纯电动封闭式货车控制器布置方案分析

结合近几年来从事纯电动封闭式货车的开发设计经历,以两款不同车型的安装位置为例,对纯电动车型各控制器的布置方案进行分析,总结控制器布置方法,以期为此类纯电动汽车的控制器布置提供参考.     

详解发动机关键零部件质量追溯方案

介绍了发动机关键零件在生产过程中的追溯过程,结合生产实际,详细分析了发动机关键零部件的追溯方案,不同方案应用及对质量控制的影响,针对出现质量问题的零件,如何对其进行判别、隔离、锁定,如何防止不合格零件装入发动机流入客户端,造成质量事故。质量门追溯体系能够在最大限度节约成本的前提下,更好的实现关键零部件的质量追溯。     

某品牌纯电动车高压系统安全措施浅析

近年来,随着国家新能源汽车战略发展规划的逐步落实,纯电动车在汽车市场的占有率逐年提升,技术更新日益加快,配套设施趋于完善。但纯电动车在使用安全方面故障频发,由于高压电池系统过充电、内外部短、断路、绝缘不良、电池碰撞破损等原因造成的火灾或爆炸事故频发,导致纯电动车安全问题成为影响消费者购买意愿的重要因素。某品牌纯电动车针对目前高压电池系统的存在主要故障,在产品设计研发时制定相应的安全措施,以降低高压系统的安全隐患。     

乘用车发动机舱关键零部件的布置研究

乘用车发动机舱布置了整车的心脏-动力总成,以及进气系统、排气系统、冷却系统、燃油系统、悬置系统、蓄电池、转向系统、制动系统、空调系统以及各系统相关的管路附件等。在前舱有限的空间里不仅要摆放下这些部件,还要考虑到发动机的高温给周围部件所带来的影响,以及运动部件之间可能发生的静态或动态干涉,还要满足相关法律法规的要求,所以各系统部件在前舱中的合理布置就显得尤为重要和关键。主要阐述了动力总成及主要系统在布置中应考虑的因素。     

汽车座椅关键零部件及主要控制点剖析

“汽车座椅”是车辆的重要组成部分,供驾乘人员乘车时乘坐,是汽车的必备配置。汽车安全分为主动安全和被动安全,座椅是被动安全的守护者,应保证驾乘人员的人身安全,在国内生产和销售的座椅的安全性能应满足中国强制认证、座椅相关的标准和整车的法律法规要求,在国外销售的车辆,还应满足相应国家的强制认证要求。为了满足这些要求,座椅的关键零部件起相当重要的作用,管控好座椅的零部件的质量,整椅能满足相关的标准,整椅的质量是整车质量的保障之一。     

投资工程机械关键零部件领域的最好时机

我国工程机械零部件行业一直存在大企业不愿干,小企业干不了的特点。为了解决零部件落后的现状,徐工机械、柳工、中联重科等国内知名工程机械领军企业开始加大零部件研发力度。中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示,十二五期间,工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。他     

破解关键零部件困局 工信部酝酿支持政策

随着市场需求的大幅增长,工程机械行业关键零部件发展瓶颈也开始凸显。工信部正在牵头制定支持工程机械关键零部件行业发展的政策。＂小而散＂是工程机械行业人士谈到关键零部件生产时,最常提及的形容词。尽管我国工程机械整机生产已经迈入世界大国行列,     

汽车关键零部件的寿命定量设计

汽车关键件疲劳寿命定量设计是一种现代设计方法，它把定量疲劳寿命理论和试验相结合，使疲劳寿命由定性设计提高到定量设计，提高了设计水平，对于汽车制造商来说极具经济价值。     

氢能源汽车与纯电动汽车发展现状探究

纯电动汽车市场发展所需的新能源汽车,对燃料的需求也与一般的汽车有所不同。分析纯电动汽车与氢能源汽车的发展需要,分析在技术应用期间的问题,对其发展前景有基本的认知,技术应用效能扩大化。如果能保障纯电动汽车的电池容量以及充电技术应用效果,以及找到清洁制氢技术,改善汽车能源技术,都能推动新能源汽车的发展,对此笔者将结合实践开展细致化探究,以期能够给从业人员带来积极借鉴参考。     

基于UDS协议的新能源汽车整车控制器故障诊断研究

随着新能源汽车技术水平的不断更新,先进的汽车整车控制技术被运用不同车型中,但当前整车控制技术还是不太成熟,有着较大的提高空间。其中新能源汽车整车控制器的优化升级是目前亟待解决的问题,UDS协议的新能源汽车整车控制器适合动态测量,它拥有强大的输出能力,并且配用的电路较为简单,性能较为稳定,一直是汽车测试中的首选。本文基于UDS协议的新能源汽车整车控制器故障诊断研究,以此来为我国汽车测试提供一些见解和贡献。     

纯电动汽车再生制动控制策略研究

对一款纯电动汽车进行再生制动控制策略研究,通过分析制动力安全分配区域,在遵循制动力分配原则和ECE法规的基础上,提出了一种再生制动模糊控制策略。设计了以制动强度、动力电池电荷状态、车速为输入变量,以电机制动力矩比例为输出变量的模糊控制器。利用仿真软件AVL-CRUISE建立整车模型,选用NEDC典型城市循环工况和4种不同制动强度工况分别进行了仿真分析,结果表明,该控制策略在保证制动安全性的前提下,能够有效的提高制动能量回收率,具有一定优越性和有效性。     

纯电动汽车驱动系统设计及仿真研究

纯电动汽车与燃油汽车相比,具有传动效率高、节能环保等优点。驱动系统是纯电动汽车的核心部件,决定了整车的动力性能和经济性能。对驱动系统进行整体设计,选取合理的系统控制策略并进行仿真具有重要意义。首先对驱动系统模型进行设计,建立了加速踏板、铅酸蓄电池、电机和传动系统的仿真模型。随后采用双闭环控制方法,利用MATLAB/Simulink对驱动系统模型进行仿真。研究表明:采用双闭环控制方法,汽车行驶速度曲线更加平滑,抗路面干扰能力更强。     

基于动态规划的纯电动汽车换挡规律研究

以降低纯电动汽车在实际行驶时的能量消耗为目标,针对两挡机械自动变速器的换挡规律进行优化设计。依据太原市市区、郊区及综合行驶工况的实际需求,对汽车的驱动电机进行匹配,并基于电机效率制定出传统经济性换挡规律;通过动态规划算法求解出太原市各循环工况下的最佳挡位工作点,并提取出最优的双参数换挡规律。通过Matlab/Simulink建模和仿真,比较了不同工况下两种换挡规律的能耗差异。与传统经济性换挡规律相比,规划后的双参数换挡规律可以更好的降低汽车能耗,提升续航里程。     

永磁同步电动机在纯电动汽车上的应用研究

介绍了纯电动汽车对电动机性能的基本要求,结合传统直流串激电动机的工作特性,说明了永磁同步电动机工作特性的优点,并对永磁同步电动机的节能潜力和经济效益进行了相关分析,为永磁同步电动机在纯电动汽车上的应用提供了一定的依据。     

纯电动汽车工况识别和能量控制策略研究

针对纯电动汽车能量管理策略优化主要面向单一工况,提出包含BP神经网络工况识别控制的能量管理策略.以锂电池-超级电容复合电源纯电动汽车为研究对象,引入工况识别的复合电源纯电动汽车能量管理策略对整车经济性和蓄电池工作状态的影响.在MATLAB/Simulink平台下修建整车模型并进行综合测试工况仿真,结果表明:包含工况识别...     

纯电环卫车箱体轻量化的有限元分析方法研究

以16t纯电环卫车箱体为研究对象,通过有限元分析方法的研究,在实现轻量化设计的同时解决了箱体开裂的问题,经实车验证强度满足,同时实现降重40kg,为纯电环卫车的轻量化设计提供了一条可行的途径.     

纯电动汽车复合电源再生制动控制策略的研究

为了进一步提高纯电动汽车电机再生制动回收率,增加电动汽车续航里程,对复合电源纯电动汽车再生制动控制策略展开研究.建立串并联可变结构复合电源储能系统,利用SVPWM调制方法控制电机三相整流器的转矩输出,以路面特征值数学模型识别路面状态,建立不同附着系数下以f线组、r线组、理想I曲线和ECE法规线为制动力分配基础的再生制动力控制策略.利用MATLAB/SIMULINK仿真软件建立复合电源和再生制动控制系统仿真模型,嵌入ADVISOR纯电动汽车整车模型,进行不同制动强度下的再生制动过程仿真,并选取CYC_ECE和CYC_UDDS两种道路循环工况,对嵌入的控制策略模型进行整车仿真,与ADVISOR原有模型的仿真结果进行对比分析.仿真结果表明,所设计的改进型再生制动控制策略能量回收效果更佳,能有效提高续驶里程.