洪屏抽水蓄能电站水土保持工程的实施成效

水土保持工程是体现抽水蓄能电站整体建设水平的重要组成部分之一,实施成效的好坏直接关系到站区地质边坡的稳定、道路交通安全以及对景观环境的影响。洪屏抽水蓄能电站水土保持分阶段依次列项招标,按照枢纽工程、交通道路、料场、弃渣场、施工临时设施、移民安置6个防治分区,分别采取工程、植物和临时施工工程三种治理措施实施治理。措施落实及时、有效、针对性强,大幅减少了施工过程中的水土流失,取得了良好的效果。     

江苏宜兴抽水蓄能电站前期工程启动

江苏宜兴抽水蓄能电站前期工程于 2 0 0 2年 4月 17日开工。宜兴抽水蓄能电站是江苏省大型抽水蓄能电站 ,也是国家“十五”期间该省最大的能源项目之一。该工程静态总投资为 39 2亿元 ,动态总投资为 4 7 1亿元 ,电站总装机容量为4× 2 5万ｋＷ ,日均发电量 4 0 8 5万ｋＷ·ｈ ,年发电量 14 9亿ｋＷ·ｈ ,年抽水耗电量 19 6亿ｋＷ·ｈ ,工程将于 2 0 0 8年完工。此次开工建设的前期工程主要包括 :12ｋｍ的道路、35ｋＶ变电站、施工支洞、交通洞及施工供水工程 ,总投资约 1 2亿元 ,工程是由水电一局、水电四局等单位承建江苏宜兴抽水蓄能电站…     

潍坊抽水蓄能电站过机泥沙预测研究

目前尚无成熟的抽水蓄能电站过机泥沙确定方法.为此,研究分析了潍坊抽水蓄能电站下水库泥沙特性,开展了下水库泥沙淤积与回水计算.借鉴宝泉抽水蓄能电站过机泥沙计算方法成果,根据泥沙紊动扩散理论,在工程类比的基础上,通过对"宝泉公式"进行改进,推算求得潍坊抽水蓄能电站发生不同频率洪水时的过机含沙量.     

抽水蓄能电站拦污栅桥梁设计标准及参数拟定研究

抽水蓄能电站拦污栅桥梁是连接抽水蓄能电站场内交通与进/出水口拦污栅的桥梁结构物，我国至今尚无针对此类桥梁结构的设计标准，以往大多采用公路桥梁的设计经验以及设计标准进行设计。然而拦污栅桥梁与常规的桥梁相比有其特殊性，若按照常规桥梁进行设计，大多数设计参数取值并不适宜。为此，以辽宁清原抽水蓄能电站进/出水口拦污栅桥梁项目为工程背景，结合抽水蓄能电站拦污栅桥梁结构的功能需求以及结构特点，从桥梁宽度的确定、设计荷载的选取、上下部结构形式的选择、附属设施的选择等方面将拦污栅桥梁结构的设计参数取值与常规公路桥梁的设计参数取值进行对比分析，给出了拦污栅桥梁结构设计参数合理取值的建议。同时，对于拦污栅桥梁结构的计算理论及设计荷载特点进行了说明，可为拦污栅桥梁结构的设计提供参考。     

回龙抽水蓄能电站下水库防渗帷幕优化设计

南阳回龙抽水蓄能电站下库坝基为弱风化花岗岩,左岸存在节理密集带和断层.为增强大坝基础完整性、抗渗性,减小渗水压力,保证大坝运行安全,必须进行帷幕灌浆.研究了<南阳回龙抽水蓄能电站防渗设计专题报告>和<工程地质研究报告>,并在进行实地考查后,认为本工程的自然条件有利于两岸防渗帷幕的优化设计.阐述了南阳回龙抽水蓄能电站下水库两岸帷幕优化灌浆设计.     

“双碳”背景下抽水蓄能电站监理特性及控制要点

“双碳”背景下，中国的抽水蓄能电站步入高速发展时期，抽水蓄能电站具有建设周期长、投资大、施工工艺复杂、环水保要求高、新技术应用多等特点。为解决抽水蓄能电站施工监理所面临的目标控制和管理技术难点，系统分析了其施工监理的特性及施工准备期、土建施工期与机电安装期等不同时期监理工作控制要点，总结道路施工规划、地下房工程、输水系统工程等监理控制经验，不断实现技术创新和管理创新，提高抽水蓄能电站的施工监理水平。     

日本抽水蓄能电站技术的新进展

日本抽水蓄能电站是日本电网的主要调峰手段 .日本的抽水蓄能电站装机容量在世界上名列前茅 ,且继续在发展 .在建的神流川 (Kannagawa)抽水蓄能电站和金居原 (Kaneihara)抽水蓄能电站在规划和大坝、输水系统、地下厂房的设计与施工中采用了一些新理念和新技术 ,包括增大水库调节库容 ,提高电站的事故备用能力 ;加大水库的水位变幅 ,选用可变速机组 ;减轻工程对环境的不利影响等 .     

抽水蓄能电站机电设备安装技术管理

抽水蓄能电站机电安装工程是一个多目标的复杂的系统工程,设备在安装过程中由于安装环节相对较多,并且经常会出现交叉作业的现象,在不同的安装阶段需要运用不同的安装技术,为更好保证机电安装工程安全、质量、进度目标的实现,需结合抽水蓄能电站工程实际特点机现场需求,制定符合本电站机电安装工程工期优化的方向和目标。对抽水蓄能电站机电设备安装技术管理进行探讨,在分析其安装要点和安装难点的基础上,具体论述抽水蓄能电站机电安装工程水轮机、发电机等环节的安装过程中的技术管理措施方法,希望能够为同业人员提供一定的借鉴参考。     

新时代抽水蓄能电站工程地质勘察重点

在双碳目标的引领下，抽水蓄能电站作为更经济、更有效、更成熟的储能技术，在构建新型能源体系过程中的作用更加明显。由于抽水蓄能电站用电低谷时抽水蓄能、用电高峰时放水发电的特殊性，对工程地质勘察的基本要求与大型常规水电工程有所区别，工程地质勘察工作面临着巨大的挑战。分析了我国抽水蓄能电站建设的新态势，论述了抽水蓄能电站工程地质勘察的基本要求，总结了不同建设形式、不同地质背景条件下抽水蓄能电站工程地质勘察的重点，以期引起建设各方对工程地质勘察工作的重视。     

探究大型抽水蓄能电站施工关键技术

抽水蓄能电站能够对电力系统进行调节,促进其稳定运行以及保证电能质量。大型抽水蓄能电站与普通的抽水蓄能电站相比,其组成方式存在一定的独特性,在施工期间困难较大,主要是施工技术比较复杂,所以,需要充分发挥工程中的施工关键技术。本文对大型抽水蓄能电站中的渗控工程、地下工程,以及机组安装调试中的施工技术进行了分析,可为大型抽水蓄能电站的安全构建提供良好的基础条件。     

城市防洪堤与城市道路结合工程的设计探讨

在总结工程实践经验的基础上,从设计原则、堤路布置、堤基处理、路堤、路面结构、工程运行管理等方面,对堤路结合工程的设计要点及技术措施作初步探讨,提出以防洪为主、兼顾交通的原则,路堤可用河砂填筑,路堤压实优先采用重型击实标准控制,道路路面结构优先采用改性沥青路面等工程建议。     

城市绿色道路及雨洪控制利用策略研究

城市雨洪控制利用措施与城市发展及基础设施建设的不协调,导致城市化过程中水环境退化,产生严重的水涝、径流污染、地下水位下降等城市水环境和生态问题.道路作为城市的主要下垫面和重要的排水通道,雨水问题十分突出.针对我国传统道路排水的主要问题,总结国内外道路雨洪控制利用新思路——基于LID/GSI的绿色道路,结合我国研究现状,提出我国城市道路雨洪控制利用策略,并以杭州余杭塘立交为例,分析道路雨洪控制利用措施的应用.     

河口村水库工程施工条件简述

介绍了河口村水库工程区地形、地质条件及水文、气象条件。设计中,结合当地交通现状及规划情况,考虑了既满足施工期运输要求,又提高工程运行期防汛抢险可靠程度,还能够服务于地方等因素,对外交通选择新修坝址至裴村外线道路。根据工程布置特点、施工方法、施工机械配套和对外交通选用公路运输等特点,修建场内交通线路。经综合分析,河口村水库工程施工的交通、水电、通信、物资供应等条件优越,水文资料详尽,已具备工程施工的条件。     

城市河道河口闸站工程设计优化分析

以长江岸线南京下关滨江惠民河口闸站工程为例,提出城市河口闸站的工程特点及技术难点,对主体结构及衔接段优化,满足水利功能要求;同时结合景观、交通、周边环境等影响因素提出设计优化措施,满足城市发展规划要求。     

古城保护与城市交通优化协调发展研究——以古城西安为例

历史文化名城中古城区的交通问题已经成为急需研究的重要课题。在分析西安城市交通存在问题的基础上,对古城保护和交通改善的协调关系进行了探讨,提出了西安古城区的交通发展战略。分别从城市道路网、轨道交通、公共交通、停车设施建设四个方面对古城交通发展提出合理的建议,指出城市交通应该从提高道路资源的利用率上下功夫,为西安古城风貌的保护提供保障。     

框架结构护岸新技术在城市河道中的应用

好溪堰河是贯穿浙江省丽水市主城区的一条千年古河道,在河道整治过程中,受制于河道周边的密集建筑物,传统的河道护岸技术均难以同时满足水利、市政、交通及景观的多元化要求。在分析其他创新河道护岸技术特点及存在问题的基础上,提出了适用于城市河道的桩柱式、框柱式两种框架结构护岸新技术,这两种护岸在维护河道周边建筑物稳定的同时,均具有不加深河床就可拓宽河道过流断面、不减少河岸用地、保持岸路畅通、改善水质及生态效果、提高亲水性等优点,在丽水好溪堰河水系整治工程中应用较为成功。     

建立富春江库区高水位运行淹没补偿机制的探讨

富春江水库是一座河床式低水头径流水电站,设计规定不担负防洪滞洪任务和钱塘江下游沿岸供水的抗咸顶潮冲淡任务。电站仅在洪水时担负基荷运行,一年中大部分时间担负调峰、调频和事故备用任务。但电站为了满足有利于水库调度多发电和钱塘江下游沿岸供水抗咸顶潮冲淡任务的需要,在实际运行中均采用较高水位运行,不仅增加库区农田的淹没损失,为保护水资源还加大地方政府对环保生态的投入,库区所在地的负担在加重。因此,水库电站必须向地方支付一定的淹没补偿费用。     

寿阳县白马河综合治理工程建设方案的优化设计研究

寿阳县的经济和城市建设飞速发展,取得了前所未有的成绩。与此同时,寿阳县的母亲河—白马河也受到了严重的污染,基本丧失了河道的防洪和生态功能。基于此,寿阳县政府将白马河寿阳县城区段生态环境综合治理修复和保护工程作为一项重大的民生工程实施。研究从设计理念、总体布局、河道治理、道路交通及项目投资等多方面因素考虑,优化出合理的规划方案。其研究成果可以为类似的河道治理项目提供借鉴。     

堤防道路改造技术研究及应用

堤防道路作为堤防和道路的结合体,一侧临江挡水、另一侧临布置有市政建筑物、防洪设施等构造物,以及农田、林地等自然资源土地,其地理位置特殊、环境因素多变,堤防道路改造技术研究具有一定的复杂性,对于解决防洪、交通等民生问题具有重要的实际意义。由于道路与堤防分属不同的学科领域,堤防道路属于交叉学科,目前关于堤防道路的改造技术要求研究较少。以严格执行堤防防洪标准、保障行洪安全、不影响堤防原有功能为原则,按道路位于堤顶和道路位于堤脚2种工况、向背江侧拓宽和向临江侧拓宽2种方向,提出了4种堤防道路改造技术方案,研究了路基高度、路基控制不均匀沉降的改造技术、与压浸台结合的路基结构,并提出了堤防道路改造全要素理念。研究成果成功应用于江北快速路、长江主轴右岸大道,可为类似堤防道路的改造设计提供借鉴。     

基于情景模拟的城市内涝对道路交通的影响评估

以上海市中心城区为例,构建了城市内涝淹没数值模型,用于模拟50年一遇和100年一遇设计暴雨情景下的内涝,结合道路淹没模拟结果与车速衰减计算方法,叠加车速衰减结果与城市道路通行状态模拟,获取不同设计暴雨情景下高峰期和平峰期研究区路网运行状态。结果表明：城市内涝会导致道路交通服务水平显著下降,且道路运行状态与时段密切相关;高峰期内涝对道路交通的影响更加显著,主要表现为低服务水平的道路数量占比显著增加;50年一遇和100年一遇设计暴雨情景下,高峰期研究区道路平均通行速度较平峰期分别下降19.3%和37.4%。