中国石化加氢裂化装置生产运行座谈会在沈阳举行

由中国石化股份有限公司炼油事业部和中国石化抚顺石油化工研究院主办的中国石化加氢裂化装置生产运行座谈会于2007年8月1-3日在沈阳召开。     

生产满足国Ⅴ排放标准汽油的OCT-ME催化裂化汽油深度加氢脱硫技术

<正>由中国石化抚顺石油化工研究院、湛江东兴石油化工有限公司(简称湛江东兴)和洛阳石化工程公司共同开发的中国石化"十条龙"攻关项目——满足欧Ⅴ排放标准清洁汽油生产技术开发,于2013年11月25日通过了由中国石油化工股份有限公司科技部组织的技术鉴定。认为该技术整体达到当前国际同类技术先进水平。该项针对生产符合国Ⅴ排放标准的汽油(国Ⅴ汽油)开发的OCT-ME催化裂化汽油深度加氢脱硫技术在轻汽     

我国FCC汽油加氢脱硫技术跻身世界前列

中石化抚顺石化研究院与广州分公司和洛阳石化工程公司共同承担的“十五”国家科技攻关项目——FCC（催化裂化）汽油选择性加氢脱硫成套技术通过中石化验收。这项以催化汽油为原料生产清洁汽油组分技术开发及工业应用的成功，为我国石化企业生产符合欧Ⅱ、欧Ⅲ类尾气排放标准的清洁汽油提供了技术支撑。目前该成套技术已申请了5项国家专利。     

全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺填补国内空白

为适应原油结构的调整和汽油产品质量升级的需要,九江石化依靠科技进步,继Ⅱ加氢装置在高空速下生产出欧Ⅳ标准柴油,实现加氢技术领域高端突破后,该厂与抚顺石油化工研究院共同对Ⅰ柴油加氢精制装置进行全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺改造(简称FRS工艺),硫含量降至200×10-6     

中国石油采用自主技术建设的清洁汽油生产装置投产

<正>日前,中国石油采用自主GARDES技术建设的首套百万吨级清洁汽油生产装置——宁夏石化公司1.2 Mt/a催化裂化汽油加氢脱硫装置一次开车成功,进入试生产阶段。该项目是与5 Mt/a炼油装置配套的产品升级项目。以催化裂化汽油为原料,选用中国石油大学研发的GARDES技术,采用预加氢——选择性加氢脱硫和辛烷值恢复组合的工艺路线,按照"一次到位、个别增加、尽量不换"的标准设计,产品可调合生产满足国Ⅳ排放标准的汽油,同时兼顾生产满足国Ⅴ排放标准的汽油,为今后轻汽     

国Ⅳ清洁汽油成套技术实现工业化

由中国石化抚顺石油化工研究院和石家庄炼化分公司共同完成的OCT-MD生产国Ⅳ清洁汽油成套技术开发及工业应用项目,在北京通过中国石化科技开发部主持的技术鉴定。该技术达到了当前国际同类技术的先进水平,为我国石化企业生产符合《世界燃油规范》Ⅱ～Ⅲ类标准的清洁汽油提供了技术支撑。     

中国石化长岭分公司应用新型汽油加氢脱硫催化剂获成功

<正>2013年11月25日,中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)开发的第三代催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂(RSDS-31/RGO-3)在中国石化长岭分公司(简称长岭分公司)450kt/a汽油加氢装置(RSDS-Ⅲ)首次应用,经过连续3个月试运行,各项指标全部达到设计要求,产品质量全面符合国家新颁标准。长岭分公司450kt/a汽油加氢装置是中国石化本年度科技攻关"十条龙"项目之一。装置投产运行需要高等级     

全馏分FCC汽油选择性加氢脱硫技术开汽成功

2006年9月6日，由抚研院开发的国内外首套全馏分催化裂化（FCC）汽油选择性加氢脱硫装置在九江分公司400kt／a装置上一次开汽成功。FRS装置生产出符合技术协议指标要求的产品，烯烃含量41．4％（v）的FCC汽油硫含量从820μg／g降低至240μg／g，烯烃含量降低9．2个百分点，研究法辛烷值损失2．1个单位，硫含量相当于欧Ⅲ清洁汽油，解决了九江分公司加工高硫“仪长管输原油”汽油产品出厂的难题。FRS技术是抚研院新一代清洁汽油生产技术。     

汽油选择性加氢催化剂获专利奖

由中国石化抚顺石油化工研究院开发的“汽油选择性加氢催化剂及工艺”，日前在第十届中国专利奖评选中获得中国专利优秀奖。 该发明是一种用于催化裂化汽油等劣质原料生产高质量清洁汽油的催化剂及工艺方法。采用该催化剂及配套工艺，     

国内汽油选择性加氢脱硫技术进展

典型炼油厂的汽油主要由轻直馏汽油、焦化轻汽油、烷基化油、重整生成油、FCC汽油和MTBE（趋于减少）组成。汽油总组成中,含硫最高的物流是催化裂化（FCC）汽油,占汽油总组成硫含量的98％,为此,降低FCC装置汽油的硫含量是降低汽油总组成含硫量的关键之一。另外,焦化轻汽油降硫费用最高,因其高含硫和含烯烃,导致加氢处理时高氢耗和辛烷值损失大。大多将其送往焦化石脑油加氢处理装置,产品分馏成C5物流和催化重整进料物流。另一利用方案是将c。用作FCC进料。     

长炼应用新型汽油加氢脱硫催化剂获成功

正2013年11月25日,首次应用由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院(石科院)开发的第三代催化汽油选择性加氢脱硫催化剂(RSDS-31/RGO-3)的长炼450 kt/a汽油加氢装置(RSDS-Ⅲ),经过连续的3个月试运行,各项指标全部达到设计要求,产品质量全面符合国家新颁布标准。长炼450 kt/a汽油加氢装置(RSDS-Ⅲ)是中国石化本年度科技攻关"十条龙"项目之一。装置投产运行需要高等级汽油选择性加氢脱硫催化剂,满足装置生产国Ⅳ、     

国外汽油选择性加氢脱硫技术进展

汽油总组成中，含硫最高的物流是催化裂化（FCC）汽油，降低FCC装置汽油的硫含量是降低汽油总组成含硫量的关键之一。     

无加氢装置炼油工艺脱臭技术中试成功

中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院与巴陵石化烯烃事业部共同开发的溶剂油氧化脱臭工艺中试获得成功，标志着国内元加氢装置炼油工艺脱臭技术开发取得重大进展。     

满足国Ⅳ标准的催化裂化汽油加氢改质技术

中国石油石油化工研究院开发的国Ⅳ汽油生产技术集成催化剂、催化剂级配、工艺及开工操作等多项核心技术,有效破解了高烯烃含量的催化汽油脱硫和辛烷值降低的技术难题,形成了具有自主知识产权的满足国Ⅳ标准的催化裂化汽油加氢改质技术。该技术作为中国石油具有自主知识产权的清洁汽油生产技术,填补了中国石油生产国Ⅳ清洁汽油的技术空白,可为企业汽油质量升级提供自主技术支持,具有巨大的社会效益和经济效益,工业应用前景广阔。     

抚顺石油化工研究院开发成功新一代柴油深度加氢脱硫催化剂

为满足硫含量达到欧Ⅲ和欧Ⅳ标准清洁柴油的生产需求，中国石化抚顺石油化工研究院开发成功新一代柴油深度加氢脱硫催化剂FH—UDS。这种新型催化剂继在中国石化金陵分公司柴油加氢装置上实现工业应用之后，还将在中国石化齐鲁分公司260万t／a、镇海炼化公司200万t／a、中国石化茂名分公司260万t／a及上海石化公司330万t／a柴油加氢装置上应用。FH—UDS催化剂以FH—DS催化剂为基础，加氢脱硫相对体积活性明显优于国内外现有同类型催化剂。用FH—UDS催化剂生产硫含量符合欧Ⅲ标准的柴油时，加氢脱硫相对体积活性比FH—DS催化剂高56％；生产硫含量符合欧Ⅳ标准的柴油时，FH—UDS催化剂的加氢脱硫相对体积活性比FH—DS催化剂高159％。FH—UDS催化剂的活性组分为W—Mo—Ni—Co，具有孔容大、比表面积大、加氢脱硫及加氢脱氮活性稳定性好、强度高、精制油品安定性好、对原料适应性强等特点。     

汽油脱硫技术方案

美国典型炼油厂的汽油主要由轻直馏汽油、焦化轻汽油、烷基化油、重整生成油、FCC汽油和MTBE（趋于减少）组成。其中，FCC汽油约占总量的1／3，但其占汽油总组成硫含量的80％～95％，降低FCC汽油硫含量是重中之重。另外，焦化轻汽油降硫费用最高，因其硫和烯烃含量高，导致加氢处理时氢耗高和辛烷值损失大，大多将其送往焦化石脑油加氢处理装置，产品分馏成C5物流和催化重整进料物流。另一利用方案是将C5用作FCC进料。     

车有清洁汽油及其生产技术

分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距，介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术，降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术，汽油清净剂与含醇汽油技术。     

采用Zorb技术及在线优化调和技术生产国Ⅳ标准汽油

中国石化安庆分公司以3套催化裂化装置产汽油(以下简称催Ⅰ～催Ⅲ)为主要原料,采用吸附脱硫(S-Zorb)技术和在线优化调和技术进行成品汽油生产。结果表明,以S-Zorb汽油(催Ⅰ～催Ⅲ汽油经S-Zorb脱硫后汽油)为主调和油,同时加入拔头油、重整汽油和抽余油,四组分调和的汽油含硫量低于10×10-6,可以达到国Ⅴ标准(含硫量小于10×10-6),然而生产成本高。将重整汽油、抽余油、S-Zorb汽油1(催Ⅰ和催Ⅲ汽油经S-Zorb脱硫后汽油)、拔头油和催化Ⅱ汽油进行调和,其中后者直接进入调和装置,五组分调和的成品汽油含硫量较四组分高,但仍低于国Ⅳ标准,且生产成本相对较低。     

清洁汽油生产技术再度突破

日前 ,燕化公司炼油厂国内第一套催化裂化汽油加氢异构脱硫降烯烃 (ＲＩＤＯＳ)工业装置 ,正式投料运行。这标志着我国自行开发研究的生产清洁汽油的又一项重大技术进入了工业试验阶段。降低车用汽油的硫含量和烯烃含量 ,是减少环境污染一项重要措施。由于我国催化裂化汽油占车用汽油量的 80 %以上 ,因此开发研究降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的生产技术已成为当务之急。该装置投运后的初次标定结果显示 ,催化裂化汽油烯烃体积含量从 5 1.8%降到 19.1% ,硫含量降低到3 0× 10 -6以下 ,汽油抗爆指数损失小于ｌ.3 ,Ｃ3 和液收共达10 0 .6%。这…     

满足国Ⅴ汽车排放标准汽油的生产技术路线

介绍中国石化北京燕山分公司已实现工业化的催化裂化汽油加氢精制和吸附脱硫工艺的技术特点和工业应用情况,以及北京地方标准汽油的生产现状和满足国V汽车排放标准汽油的生产技术路线,并提出炼油系统下一步扩能改造的建议。总的来看,该公司汽油生产装置结构合理,超低硫汽油组分资源充足,采用的S Zorb工艺与传统的汽油加氢脱硫工艺相比,在达到相同的汽油脱硫率时汽油辛烷值损失小,氢耗和能耗低,可满足国V汽车排放标准汽油的生产要求。