如何运用数控车床去除螺纹扣头扣尾毛刺

运用数控车床加工螺纹质量稳定，生产效率高。但是在螺纹车削完成后，螺纹扣头扣尾产生的毛刺难以通过数控车床去除，仍然要使用卧式车床去除毛刺，这不仅延长了产品的生产周期，占用了加工设备，还使数控机床的优势无法得到充分发挥。为了解决这一难题，笔者进行了反复研究、试验，最终通过调整走刀路线，自磨加工刀具，实现了在数控螺纹加工的同时有效去除毛刺，避免了后续的补充加工。     

斜向进给分层车削梯形螺纹的数控程序

不论是在卧式车床上还是在数控车床上加工梯形螺纹,都具有较大的技术难度,需要制定合理的加工工艺,编程计算也较复杂。笔者应用西门子的参数编程编写了一个加工各种标准梯形螺纹的加工程序,可应用于各种轴类零件上标准梯形螺纹的车削加工。     

大螺距梯形螺纹的车削

采用数控车床车削螺纹，例如普通三角螺纹，相对卧式车床而言，可成倍提高效率。但对于大螺距梯形螺纹，蜗杆的数控高速车削有一定难度，应合理编程及使用刀具，防止崩刀。     

用卧式车床加工非标准螺距螺纹

1.问题的提出 在一次生产中遇到了要加工一种与φ45mm×18.5mm特殊用途螺母相配的螺杆的难题,因为在标准螺距表(表1)中没有P=18.5mm的螺距,也就是说用卧式车床无法正常加工。如果制作特殊挂轮,将花费很长的时间,并提高了加工成本,得不偿失。如何用卧式机床加工非标准螺距呢?     

锥度螺纹车刀

我们经常在卧式车床上遇到如锥管螺纹等不同形状的锥度螺纹的车削加工，故制作了锥度螺纹车刀，该刀具结构紧凑、体积小，装卸方便，操作简单，一刀在手只需更换刀头，即可加工各种锥螺纹。     

数控车削左旋螺纹最后半扣的新方法

数控车床车削螺纹是用螺纹切削(G32)或螺纹切削固定循环(G82)指令自动一次性完成加工的。螺纹切削属于成形车削，其牙形是靠刀具保证的，整个过程就是完成螺旋线走刀的循环。我公司产品常常需要加工有左旋螺纹的零件，而且均要求去掉半扣不完整牙型。由于数控机床在自动加工螺纹状态下无法用手动进给，机床本身也没有设置螺纹进刀同步点功能，以前的做法是先在数控卧式车床上车左旋螺纹，     

用宏程序实现在数控车床上加工锯齿形螺纹

锯齿形螺纹是一种非标准螺纹,通常采用成形车刀在卧式车床上进行加工。2006年第二届全国数控技能大赛中,数控车实操项目要求完成锯齿螺纹的加工,零件简图如图1所示。比赛现场没有提供锯齿形螺纹成形刀,     

套料刀杆上矩形螺纹的车削加工

F190-003套料刀杆配D390-006、007刀头组成的套料刀，是加工我公司主导产品CW6163B卧式车床及Ф630mm系列数控车床主轴内孔的刀具。F190-003套料刀杆的结构如图1所示。     

用经济型CNC车床加工石油油管螺纹

1.普通车床车削油管螺纹 油管在石油工业中应用广泛,油管两端都有油管螺纹,连接油管的接箍也有油管螺纹。因而,油管螺纹是油管间连接的重要环节。 油管螺纹比普通螺纹有许多特点,它的可拆性     

细长轴螺纹在卧式车床上的加工

图1为我车间在C616车床上加工的螺纹工件,材料为Q235—A。机加工车间在卧式车床上加工这类细长轴螺纹时,通常有两种方法:一种是将这类工件夹在卡盘上,用车刀挑螺纹;第二种是将板牙装在尾座上,卡盘夹住工件,套出螺纹。我车间巧妙地采用了下面介绍的另一种加工方法,提高了效率。     

梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工

我们知道,在数控车床上车削梯形螺纹工件,高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度,达不到加工的要求,低速车削时生产效率又很低,而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。本人经过试验,变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决,车削螺纹时可以先用较高转     

数控车削大螺距螺纹

1.车削梯形螺纹换刀不乱纹的充要条件 众所周知,无论是在卧式车床还是在数控车床上车削螺纹,只要满足两个条件就可以车削出合格的螺纹产品,这两个条件是：     

平面螺纹的加工

平面螺纹的加工是在一个平面上进行螺纹的车削,这就增加了加工的难度,因为进行螺纹加工的车床丝杠对平面螺纹来说,已经不起作用了,只能用车床的光杠传动来进行加工操作,那么怎样才能很好完成平面螺纹的加工呢?以车削螺距为8mm的矩形平面螺纹为例说明:(1)首先将螺纹车刀磨成(4 1·0)mm的成形刀,要把车刀的各前角后角等磨好,否则会影响加工。(2)将工件的内外圆及两端面车好。(3)根据车床上标注的进给量来算出要车削的螺距;比如,螺距为8mm的计算,先查出走刀是为0·5mm的车床手柄,然后把加大螺距的手柄(16∶1)调到加大处,这样车床的进给量就变成…     

数控车削螺纹的无同步脉冲控制法

提出了一种无需同步脉冲的螺纹加工控制方法。该方法通过对Ｃ轴位置反馈信息进行数字化处理,动态提取同步信息,实时预测牵入同步点,并据此进行柔性牵入同步控制,以无中断方式实现了多次切削过程的软件化准确同步。     

球形零件车削加工方法的改进

针对球形零件的加工难度大、生产效率低等问题,提出了两种改进方案。     

乱扣盘设计

车削螺纹是卧式车床的重要功能之一。为了保证车削螺纹时不出现乱扣，即下次走刀与上次走刀的纵向轨迹发生偏移，最方便又可靠的方法就是增加乱扣盘。乱扣盘为使对合螺母适时地搭上丝杠、刀具进入第一次吃刀的螺纹槽内，提供了一种看得见的指示。     

标准与非标准螺距螺纹的判断、测量与加工方法刍议

螺纹是机械中用于连接、坚固、传动及传递位移的一种基本结构形式。在车床上车削螺纹，通常按照车床铭牌上所注螺距表(包括正常螺距和加大螺距)进行。随着科技的发展，螺纹的种类增多，产生了大导程多线螺杆、大导程多线蜗杆、大导程多线螺旋花键、大导程多线渐开线螺旋花键^[1]、双导程渐齿厚蜗杆^[2]、变导程螺杆、大导程不完整螺距螺纹^[3]、大导程螺旋槽和特殊螺纹等新型螺纹，有些螺纹的导程比车床铭牌上标示的最大螺距还大的多，采用传统加工方法很难加工。     

南京工程学院南京迈顺数控机床有限公司

南京迈顺数控机床有限公司 CK6140数控车床 CK6140数控车床是两坐标经济型数控卧式车床，主要承担各种车削加工。通过微机程序控制，能够自动车削各种零件的外圆、内孔、端面、多级台阶、切槽、锥度、圆弧、螺纹及球面等复杂的旋转表面。四工位或六工位电动刀架微机控制自动换刀。