电定位测试叉车货叉带动试块升降行程和控制器计时原理,对装配全自由二级、三级门架的叉车满载时最大起升速度、最大下降速度进行测算。针对全自由门架的特点,对全自由门架在前起升液压缸、后起升液压缸不同工作状态下的叉车满载升降速度进行分段测试。结果表明该试验方法合理、可靠,满足全自由门架内燃叉车升降测速的要求。     

某型12t叉车罐箱吊具液压系统的改进

正1存在的缺陷某型12t叉车改装为罐箱吊具,改装时采用国产普通阀杆控制的多路阀,改装后使用过程中,发现其液压系统存在以下4个缺陷:一是罐箱吊具缸液压缸所需油液较少,主液压系统大部分液压油经过工作油口节流回液压油箱,由此造成液压油温度较高;二是驾驶员手动操纵阀杆,很难精确控制罐箱吊具的动作;三是多路阀普通的阀杆没有安全保护功能,若罐箱吊具的旋锁没有旋紧就起升门架,存在安全隐患;四是罐箱吊具液压系统成本较高,不适合经济型用户的要求。配装罐箱吊具的12t叉车如图1所示,罐箱吊具外形如图2所示。     

CA25型振动压路机为何无振动?

CA25型振动压路机在使用中若维护保养不及时,就会出现无振动的故障。现分别从振动液压回路、控制电路和偏心轴振动轴承3个方面分析无振动的故障原因,并介绍现场快速诊断方法,供同行参考。一、故障原因分析1．由振动液压回路引起无振动振动液压回路原理见图回。图1振动液压回路原理图1．电液换向问2．液压马达3溢流问4冷却器5．单向问6．液压泵（1）液压泵吸油管堵塞、液压泵的啮合齿轮之间及齿轮与端盖、侧板之间因磨损严重造成齿轮泵的高、低油腔之间串通（即内泄漏严重）,或液压油温升过高等均可导致液压泵泵不出油液,于是液压马达…     

两级全自由叉车门架液压回路匹配设计

本文介绍了叉车两级全自由门架液压回路的设计方法,使回路组成中的各起升液压缸及管路的匹配满足叉车工作要求,并使工作液压系统具有性能稳定,结构紧凑,成本优越等特点。     

叉车起升液压缸挠度模拟试验研究

参考液压缸试验方法与叉车运行工况,选择起升液压缸承载时挠度变化对密封性能的影响为研究对象,提出了一种适用于起升液压缸挠度模拟的试验方法。通过试验台试验和门架台架试验对比,验证了本试验方法的优越性,为减少起升液压缸的故障发生和降低整机返修率提供了一套性能检测平台。     

叉车起升油缸安全阀的设计与试验

叉车起升时,如果液压回路发生故障,引起高压油管或接头爆裂,门架突然快速下降,会给驾驶员和叉车周围的人和货物的带来安全隐患。因此需要设计一种装置,安装与油路中,阻止货叉快速下降,提高叉车运行的安全性。工业车辆安全要求,设计的装置应直接安装于起升油缸上,能使货叉满载下降速度限制在600 mm·s~(-1)以下。     

叉车货叉架升降液压系统故障分析与修理

日本生产的丰田3FD3O叉车采用自由升降的货叉架，由分居两侧的两个细径液压缸和位于中间的一个粗径液压缸来实现货叉架的自由起升和下降，其升降系统的液压油路如附图所示。为了保证货叉架上升时速度大致相同，并使液压系统的工作压力和功率恒定，要求细径液压缸6的柱塞面积M为粗径液压缸8柱塞面积L的1／2，但考虑到必须使液压缸8先动作，因此液压缸6的柱塞面积M应略小于液压缸8的柱塞面积的回／2。当起升液压缸控制阀置于起升位置时，压力泵1泵来的油经溢流阀3、控制阀七限速阔5流到液压缸6，同时通过其柱塞内的中心孔流经限速阀7，到达…     

二级全自由提升门架油路的改进设计

在已往设计的二级全自由提升叉车中，门架系统的油路非常繁琐，并且还须设计一个卷管器，不仅结构复杂，而且外观效果较差。长期以来，生产厂家尝试了不少方法加以改进，但效果都不十分理想。现介绍一种新的油路连接方法，供叉车设计者和生产厂家参考。 二级全自由提升门架一般由三只液压缸组成，其中一只半行程长度的为自由提升缸，另两只全行程长度的为内门架提升缸。新设计的门架系统油路仍然为三只液压缸并联进油（见附图）。从多路换向间流出的压力油先到两只内门架缸底部的进油口，作用于液压缸活塞上；同时，压力油通过其中一只液压…     

沥青摊铺机液压系统4例故障的排除

我单位有一台西安筑路机械有限公司生产的 LT700沥青摊铺机,在使用过程中其液压系统曾出现过以下 4例故障。l故障1:熨平板起升液压缸动作失控当控制开关处在浮动位置时,液压缸仍一直在下降,最终将整机后部顶起。该故障是由于控制该液压缸的电磁阀在继续向液压缸供油所致。当解     

浅析内燃叉车液压系统的维护与保养方法

内燃叉车液压系统结构紧凑、操作简单平稳,主要通过油液把运动传给工作起升液压缸、倾斜液压缸和转向液压缸等,广泛用于转向、叉运和升高货物的使用上。在使用中,如若养护维修不当,也容易产生很多故障进而影响其正常操作。     

基于Triz理论的门架起升液压缸缓冲性能优化

叉车门架起升液压缸下降具有稳定的缓冲功能,是目前叉车行业起升液压缸设计的主要要求之一。良好的缓冲功能可以有效地降低货物下降到位时的冲击,提高产品的操作舒适性。目前,具有缓冲功能的起升液压缸用于叉车门架上,缓冲效果不明显的现象时有发生,TRIZ创新方法可以帮助工程师迅速找到工程问题中的薄弱点,得出具体解决方案。