装配式混凝土框架节点连接方式研究进展

随着城市化的快速发展,对建筑的要求也越来越高。而装配式混凝土结构因其工期短、质量可控、安全性强等优势受到越来越多的关注。节点连接作为结构的关键部分,也成为当前研究热点。文中通过装配式混凝土框架结构节点连接方法的国内外研究成果,得出各种连接方式的优缺点并展望未来的发展方向,为后续相关领域的研究者提供参考。     

装配式钢管混凝土柱与梁节点连接构造

对装配式钢管混凝土梁柱节点连接进行分类,从构造做法和受力特点两方面,详细介绍了圆钢管混凝土柱—梁节点和方钢管混凝土柱—钢梁节点,从而为工程设计人员提供参考。     

装配式混凝土梁柱节点抗震性能试验与数值模拟

为研究不同螺栓强度等级对新型装配式半刚性混凝土梁柱节点抗震性能的影响,分别对螺栓等级为5.6级和8.8级的梁柱节点进行了足尺试验,分析了节点的滞回曲线、骨架曲线、割线刚度、等效黏滞阻尼系数等抗震性能指标,并基于ABAQUS有限元软件对现浇节点和5.6级螺栓连接的试验节点进行了数值模拟。结果表明:基于5.6级和8.8级螺栓连接的半刚性梁柱节点均具有良好的抗震性能和耗能能力,2组梁柱节点构件的刚度均随着位移等级的增加而逐渐降低,与5.6级螺栓连接的节点相比,8.8级螺栓连接的节点刚度退化速率较快,且正向加载下5.6级螺栓连接节点的极限承载力为8.8级螺栓连接节点的85.42%,负向加载下5.6级螺栓连接节点的极限承载力为8.8级螺栓连接节点的83.68%; 有限元模拟结果具有较高的准确性,能够很好地反映节点构件的抗震性能; 与现浇节点对比发现,现浇节点在耗能能力方面比试验节点好,但试验节点的极限承载力要优于现浇节点; 所得结论可为装配式半刚性梁柱结构的抗震设计提供依据,为新型装配式梁柱节点构件的发展及应用提供参考。     

装配式混凝土框架梁柱节点抗冲击性能研究

装配式框架结构因施工速度快和质量可控等优势,已广泛应用于商业和民用建筑。但装配式梁柱节点,是该类框架结构中较薄弱部位,在极端荷载作用下,节点的安全性,是保证结构整体性的重要前提。研究采用有限元软件LS-DYNA建立装配式混凝土框架梁柱节点模型,通过冲击力、节点转角和损伤演化过程等对装配式节点的抗冲击性能进行研究,分析发现,在冲击荷载作用下,装配式节点的梁柱交界面处发生严重破坏并失效。     

装配式混凝土结构柱-柱连接节点分析

为促进装配式建筑向绿色、安全、可持续的建筑工业化发展,开展装配式混凝土结构连接节点研究具有重要意义。对现有装配式混凝土结构柱-柱各连接方式进行了梳理,并分析了各连接方式的优越点,探讨了装配式混凝土结构柱-柱连接存在的一些问题及未来可发展的方向。     

装配式混凝土框架节点性能研究进展

随着社会的发展,预制装配式建筑是未来发展方向,而推广的关键是研究预制框架节点连接方式。结合近年来国内外装配式混凝土框架柱干式连接和湿式连接的发展概况,本文综述了节点连接方式、新材料应用以及节点数值模拟分析研究,对多种类型节点连接方式和数值模拟进行总结,分析了各类节点连接方式和现阶段仿真计算模型优缺点及未来发展方向,总结了装配式混凝土框架结构连接的体系形式,有助于全面了解其现状。     

装配式混凝土框架梁柱节点研究动态和展望

在日益关注的建筑工业化结构体系中,装配式混凝土框架结构是国内外应用最广泛、研究最多的体系之一,而保证框架结构整体工作性能的核心就在于梁柱节点。梁-柱之间节点的连接既是装配式混凝土框架结构的关键传力区域,又是薄弱部位。为改善装配式框架结构工作性能,以框架结构梁柱节点为研究对象,分别对干连接、湿连接以及混合式等节点连接形式与构造方式的国外内研究动态进行分析,探讨梁柱节点的新型连接技术,并收集和比较了中国、美国、欧洲等国内外框架节点相关的技术标准,从而提出尚需进一步研究的关键问题和框架结构节点将来发展方向,拟为推动装配式混凝土框架结构的发展和应用提供部分依据。     

型钢混凝土组合结构梁柱节点处施工技术探讨

结合鄂尔多斯市某体育场劲性结构工程，分析了型钢混凝土结构梁柱节点三种连接方式的优缺点及适用场所，为劲性结构梁柱节点收口的处理提供了理论依据与实践方法。     

承重桥梁墩身混凝土缺陷修补技术

承重物混凝土结构修补过程不仅要考虑混凝土本身的修补质量,还要考虑混凝土修补过程中的安全控制及修补后的安全使用。该文以山东省某承重桥梁混凝土缺陷修补为例,就承重混凝土工程中出现的较大范围病害及其产生原因进行了分析,同时也提出了相应的修补方法以确保桥梁安全使用。     

钢筋混凝土独柱式桥墩的拟动力试验研究

为研究钢筋混凝土公路桥梁独柱式桥墩的抗震性能,对承受不同顶部集中荷载的三个桥墩模型进行了拟动力试验,试验输入的是EL-Centro南北方向的地震加速度记录。根据试验结果对试件的延性、恢复力特性、累积滞回耗能等性能进行了研究。     

桥梁墩柱镜面混凝土的施工与质量控制

镜面混凝土集结构装饰于一体,结实坚固,美观耐久.广州大观路与车陂路系统改善工程——奥体中心立交土建工程,由于工期紧、质量目标要求高,墩柱混凝土采用镜面混凝土.本文从镜面混凝土的选材、配制优化、模板处理和质量控制等方面入手,最终确保了墩柱混凝土的镜面效果,得到了各方好评,工程质量目标得以顺利实现,为类似工程提供借鉴.     

铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工工艺

铁路桥梁承台墩身混凝土的施工水平会直接影响整个桥梁工程的质量,而在铁路桥梁承台墩身混凝土施工中,温度的高低是影响施工水平的重要因素之一,在冬季时,混凝土承力强度会发生不同变化,同时还会出现受冻冷缩,进而影响承台墩身的施工质量.因此,必须从多方面入手,加强对铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工工艺的控制.本文依托实际工程,以混凝土原材料的选择和配比的确定为切入点,对铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工工艺展开研究,结合具体的施工环境和施工要求来确定施工方案的有效性,对施工后的混凝土的养护也需要做到位.只有这样才能够提高铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工技术的质量和效果.     

Concrete Filled Steel Tubes for Bridge Pier and Foundation Construction

Concrete filled steel tubes (CFSTs) are composite members that are commonly used in many countries today. CFST components are used in the United States, but they are more common in Asia, in part because the connections used in Asia are quite labor intensive and there are not standard connections in the U.S. In addition, US design specifications are prepared by separate groups for structural steel and reinforced concrete structures and so composite systems that use CFST components are not overseen by a single group and as such there are several conflicting design standards. In the US, steel tubes used for CFST are more slender (i.e., the diameter-to-thickness, D/t, ratio is larger) than some other countries, and labor practices (structural steel labor is different than reinforcing steel labor) also cause potential conflicts in construction. As a result, CFST has had some use in tall building construction in the US, but very limited use in bridge construction. A research program at the University of Washington has been in progress to address many of these issues with an eye towards universal design expressions, simpler, standardized connections and promotion of accelerated bridge construction (ABC). The research has resulted in recent changes to the American Association of State Highway Officials (AASHTO) bridge design specification as well as state departments of transportation (DOTs), which supports the increased use of CFST in bridge piers and pile and drilled-shaft foundations. An experimental research study which included 19 CFST pier-to-footing (or pile-cap) connection tests and 8 CFST pier column-to-precast pier cap tests was performed. These connections provide good performance under both seismic and gravity loads and address the concerns of US construction. These connections, their design rules and requirements, and their impact on composite behavior and system performance are discussed. These results permit rapid and economical construction of CFST bridge piers, piles and drilled shaft foundations. They encourage the use of more slender and economical tubes, while achieving the benefits of composite construction.     

混凝土桥墩外观质量问题研究分析及对策

为了更好地控制桥梁墩柱混凝土的外观质量,通过对天津集疏港公路桥梁墩柱的施工实践,研究分析了混凝土墩柱外观质量缺陷的影响因素,提出了混凝土墩柱外观质量的控制要点和方法。     

大体积混凝土温控技术在大桥墩身施工中的应用

崇启大桥的墩身属于大体积混凝土结构,对其质量的把控对整个工程来说尤为关键.施工中采用减少水泥用量、预埋冷却水管等温控技术措施,有效降低了墩身混凝土的内外温差,保证了墩身施工质量.其温控技术也可供其他相似工程参考与借鉴.     

高强大体积混凝土桥墩的温度变化与控制措施

水泥的水化反应除生成一系列水化产物外,还会产生大量的水化热,因此,在进行大体积混凝土施工时,混凝土结构往往会因为内部温升过高而出现温度裂缝,不利于工程质量的控制。文章结合了客运专线某特大桥C50桥墩温度控制施工的实践,对大体积混凝土内部温度的变化规律进行监测,同时对相应的温度控制措施进行探讨。     

高墩大跨连续刚构桥施工监测技术

结合高墩大跨连续刚构桥的施工监测实例,通过理论分析、软件计算以及工程调研等方法,对高墩大跨连续刚构桥梁工程施工的线形和应力进行了相关分析和研究。分析发现:实测应力值比理论值相对较大,并且小于极限的应力值,因而表面结构有着相应的安全储备。尽管实测标高和理论值有一定偏差,但通过技术调节,施工仍在可控范围之内,整体来看,标高吻合度达标,桥梁线形合理。     

某三跨预应力混凝土Y型墩钢构桥计算分析

Y型墩连续刚构桥具有连续梁和斜腿刚架桥的受力特性,相比同跨径的连续梁桥和墩梁固结的连续刚构桥,跨中正弯矩和支座负弯矩明显减小,可较大程度降低主梁高度。文章将以某三跨混凝土Y型墩钢构梁为背景,阐述该类桥型的技术特征,并采用有限元软件对该桥进行成桥后的内力和变形计算分析,验算证明该桥设计应力状态和变形特征符合规范要求。