F320－3DH型钻机的改造及现场应用

把５台柴油机分离传动的Ｆ３２０－３ＤＨ型钻机，改造成为由４台柴油机统一驱动的Ｆ３２０－４ＤＨＧ型钻机。此举措解决了原钻机存在的各种弊端；体现了整体结构、技术性能、经济性能及社会效益的统一问题。     

F320—3DH型钻机的改造及现场应用

把５台柴油机分离传动的Ｆ３２０－３ＤＨ型钻机，改造成为由４台柴油机统一驱动的Ｆ３２０－４ＤＨＧ型钻机，此举措解决了原钻机存在的各种弊端，体现了整体结构，技术性能，经济性能及社会效益的统一问题。     

柴油机与液力变矩器匹配问题分析

用国产发动机替换进口机是钻机改造和更新的一个重要组成部分 ,由于柴油机和液力变矩器的生产厂家不同 ,它们之间的匹配常易为人们所忽略 ,由此造成一些意外情况的发生。 2 0 0 0年 ,我单位曾出现此问题 ,经过计算分析 ,合理配备设备 ,最终达到了柴油机与液力变矩器的最佳匹配。1997年 ,我们对Ｐ80型修井机进行了改造 ,采用 12Ｖ135ＡＺＤ型柴油机与ＣＨＣ 750 2型液力变矩器替换罗马尼亚ＭＢ836型发动机和ＣＨＣ 6 50型变矩器。经过一段时间施工后 ,2 0 0 0 0 6 ,再次进行改造 ,将泥浆泵与转盘由单独驱动改为联合驱动 ,2台12Ｖ135型柴油…     

F200—2DH型钻机的国产化改造

对Ｆ２００－２ＤＨ型钻机原进口时配置的陈旧柴油机及涡轮变矩器、配电设备、泥浆泵及固控设备等，分别用国产同类设备进行更新改造，同时新增和更换了部分辅助设备。对进口的Ｆ２００－２ＤＨ型钻机成功地设计并实施了“三机联动”的动力传动方式改造。改造后的钻机，其整体性能得到了明显改善，并取得了很好的技术经济效果。     

错层式钻机

Qime公司所研制的错层式钻机是一种新型钻机。这种钻机与传统钻机的主要区别在于驱动传动和总体布置两方面。错层式钻机采用的柴油机是高速柴油机。三台柴油机的动力输出都经过五挡变速箱后才进入链条并车箱。变速部分在高速轴上,因此传动部件的重量就变得很轻。所谓错层就是将钻机分成上下错开的两层而不是条状布置。猫头轴和转盘在钻台上,而滚筒轴、并车箱和柴油机组在钻台     

YB-720变矩器用于F200-2DH钻机上经济效益显著

<正> 由北京石油勘探开发科学研究院机械所研制的YB-720液力变矩器通过部分功率和全功率台架试验、与12V190B-1柴油机的共同工作试验以及在兰石厂进行装机提升试验后,于1983年11月用以改造F200-2DH钻机动力机组,在川西北矿区龙9井进行了工业试验。该井钻至3620米完井,其间,变矩器运转近5000小时,工作正常。 F200-2DH钻机的改造方案是:     

ZJ10DB型钻机在南阳机厂问世

国内首台 1 0 0 0ｍ交流变频电驱动橇装钻机———ＺＪ1 0ＤＢ型钻机在南阳石油机械厂研制成功 ,并发往大庆油田进行钻探作业。ＺＪ1 0ＤＢ型钻机是南阳石油机械厂结合我国油区特点自行研制的一种新型轻便钻井设备 ,其额定钻井深度 1 0 0 0ｍ ,适用于 1 0 0 0ｍ以内油、气、水井及小井眼的钻探作业。钻机采用橇装模块结构 ,道路条件允许时 ,主机不用拆卸即可用 1台拖车装运 ;长途运输时 ,则可拆分成 3个模块 ,用 3台车装运。钻机钻台底座为雪橇型式 ,在近距离移至新井位时 ,可进行整拖。井架高 2 9ｍ ,为前开口直立式 ,三节套装 ,其上体、中…     

电驱动钻机用1000kW柴油机的研制

为适应我国电驱动钻机发展的需要,在Ｚ１２Ｖ１９０Ｂ型机械驱动钻机用柴油机的基础上,吸取了航船用柴油机、机车柴油机和发电柴油机的成功经验,研制了１种新型的适用于电驱动钻机用Ｇ１２Ｖ１９０ＺＬＤ型柴油机。现介绍该机的结构特点和试验结果;对其可靠性也进行了分析。     

F320－3DH型钻机改为改4DH型的技术经济分析

将分散布局分立驱动的Ｆ３２０－３ＤＨ型钻机，改造成统一布局，统一驱动的改４ＤＨ型钻机，解决了原钻机存在的各种弊端。它是对该型钻机进行技术改造，提高综合技术经济性能的有效措施。     

F320—3DH型钻机改为改4DH型的技术经济分析

将分散布局分立驱动的Ｆ３２０－３ＤＨ型钻机，改造成统一布局，统一驱动的改４ＤＨ型钻机，解决了原钻机存在的各种弊端，它是对该型钻机进行技术改造，提高综合技术经济性能的有效措施。     

DZXJ20/1580双动力钻修机的研制

针对目前油田在用传统钻修机工作效率低、作业成本高以及存在噪声污染等问题,研制了DZXJ20/1580双动力钻修机。该型钻修机由双动力系统、传动系统、起升系统、旋转系统、气液电控制系统和运载车等部分组成,它配有双动力系统,即一台为柴油机,主要作为运载车行驶的动力,同时可以兼作钻修井作业的备用动力;另一台为交流异步电动机,利用工业网电电源供电,作为钻修井作业设备(绞车、转盘等)的主动力。这种新型钻修机具有动力可靠性好、传动结构简单、工作效率高、操作方便和节能环保等优点,同时它能够自走行驶,快速移运,搬迁和安装便捷,能更好地满足油田钻修井作业的需要。     

对改进国产固井设备及其配套的初步探讨

本文对目前国产固井设备有待改进的问题如主参数设计、柴油机功率选择、主发动机冷启动、柴油机与变速箱的联接、装载车的选择等进行了分析探讨,以350水泥车的结构和性能特点为例说明了改进的可行性,并对配套设备如供水车、下灰车等提出了设计要求。此外,简要地介绍了双机组固井设备两种传动方案的特点。     

JY5230TCYC20型采油车的研制与应用

针对以前卧式井架采油车存在适用范围小、滚筒易断裂、油抽子易碰撞井口和超载荷采油容易使钢丝绳掉入井中的问题,研制了JY5230TCYC20型采油车。该采油车为车装式、机械传动和气液集中控制。柴油机输出的动力,通过底盘车变速器和传动轴传递给底盘车分动器。现场应用情况表明,该采油车结构合理,性能优越,稳定性好,对井口方便,操作灵活可靠,减轻了工人的劳动强度,提高了工作效率,满足了油田的采油需要。     

ZXJ30CZ/K型钻机的开发研制

为适应丛林、山地、丘陵等特殊地况条件下的油气开发，在总结小吨位车装修井机和大吨位撬装钻机优点的基础上，研制了直立无绷绳3000m车装钻机。该钻机结构简单、性能稳定，能够完成复杂地质条件下的钻井作业，是一种很有发展潜力的钻机。     

32型钻机采用系统供电的技术经济分析

32型钻机采用柴油机发电存在柴油消耗量大、维护工作量较大、故障率高等问题，提出了在老油田区块采用6(10)kV系统供电的替代方案，该方案具有安全、节能和环保的优点，详细介绍了该方案的构成及安装要求，并对其进行了全面经济技术分析。结果表明，32型钻机采用系统供电替代柴油机发电，不仅在技术上是可行的，而且每年可节约成本21．9万元。     

XJ40型橇装式电驱动修井机

针对目前油田为各型修井机提供动力的柴油机的工作效率仅为50%,不仅作业成本高,而且还存在噪声污染和排放废气等问题,研制了XJ40型橇装式电驱动修井机。该电驱动修井机采用模块化设计,整机分为调速电动机及控制模块、传动系统模块、绞车及盘式刹车模块、液压控制模块及橇装底盘等5大模块,具有结构简单、占地面积小、操作方便和环保节能等优点。现场试验结果表明,采用该修井机进行一般的修井作业,工作效率比传统的通井机、修井机高10%左右,动力费用约为传统修井作业设备的52.3%,无废气排放,噪声低,满足了现代化施工的环保要求。     

混合动力修井机研制与应用

针对传统柴油机动力修井机存在的环境噪声污染严重、使用成本高及单一电动动力修井机受井场电网容量、天气条件限制等缺点,研制了一种混合动力修井机。介绍了总体结构布局、主要技术参数、动力输入单元、整机性能、人性化操作系统。经过现场使用验证,达到预期设计目标。     

底特律S60系列电脑控制柴油机

由美国底特律柴油机公司研制生产的S60系列柴油机的结构特点是整个柴油机由电脑自动控制,通过各种传感器将有关数据输入电子控制模块,由电脑迅速进行数据处理,然后通过电磁阀控制电控泵喷嘴的开始和终止时间,使柴油机在各种工况下都能达到最佳燃烧效果。该系列柴油机具有良好的外特性,经济性好,排放的气体中有害物质少。实践证明,车用S60系列柴油机在160万km内不要大修;工程用S60系列柴油机在2万工作小时内不需要大修。     

ZJ40CZ/K直立无绷绳4000m车装钻机的研制

为了满足丛林、山地、丘陵、沙漠等特殊地区油气开发的需要,设计了直立无绷绳车装钻机。该钻机吸收了国外先进技术和传统车装、橇装钻机的经验,具备优良的技术性能。与传统的车装钻机相比有以下区别:(1)所使用的运载车不同,传统车装钻机使用的是14×8运载车,该钻机使用的是8×8运载车;(2)所使用的井架不同;(3)传统车装钻机使用的是独立钻台,而该钻机使用的是模块结构。实验表明,该钻机除满足4000m钻井的生产要求外,还具有其他钻机所不能达到的工作可靠性,性能稳定性以及复杂路况下的移运灵活性。     

DQZJ-20Y液力传动钻机驱动特性分析

DQZJ—20Y液力传动钻机采用液力机械变速箱,传动柔和,适应外载荷变化的能力强,可实现无级变速变矩及反转制动。现场试验表明,钻机功率利用率高,起升速度快;反转制动特性减轻了带刹车的载荷;变矩特性加强了处理事故的能力。通过液力变矩器驱动钻井泵可同时保护原动机和工作机;在保持柴油机额定转速的条件下,可实现泵压的全过程控制。针对散热装置、倒挡离合器和过滤器等方面暴露的问题提出了改进意见。