基于VB的汽车制动系统仿真设计研究

为了方便设计不同车型、不同制动器结构形式的制动部件,提出了汽车制动系统仿真设计方法,并开发了计算通用程序软件。该软件主要对真空助力器、比例阀、制动主缸、制动轮缸等制动部件参数进行计算设计,以满足整车的安全性能要求,具有效率高、准确的优点。该系统不仅可以为汽车零部件生产厂家提供产品生产参数而且为汽车检测部门提供检测性能的参考依据。     

基于SIMULINK的电机回馈制动系统仿真

本文旨在运用MATLAB中的SIMULINK系统对电机回馈制动系统进行仿真。仿真过程基于电机回馈制动系统的等效电路图。仿真结果表明,回馈制动系统可以在制动情况下向蓄电池充电,有效利用了电动车制动时的残余动能。仿真结果论证了该系统的工程应用价值。     

汽车防抱死制动系统

<正> 防抱死制动系统(Anti-lock Braking System简称ABS)是用电磁传感器测量车轮速度,当传感器检测到车轮抱死时,制动管路上的电机启动以控制阀口的大小,从而调节制动压力。 早期的汽车上的ABS主要是机械式ABS,它是利用惯性飞轮探测车轮是否抱死,从而减小制动力,因为功能简单、适应性差等原因,应用范围很窄。随着大规模及超大规模集成电路技术的发展,微处理器被应用于ABS中,使ABS实现了智能化,可以完成复杂的计算及逻辑控制,从而奠定了现代汽车ABS的基础和基本模式。目前所说的ABS是在传统气压或液压制动系统的基础上,采用电子技术,在制动时防止车轮抱死的机电一体化系统。     

MC33289在汽车防抱死制动系统中的应用

MC33289是Motorola公司推出的SMARTMOS智能模拟芯片中的高端驱动器。本文将其应用在汽车防抱死制动系统（ABS）中，通过CPU和FPGA的设计，实现在驱动电磁阀的同时对电磁阀及整个驱动部分进行静态和动态检测的功能。     

高速动车组制动系统综合仿真平台设计方案

本文提出了一种高速动车组制动系统综合仿真平台的总体设计方案,介绍了平台的系统结构及功能定义,分析了平台所具有的能力。该平台是一种研究高速列车制动系统的半虚拟半实物试验仿真系统,它通过在实验室模拟高速列车制动系统的功能,重现列车在各种情况下的制动过程,从而提供一种全方位研究制动系统性能的工具。     

光纤通信系统的计算机仿真

本文介绍了光纤通信系统计算机仿真系统（PCAD,photonics computer aided design）的实现方法,建立了高速大容量光纤系统的数值模型。在四波混频的计算过程中,对目前国际上最新提出的平均场模型（MFA,mean field approach）进行了修正,并且经出了相应的物理解释。     

交互式数字通信系统计算机仿真

本文介绍一个在微机上实现的交互式数字通信系统仿真软件包IDCSS(Interactive Digital Communication System Simulation Package);给出了IDCSS的特点、软件结构、仿真方法及使用范例。表明利用个人计算机进行通信系统的仿真是系统分析设计的一个有力手段。     

非线性系统的快速数字仿真

增广矩阵法应用于非线性系统的快速数字仿真中,为非线性控制系统的分析、研究、设计提供了快速而又经济的手段。文中就增文矩阵法的基本思想、数学模型、增广拒阵法在非线性系统中的应用以及非线性系统快速仿真程序等方面进行了阐述。     

双色红外系统的计算机仿真研究

介绍对双色红外制导系统所进行的计算机仿真研究。包括扫描搜索与跟踪的工作模式，目标、背景信号特征的分析，扫描波形的形成、目标识别和有关信号处理等的研究。其中包含２５个单项的软件包。用“Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ（Ｒ） Ｑｕｉｃｋ Ｂａｓｉｃ Ｖｅｒｓｉｏｎ４．５０”编程，可对不同的工作模式及经细化分解的过程作直观和动态的演示，并通过有关的数值计算，对系统参数进行优化设计和容差分析。     

汽车防抱死制动系统（ABS）分析

汽车防抱死制动系统(简称ABS)是改善汽车主动安全性的重要装置，目前巳在国内外得到广泛应用，本文主要介绍了ABS系统的控制理论、工作原理及国内外ABS系统的现状。     

直接对梯级制动的自动扶梯防逆转装置设计

针对现有自动扶梯防逆转装置存在链条脱落导致自动扶梯逆转事故的安全隐患,直接针对人体站立的梯级进行制动,提出了基于电磁铁的挂钩制动和楔形块制动两种设计方案.其中对楔形块制动的设计方案进行详细计算,可针对提升高度为6m(站立梯级共30个)、倾斜角为30°的自动扶梯,在每个梯级上站立2人,每人80kg的情况下,达到较好的制动效果,即减加速度不超过1m/s2,满足设计要求和国家标准.     

30t轴重重载组合列车牵引及制动系统的试验与仿真研究

本文主要是对30t轴重重载组合列车牵引及制动系统的试验与仿真研究,本课题的研究目的是通过仿真试验来建立30t轴重重载列车牵引制动系统模型,并验证其可行性;本课题仿真采用VC2010软件编写HTrainSim以及HTrainTOD两个平台软件,通过软件模拟列车实际的运行情况,进行分析试验,并对列车运行牵引力、制动力进行计算,得出模拟参数,将模拟参数代入仿真系统,仿真系统将通过输入列车的实际参数,包括载重、车长等数据,通过阻力以及牵引力模型计算出列车当前速度,模拟绘制列车当前驾驶曲线。并根据路面实际情况提供推荐牵引力,管压等数据,辅助司机驾驶。     

基于嵌入式的汽车辅助制动系统研究

针对传统汽车电子辅助制动系统主要由驾驶员主观意识对制动进行控制,车辆并不能根据车辆的实时状态进行辅助制动控制,存在极大安全隐患的问题,研究一种基于嵌入式的汽车辅助制动系统。其主要由车轮速度检测、车身加速度检测、方向盘转角检测、制动踏板压力检测、车身姿态检测等信号检测模块、车辆制动执行模块以及中央处理器和辅助接口模块等组成。针对基于嵌入式的汽车辅助制动系统的硬件组成、嵌入式系统通信方案和主要功能模块等设计进行了详细叙述。实验结果表明该设计达到了预期目标。     

浅谈汽车电控机械制动系统(EPB)

汽车电控机械制动系统(EPB)以电子元件替代了大部分液压和机械元件,减少了制动系统机械传动的滞后时间。这种制动方式从根本上防止汽车无意间自行移动,以确保汽车安全,因此被用来渐渐取代传统的手动制动。本文主要对电控机械制动在汽车上的运用进行了详细分析。最后对EPB系统进行了展望。     

基于VIRTOOLS的汽车驾驶仿真系统研究

在当前的社会当中,随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,汽车在人们的生活中正在发挥着越来越重要的作用。而在汽车驾驶技能的培训和学习中,传统的方法对于效率和时间十分注重,然而对于很多非职业化驾驶员来说,这种培训方式往往并不适用。因此,基于VIRTOOLS的汽车驾驶仿真系统的出现,发挥了十分关键的作用,同时也具有极为重要的经济意义和社会意义。