新型上罐固定式串罐无料钟炉顶在龙钢的应用

通过对龙钢在1号～4号高炉建设中成功应用国内改进的PW新型上罐固定式串罐中心无料钟炉顶的介绍,简要阐述了无料钟炉顶的类型,重点介绍了新型上罐固定式串罐中心无料钟炉顶的优点,同时对1号、2号高炉与3号、4号高炉的布料器作了简单的对比,实践表明:采用该技术取得了较好的经济效益。     

新疆八钢新2号高炉顺利投产

2009年2月27日11：58,八钢新2号高炉正式点火,经过20h的烘炉,于2009年2月28日顺利出铁。 中冶二冶承揽的新疆八钢新2号高炉工程,包括高炉本体、框架平台、出铁厂房、矿槽通廊和矿槽除尘系统、水渣通廊和粒化塔系统、布袋除尘筒体和框架系统、出铁厂除尘系统、空压站、鼓风机站、铁路铺设工程及其他零星钢结构工程,总工程量约14000t。     

特大型高炉炉顶系统风荷载试验研究

钢厂大型高炉炉顶结构体量大、外形特殊,在进行新旧炉顶结构置换时采用高位整体拆除、高空滑移与安装可有效缩短施工工期,经济效益明显。结合宝钢1号高炉大修,通过风洞模型测力试验,分别测量出其新旧高炉炉顶结构在模拟大气边界层紊流下的风荷载系数,考虑了炉顶结构在不同滑移位置的影响,根据试验结果以及国内外相关文献,分析讨论了其考虑动力影响的风振系数,分析了其风荷载,进而对其在滑移过程的风致抗倾覆稳定性进行了验算,分析表明,新旧高炉炉顶结构在10年重现期的风压下,抗倾覆稳定性满足要求。     

高炉干式除尘设备的建设与运行

高炉干式除尘设备,于1986年9月在千叶第6号高炉设置以来,正在良好地运转。使用布袋除尘器后,由于水喷雾采用独创的无级控制方式,进行了稳定地运转。采用本方式后,炉顶余压发电设备的功率提高了4.5kwh/t,约为11％,并且高炉煤气加热器及其附属设备的投资也降底了。     

京沈高铁将于6月开建全程仅需2小时18分

京沈高铁最快将于2012年竣工通车，届时从沈阳乘火车至北京仅需2小时18分钟。据悉，京沈高铁将于6月30日开始建设，全程共设置14座车站，其中辽宁境内设8个车站。     

上海宝山钢铁厂高炉区轻型井点降水试验

大型冶金建筑设备基础及沟管埋深及土方工程量大,在土质差、水位高的宝钢地区,施工前必须采用人工降水。这样做能使基坑挖土保持干燥,便于施工;也能减少或消除动水压力,防止流砂,避免土体液化。人工降水造成渗流向下,增加了土颗粒间的压力,使坑底土层被压实,在一定程度上改善了土质。为了解宝钢地区轻型井点降水效果,我们在一号高炉区进行了降水试验研究,现介绍如下。一、降水试验区的选定及井点布置 1.降水试验区规模类同一号高炉基础,为50×50m。试验区距一号高炉中心124m。 2.泵房4座,每座担负50m总管的排水,布置在总管中间,以发挥最大抽吸效果。泵     

武钢新3号高炉钢结构的制作经验

我国继建设宝钢一号大型高炉之后,近几午来又接着建设了几座容积在2000 m~3以上的大型高炉,在建造这些高炉的钢结构制作过程中,都不同程度地遇到了一些技术难题。本文介绍的是制作武钢新3号高炉过程中所解决的几个主要技术问题,可供同行今后制作同类型高炉时参考。     

北京地铁5号线全面开工

1月 31日 ,地铁 5号线近 5 0个施工点全部开工 ,这标志着地铁 5号线建设全面展开。春节期间 ,地铁 5号线各段点坚持施工 ,目前前期准备工作已经完成 ,正式进入大规模建设阶段。地铁 5号线工程量庞大 ,仅承建 3个段点的中铁十六局就有 5 0 0多名建设者参加施工。因为要贯穿城市中心区 ,为避免对市民产生干扰 ,整个地铁 5号线地处老城区的 8座车站都采用暗挖施工法 ,规模创下国内外地铁建设史的纪录。地铁 5号线南起丰台区的宋家庄 ,北至昌平区境内的东三旗 ,全长 2 7.6公里 ,全线设 2 4座车站。 5号线地下将穿过南北护城河、地铁 1号线、2号…     

大跨度桁架吊装

我单位承担安装的武钢新三号高炉上料通廊是从集中转运站向高炉本体供料的大动脉。通廊在集中转运站内从-2m标高起以9°54′12.66″坡度逐渐升至高炉炉顶刚架63.809m标高钢梁上。通廊由钢衍架组合而成,宽5.1m、高4m、桁架跨度在32～     

深圳地铁5号线

一、工程概况 深圳地铁5号线西起前海湾,东止黄贝岭,穿越宝安、南山、龙岗、罗湖四区,全长40.001kn,其中地下线路35.942km,高架线路3.283km,过渡段0.776km;设车站27座,其中高架站2座,地下站25座.设塘朗车辆段、上水径停车场各一处,西丽主变电所1座;采用“投融资-设计施工总承包-回报”的BT模式,是国内城市轨道交通建设中一次建成单条线路最长的地铁工程.     

神六完美之旅带给我们的启示

神舟六号飞船从2005年10月12日9日起飞，至10月17日4时33分着陆，2名中国航天员往返于天地之间的115个小时，没有使用过一次故障对策．是人类航天史上一次真正的完美之旅。专家分析说，其奥秘之一在于细致而严格的管理。     

中冶南方总承包的首座海外高炉工程开工

2008年10月16日,马来西亚金狮集团2580m^3高炉安装工程开工典礼隆重举行,标志着中冶南方首个海外高炉总承包项目,同时也是马来西亚金狮集团首座高炉项目进入实质性建设阶段。     

高炉多柱体系偏心斜撑炉顶刚架

<正> 由于无料钟高压炉顶设备具有节能、增产等优点,目前国内外新建或改建的大中型高炉都积极地采用这一新工艺。某大型高炉本体承重结构原为下部设有炉缸支柱、厚壁炉腹、高托圈及炉身支柱的框架体系。炉顶为钟阀结构,由四个立柱组成刚架支承。在1981年大修时决定采用无料钟炉顶新技术,上部仍用斜桥供料。无料钟炉顶工艺要求同原有大小钟阀式结构相比,变更甚大,炉顶设备及其操作平台明显增加,故不能沿用旧     

谈混凝土冬期施工技术及质量控制措施

以钢盛建安公司所承建的宣钢新2号2 500 m3高炉矿焦槽工程冬期施工为例,从原材料准备、操作工艺、养护方法等方面介绍了混凝土冬期施工质量控制措施及具体工艺操作,以指导实践。     

合肥轨道交通1号线进入最后“冲刺” 年底试运营

正合肥轨道交通1号线,北起张洼站,南至九联圩站,线路全长29.06 km,全地下线,设26座车站。从2012年6月1日打下第1个桩算起,1号线建设快满四年。伴随全线"洞通",1号线建设进入"收尾阶段"。2016年是合肥轨道交通1号线的收官之年,地铁将融入城市生活。从建设到运营,轨道交通要经历洞通、轨通、电通、车通四大节点。建设时间最长、工程量最大的"洞通"工程,已经于2015年12月29日顺利完成。早在2015年1月,1号线铺轨工作陆续展开。     

宝钢1号高炉大修钢结构涂装维修技术

我国首座４０６３ｍ３现代化大型高炉———宝钢１号高炉经过了１０年多的安全运行、持续生产，于１９９６年４月开始大修。宝钢１号高炉系统钢结构大部分由日本加工制造，并在工厂涂好底漆和中涂漆之后海运到宝钢，再由中方在现场涂刷面漆。由于当时的涂料质量好加上施工...     

广州市地下铁道设计研究院

广州地铁二号线超于琶洲，终于江夏，呈南北走向。首期开通琶洲站至三元里站，全长18．284km，全部为地下线，共设16个车站，1座车辆段及综合基地，2座主变电站，4个集中冷站。设备国产化率为71．4%，实际建设工期为三年半，首期工程初步设计总概算106．08亿元，最终投资控制在89.00亿元以内，为国家节省17.08亿元。     

本世纪末宝钢集团将年产钢2000万t

<正> 宝钢三期工程现已经国务院批准立项扩建。主体项目有:4000m~3容量高炉一座,450m~2烧结机一台,50孔焦炉4座,250t 复吹转炉2座,1350mm 板坯连铸机2台,热连轧机1套,冷连轧机3套等。工程将于1996年起陆续竣工投产,1999年全部建成,装备均采用世界最新工艺技术,将与一、二期工程构成     

免浆空心砖

专利号：ZL00211014.8 公告号：CN2408164Y 专利权人：李光壁 　　本实用新型是一种用特制的销键将棱组合成的无砂浆墙体空心砖。有主砖和配砖两种形式。主砖为方形砖体，上设4个大圆形通孔，大圆形通孔四周距离相等设4个小圆孔，在4个大圆孔的相间处各设1个长方形通孔，在方形砖体四面则均有2个长方形拉槽。配砖Ⅰ体积为主砖的1/2，长方形；配砖Ⅱ体积为主砖的1/4，方形。使用时不砍砖、不调缝，竖孔不用砂浆，用特制的销键插入砖体内就可快速组合成墙体，节省工时。     

北京15号线一期工程全线通车

<正>2014年12月28日,随着北京地铁15号线一期工程西段的通车试运营,15号线一期工程全线通车,实现了市内北部地区的贯通运营。北京地铁15号线是城市北部地区东西向交通干线,是连接顺义新城和城市中心区的线路,是轨道交通线网中的骨干线路。15号线一期工程线路全长41.4km,其中地下线27.48km,高架线13.7km;共设地下车站16座,高架车站4座。15号线一期工程分三段建设、开通运营。其中,中段、东段(望京西站~俸伯站)已分别于2010年和2011年底开通试运营;2014年开通段为望京西站(不