CAN总线在变电站自动化系统中的应用

根据变电站的特点,运用变电站自动化技术和现场总线技术,设计了基于CAN总线的变电站综合自动化装置。变电站间隔层通信网络采用CAN总线构成,根据CAN2．0B协议制定出符合变电站内部通信特点的应用协议。监控保护单元采用模块化设计,在同一个硬件平台上,针对不同种类的设备和保护分别设计了相应的软件来实现具体的功能。     

基于CAN总线的安全监控系统组成与分析

首先论述了加强安全监控系统性能的必要性,并对CAN总线性能特点进行了简要介绍.监控系统由多个智能节点和上位机组成,智能节点负责现场数据采集,上位机负责实现报警功能.文章给出了系统总体结构以及智能节点的硬件电路图和软件清单,并阐明了节点的构成以及设计中应注意的事项.通过系统仿真测试和分析CAN总线的可靠性及总线占有率,为系统设计提供了参考依据.论证了采用论文给出的基于CAN总线的安全监控系统结构是较好的选择.     

基于LabVIEW的CAN总线通信系统的设计与实现

介绍一种基于CAN总线的通信系统.采用两个CAN节点进行相互通信,这两个节点分别为自主研发的基于AT89C52单片机的CAN节点和瑞典Kvaser公司的CAN总线分析仪,并使用NI公司的LabVIEW软件设计上位机程序,成功地实现了CAN总线系统的通信.     

基于CAN总线的运动控制系统的设计

为同时实现运动控制系统的开放式通信和分布式控制,将CAN总线应用到系统各组成部分的通信控制中;以PC机为上位机,80C196KC单片机为智能节点的核心,设计了CAN适配卡及各智能节点,进而构成总线式运动控制系统;该系统是一个具有通用性的基于CAN总线的工业测控系统;该系统与传统的控制系统相比更易于改型和扩充,目前已应用于实际工程控制中。     

CAN总线实验网络装置设计及实现

针对CAN总线在教学实验的需要,设计并实现了基于CAN总线的实验平台,完成了CAN总线与EPP并口通信的接口设计,分析解决了采用EPP协议CAN总线监控节点设计的主要问题.     

基于CAN总线智能窗户系统的设计实现

本系统基于CAN总线,以单片机P8XC592和总线收发器PCA82C250为主体组成通信控制模块。各个控制模块为一个节点,每个节点可以独立进行操作,同时受到总台的监控。节点和总台PC机相连接组成一个控制器局域网。由于CAN总线具有较高的可靠性,实时性以及灵活性,所以运用CAN总线进行控制可以灵活地运用于智能窗户系统的开发中。     

一种高可靠与实时性CAN总线通讯网络的设计

针对现代汽车电子系统中电子控件众多、通信复杂度增大的现状,设计了一种高可靠与实时性的汽车电子系统CAN总线通讯网络,提出采用高、低速两条总线连接不同实时性要求的电子控制装置,有效的减少了可能的总线冲突,提高了关键系统的实时性;通过网关实现两个不同速率CAN网络之间的通信;设计了中心监控节点及基于PC机的中央控制系统;网络的数据链路层及物理层遵循CAN2.0B技术规范,实验结果表明本文所设计CAN总线系统在可靠性和有效性方面均有较大提高.     

基于CAN总线的蓄电池状态监测系统

针对大规模铅酸蓄电池组使用中单只蓄电池状态信息无法及时获取这一问题,设计一种基于CAN总线的蓄电池状态记录监测系统。系统网络采用CAN总线构成通信网络,通过自行设计的cAN节点监测蓄电池的各种参数．采集的信息通过CAN总线储存在主站节点的CF卡内．可以通过FTP服务器下载到Pc机上进行数据分析,主站节点和PC机间还通过RS232串行通信实时地显示蓄电池信息。系统在测试中稳定可靠,使用方便,达到了预期效果。     

基于虚拟仪器技术的车辆监控系统设计

针对轨道车辆控制系统中驱动电机多而分散、系统信息量大、布线复杂、调试不方便等问题,设计了一种基于现场总线和虚拟仪器技术的分布式轨道车辆监控系统;利用LabVIEW软件构建了车辆控制系统的状态监测平台,监控主机与现场智能节点通过CAN总线进行通信,实现了多电机的分散控制和集中监管功能,形成了分布式监控网络,简化了系统结构;文中介绍了监控系统的整体结构、智能节点的软/硬件设计流程;该系统经实际测试和现场运行表明,CAN总线和虚拟仪器技术的有机结合优于传统监控系统的实现方法,并且具有一定的推广价值和广阔的应用前景.     

基于LabVIEW的虚拟车身CAN总线节点设计

为研究汽车车载CAN总线节点网络控制功能,通过对大众PASSAT1.8车身CAN总线系统的数据测试得该系统网络控制是以控制数据帧和状态数据帧的传输实现;选用通用CAN总线接口卡,上位机采用LabVIEW编程,设计虚拟左前门控单元节点模型样机;经实验表明,基于PC平台的虚拟车身CAN总线节点可替代实体车身CAN总线节点来实现原车网络控制功能,具有较强的开放性与灵活性,并可为车载CAN总线系统网络设计、测试与教学提供支撑.     

110kV变电站综合自动化系统设计研究

随着通信技术和计算机网络技术的不断发展,变电站综合自动化系统取得了广泛的发展,并且给变电站设计安装、调试和运行、维护、管理带来了变革,本文对于110kV变电站综合自动化系统的设计进行了研究,希望对于变电站的运行管理能够有着一定的帮助。     

变电站综合自动化系统的通信

变电站综合自动化的关键在于实现信息交换，通过信息交换，互相通信，实现本站，MIS系统和调度等信息共享。因而，在综合自动化系统中，网络技术、通信协议标准、分布式技术、数据共享等问题，必然成为综合自动化系统的关键问题。     

CAN总线在变电站设备综合在线监测系统中的应用

在分析变电站设备综合在线监测对通信需求的基础上,研究了CAN总线在变电站设备综合在线监测中应用的通信单元硬件、抗干扰性、波特率的设置、通信协议的制定、优先级设计和滤波器设计等关键技术,实现了变电站设备综合在线监测的CAN总线通信.研究成果具有较好的实用性.     

基于CAN总线的矿用通信分站的研究

针对矿井监测监控和预警系统采用的基于RS485总线的主从式通信方式存在实时性差、通信距离较短的问题,提出了一种基于CAN总线的矿用通信分站的设计方案;详细介绍了该通信分站的硬件及软件设计。该通信分站的CAN总线应用层协议通过对CAN消息ID号和数据的功能定义,实现了紧急数据的及时上传。实验结果表明,该通信分站通信可靠,实时性高,满足煤矿井下的通信要求。     

ES60系统与西屋WISP+规约的接口实现

该文介绍了ES60系统远动主站的软、硬件设计思想。文中对英国西屋WISP+远动规约做了简要介绍,把它与其它规约进行了对比分析。并给出了ES60系统与WISP+的接口实现方案。     

220kV数字化变电站二次电气设计

智能化是当今电网发展的新趋势,而数字化变电站则是智能电网建设的物理基础。数字化变电站试点应用是目前电网建设和变电站技术发展的新热点,更将是未来变电站自动化技术的发展趋势和方向。其中,二次电气设计对于数字变电站的建设具有重要作用和意义。     

CAN总线网络节点通信的一种方法及实现

针对高速布铗丝光联合机控制系统中FX系列PLC和CAN协议现场总线网络节点的通信问题,提出了通过一个CAN／485节点来解决PLC和现场CAN节点之间的通信方案。介绍了基于微控制器89C52的CAN／485通信节点的硬件线路：给出了面向实际应用的PLC的Computer Link通信协议和CAN总线报文协议,介绍了通信节点前后台软件具体的实现方法,通过所提出的实现方法,实现了在PLC和CAN总线节点混合系统中PLC人机界面对CAN节点数据的监控,该方法已在实际系统中得到成功应用。     

基于DSP和CAN总线的RTU的设计

介绍了基于DSP和CAN现场总线的分布式新型变电站RTU的设计方案。该RTU分为通信主控模块和信号测控模块,介绍了这两个模块的设计方法及CPLD技术在这两个模块设计中的应用。在设计RTU软件时,采用了模块化的程序设计方法。     

6kV变电所绝缘监视装置监控单元设计的研究

本设计研究的主要内容为6 k V变电所绝缘监视装置监控系统设计,它是6 k V变电所微机远程监控的一个重要组成部分。系统采用主从式微机网络形式的通信方式,即用一台高性能的P C机(上位机)对整个系统进行管理,而用多台前端机(单片机智能控制单元)执行分布式检测与控制任务。