公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施

水泥混凝土路面在实际使用中受诸多因素的作用,产生多种病害,影响公路服务质量,威胁行车安全。论文总结水泥混凝土路面常见的病害类别和产生机理,并以重庆地区某水泥混凝土路面工程为例,提出针对各病害的治理与预防方案,从而延长水泥混凝土路面的服务年限。     

公路水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治

本文将以多个角度分析导致路面接缝受损原因,并在作业的每一个环节提出对应的防治办法,明确刚性路面板作业措施与要求,旨在提高我国公路水泥混凝土作业质量.     

基于PALSAR数据的青藏高原地区冻土形变监测

随着青藏铁路的开通,对青藏高原地区进行形变监测显得尤为重要,由于ALOS卫星PALSAR传感器采用的是L波段,相干性得到明显改善,适合于地形较复杂区域和冻土地区监测。本文选择了青藏高原地区部分时间段的PALSAR数据,采用外部DEM,运用GAMMA软件进行二轨法差分干涉测量,获得该地区的形变图。结合实地情况进行定性分析,其形变较好的符合冻土的物理变化规律,证明了PALSAR数据在青藏高原冻土地区运用于形变监测具有良好的前景。     

伊春市公路引入热棒治理冻土技术

多年退化性冻土一直是黑龙江北部地区筑路过程中遇到的主要技术难题之一。公路下层的冻土热融后，会使路基发生严重的沉陷，路面变形。在伊春市已经投入使用的哈伊路、鹤伊路上，多处路段已经发生了这种情况。在修建伊嘉公路五汤段时，指挥部和负责施工的黑龙江省龙建路桥股份有限公司经过多方查找资料和多次实验，引进了起源于美国的热棒技术。该技术目前在我国只在川藏公路上进行过应用，伊嘉公路五汤段是全国应用此技术的第二例。实验段选在五汤段13公里处，共埋设了60根热棒。长13米的热棒里充满了液态氮和气态氮的混合物，它通过散热和吸取冷气，将地下的冻土层温度始终控制在0摄氏度以下，使冻土不会发生融化，保证路基和路面结构稳定，不发生沉陷和变形。     

冻土断裂力学破坏准则及其在工程中的应用

考虑冻土自身存在的各种缺陷及冻胀力的作用和影响,应用断裂力学理论与方法,研究冻土破坏的机理,建立了冻土断裂力学破坏准则。该准则适用于脆性破坏并在小范围屈服条件下的冻土。对于冻土地基临塑荷载的确定以及在较低负温下的地基基础的破坏问题,该准则也是适用的。通过实际冻土工程问题的应用表明,冻土断裂破坏准则符合冻土的实际和特点,是有效的。     

高等级公路沥青混凝土路面裂缝原因分析与防治措施

本文结合沥青混凝土路面裂缝形式,分别对高等级公路沥青混凝土路面裂缝形成的原因进行了详细分析,并对其裂缝的防治处理措施进行了深入探讨和总结。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

介绍了水泥混凝土路面的诸多优点，针对其常见病害，从路基施工和路面施工两方面，就水泥混凝土路面面板破坏的原因进行了分析，提出了相应的防治及养护措施。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

根据水泥混凝土路面的使用情况，从施工、养护、使用各个方面较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因，提出了相应的防治措施，为修建高质量、高标准的公路提供了参考。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

该文根据我国已建成通车的高速公路使用情况,从路基施工、基层施工、桥头台背处理、混凝土路面施工、道路表面排水处理有断缝处理等方面较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治。     

公路路面裂缝防治对策

以公路路面为研究对象,分析了公路路面裂缝产生的原因,进一步对公路路面裂缝防治对策进行了研究,结果表明公路路面裂缝防治对策的实施能够提高公路路面的整体质量。     

水泥混凝土路面早期破坏的原因及其防治

我市水泥混凝土路面很容易出现早期断板，本文从施工、养护、使用各个方面较伞研地分析了水泥混凝土路面破坏的原因及防治。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

目前,我国公路建设得到长足的发展,特别是高等级公路发展迅猛,高等级路面的安全、舒适、平坦己日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、沉陷、错台等。现从路基施工、路面施工方面进行简要分析,找出水泥混凝土路面板破坏的原因并提出相应的防治对策。     

冻土地区路面水泥稳定砂砾桩配合比设计研究

在寒冷的冻土地区,施工季节的气温仍然较低,有些地方甚至在夜间会达到0℃以下,这导致实际施工条件与室内的预期标准相差很大,因此,水泥稳定砂砾桩设计方法与传统的设计方法有许多不同之处。基于此,论文根据现场条件从原材料选定、无侧限抗压强度试验、试验配合比、生产配合比及制作注意事项5个方面,详细介绍了冻土地区路面水泥稳定砂砾桩配合比的设计过程。     

路面混凝土冻融破坏评价指标参数敏感性分析

评价混凝土冻融破坏的指标参数较多,为研究这些评价参数对抗冻性的敏感程度,测试了不同含气量和粉煤灰混凝土的抗冻性能,着重从含气量、气泡间距系数、相对动弹性模量、相对耐久性指数、抗折强度损失率、剥落量6个方面分析混凝土冻融破坏。结果表明,含气量、气泡间距系数均是评价混凝土抗冻性的敏感指标,水冻环境和盐冻环境下分别增加抗折强度损失率和剥落量作为评价混凝土抗冻性的敏感指标。     

冻土地区路基病害防治措施现状及展望

通过对冻土的定义及其性质的定性和定量分析，总结出了冻土区公路路基病害的不同类型和其形成机理，探讨和比较了路基病害在设计和施工方面的传统防治措施，并在此基础上结合工程实例提出了冻土区路基病害防治措施未来的发展方向和发展重点。     

冻土地区公路路基填料的易溶盐试验研究

通过对冻土地区公路路基填料采样及室内试验,并结合工作经验,确定了已有公路路基填料中易溶盐含量及该地区路基的破坏情况,提出了减少易溶盐工程腐蚀的措施,为其他的工程提供参考。     

公路路面技术改造探究

简要叙述了公路路面常见的破坏形式,分析了其产生原因,并列举了比较有效合理的路面改造技术及方法,通过改造技术的有效实施,达到提高我国公路路面质量的目的。     

季节性冻土地区土壤冻结深度的研究

季节性冻土在新疆分布广泛,冰冻期长达3-6个月之久。因此,抗冻设计是工程建设中必须重视的问题。其中冻土深度的合理确定是季节冻土区防冻设计的主要内容之一。本文通过调查研究和理论分析,对影响土壤冻结深度的气温、地下水位、土质和含水量等因素进行了分析探讨,提出了冻土深度合理的取值方法,为工程建设提供有益的参考。     

季节性冻土地区道路的翻浆及防治措施

在季节性冻土地区,道路经常会发生翻浆和冒泥现象,对公路造成很大的破坏,所以,研究发生翻浆冒泥现象的本质及其在工程上的防治措施,对道路的设计和施工是很有指导意义的。     

季节性冻土路基的冻胀机理及其防治措施

在高寒季节性冻土地区修建高铁时,往往面临路基冻胀问题,现针对我国在季节性冻土地区高铁设计中存在的冻胀问题,梳理了季节性冻土路基冻胀机理,分析了影响路基冻胀的主要因素,在此基础上,对季节性冻土路基的冻胀防治措施进行了探讨.