基于OSEK COM规范的车身控制平台的实现

OSEK/VDX是汽车电子行业的重要标准,其中的通信规范OSEK COM定义了ECU内部和ECU接口之间统一的交互层通信行为。介绍了LIN总线及OSEK COM规范,在自主开发的CAN/LIN总线车身控制平台上设计了符合OSEK COM规范的LIN总线应用软件,并通过实验验证了软件功能的有效性。     

基于LIN总线的汽车按摩椅控制系统研究

LIN总线是一种低成本的串行通信网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制,为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能.详细介绍了LIN总线在座椅按摩系统中的应用,通过数据准确、可靠、实时地进行传输,实现了豪华汽车车椅按摩功能.     

基于DP/LIN总线的矿用控制系统

针对LIN总线技术应用成本较低、低速通信性能可靠的特点,设计了一种基于DP/LIN总线的矿用控制系统。该系统由DP/LIN通信主机和基于LIN总线的数据采集和输出模块组成,DP/LIN通信主机作为LIN总线通信网络的主节点,实现Profibus-DP总线和LIN总线之间的数据转换;基于LIN总线的数据采集和输出模块作为LIN总线通信网络的从节点,实现监测数据的采集和控制信号的输出。测试和实际应用结果表明,该系统可降低煤矿生产成本,并提高数据采集和控制的灵活性。     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

随着汽车上的电控系统数量越来越多,各系统之间大量的数据通信会产生诸如电路复杂、线束增加、可靠性下降等问题.本设计提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络的低成本解决方案,其中将CAN总线网络应用在高速驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身控制系统,两者通过网关进行数据交换.经过测试,本车载通信网络设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN数据的透明传输.     

基于LIN总线的汽车零部件检测平台设计与实现

针对LIN总线在汽车车身系统中日益广泛的应用,提出了基于LIN总线的汽车零部件质量检测平台;通过对LIN网络及进度表的分析,以Freesclae公司推出的MC系列单片机为核心完成了对系统硬件及软件的设计与实现;该系统不仅完成了对LIN总线零部件的检测,也可以对LIN从节点进行检测,通信质量可靠,运行稳定.     

基于智能芯片的发动机电子油门技术设计分析

运用SMARTNOS设计出更节油高效的发动机电子油门技术(ECT),并引入LIN总线负责系统(MM908E624)与其他ECU之间的通讯,实现智能控制。     

基于CAN/LIN混合网络的电梯通信系统

介绍了一个专门为以PLC为核心控制器的电梯控制系统而设计开发的电梯通信系统。对起源于汽车工业的总线技术CAN总线和LIN总线进行了研究，说明了CAN总线、LIN总线在电梯通信系统中的应用，提出了可靠而低成本的CAN／LIN混和网络体系，并设计了CAN／LIN数据交换的网关．分析其系统构成和通信实现。由CAN／LIN混合网络体系构成的通信系统与用传统通信方式构架的电梯通信系统相比，前者具有低成本、高可靠性的特点。     

基于网络描述文件的LIN总线自动测试系统

针对LIN总线系统测试中存在的兼容性差、无故障界定、设计测试工装困难以及自动化程度低等弱点,提出了新型的基于网络描述文件的LIN总线自动测试系统,系统硬件设计采用上位机和下位PIC18F6520微控制器结构,上位机测试软件将LIN网络描述文件和体现LIN总线应用层行为的用户配置数据分析并转化为系统测试集,并实现车载LIN型ECU自动测试和故障帧ID标定,系统能根据不同的网络描述文件和用户配置数据实现对不同LIN总线系统的自动测试和故障界定,对提升车载LIN总线系统的自动化设计水平有重要意义.系统已应用于长城汽车部分哈弗车型的LIN总线相关电控单元的测试环节中,运行效果良好.     

基于CCP协议发动机ECU高速通信实时监听系统开发

在发动机控制算法开发与优化的过程中,为保证待开发V-ECU与原机P-ECU的控制效果差异是在工况完全相同的情况下得到,采用了双ECU台架试验平台。针对平台中双ECU之间高速通信需求,深入研究并利用CCP协议,设计开发了一种ECU高速通信实时监听系统。将通信变量在标定测量软件中进行监控,使能P-ECU中的DAQ功能,V-ECU通过监听P-ECU发出的DAQ通信消息,实现对P-ECU中任意期望变量的实时高速获取。试验表明,该系统相较于一般ECU通信方法具有获取变量灵活、获取速度快的特点,为对标原机ECU控制效果而高效开展ECU控制算法的开发与优化奠定平台基础,并且为获取ECU内部变量提供了新思路。     

基于CAN总线和DSP的重型汽车AMT系统研究

汽车的使用条件变化频繁，不同条件有不同的控制目标，必须把汽车整车各控制单元联系起来，实现综合控制。利用数字信号处理器DSP芯片TMS320LF2407A以及其内带的CAN模块对重型汽车电控机械式自动变速器系统进行设计和控制研究，实现了各电控单元之间的CAN总线数据通信和系统的控制目标。今后应顺应现代汽车的核心技术SAEJ1939等协议，建立汽车ECU之间通信的应用层协议。     

PROFIBUS-DP在轧钢厂双边剪控制系统中的应用

PROFIBUS-DP最主要的应用就是工业现场级主从站之间周期的数据交换,从而实现工业控制网络的实时通讯;针对一个兼有高度实时性和快速性的多机械联动的复杂机组传动系统,提出了基于PROFIBUS-DP的现场总线控制系统;根据系统的实际应用,分析了不同情况下总线循环周期的变化,总结了影响控制系统实时性的几个因素,最后给出了提高系统实时性的几个建议.     

基于CAN总线的电子控制单元功能测试方法

随着汽车电子市场的快速发展,汽车控制器的电子控制单元(ECU)已越来越多,对ECU的功能测试也变得日趋复杂。为解决车载ECU功能测试,研究了基于控制器局域网络(CAN)的ECU自动测试方法。以NI公司的软硬件为开发平台、CAN总线为通信平台搭建测试系统与被测ECU形成闭环结构。通过CAN总线传输测试信息,可实现对同型号ECU的批量测试。此系统采用了新的测试方法来降低测试误差,并支持ECU的流水线测试,大大降低了测试的复杂度,减少了工作量。同时,在完善仿真信号产生模块和测试模块用例库后,也能适用于其他类型ECU的功能测试。     

基于M68HC08的LIN节点设计与实现

基于LIN(LocalInterconnectNetwork)汽车总线技术和M68HC08微控制器的基本特点,设计了基于M68HC08微控制器的LIN主从节点硬件电路,详细阐述了基于设计的主从节点LIN报文的发送,并根据长安SC6350汽车的电器特点,实现了一个基于CAN/LIN总线的实际的车身电器控制网络。     

基于主从多机通信控制器的设计与实现

为了满足系统中多台微机间的数据通信,必须将它们按实际需要组成一定形式的网络,工程中常采用主从式多机通信模式保证发送和接收信号的完整、正确以及避免信号在总线上的碰撞;文章论述了一种以AVR单片机ATMEGA64作为主控制器,AT89C51作为分系统控制器的主从机通信控制器的设计方法,其核心是利用ATMEGA64控制主系统通过RS422申行接口与从系统进行数据交换,通过在通讯时设置通讯信号灯从而实现主从机点对点的通信;它是一种单机发送、多机接收的单向、平衡传输规范,抗干扰能力强;经过实验证明该控制器性能可靠,完全能够满足航空成像设备中主从机通信的要求。     

基于状态诊断的串行通信轮询方法及实现

针对常规串行通信处理方法无法满足有序用电测控系统对数据传输快速性和高效性要求的问题,提出了一种基于状态诊断的串行通信轮询处理方法.主设备在每个轮询周期中向每个从设备只发送一次查询命令,再依据多个轮询周期的轮询结果判断每个从设备的通信状态,然后根据待轮询从设备的通信状态执行不同的通信处理操作.测试结果证明,在保证通信可靠性的情况下,该方法缩短了轮询周期,避免了对通信故障从设备的无效通信,提高了数据传输的快速性和高效性.     

DeviceNet配置监控系统

设计并实现了基于DeviceNet主从站配置的监控系统. 监控系统中的DeviceNet配置监控软件使用自定义协议通过串口实现了与主站通讯模块通信, 将主从站的各种信息, 如主从站配置, 从站参数值等数据传递到通讯模块上. 主站通讯模块通过标准的DeviceNet协议将上述信息传送到从站模块. 监控软件可以实时请求并获取从站信息, 并做出相应处理. 实验结果表明, 所涉及的数据通讯完全满足DeviceNet规范要求, 配置软件能够配置和监控DeviceNet总线通讯状况.     

CAN总线协议到EtherCAT从站协议的转换网关设计

摘要：本文通过对实时工业以太网通信协议EtherCAT的研究,设计了CAN总线主站协议转换为EtherCAT从站协议的通信协议转换网关设备,解决了工业自动化现场CAN总线通信设备与EtherCAT主站控制系统的互连1＂7题,从而保证现场总线设备数据更加高效、快速地传递到中央监控系统。     

基于XCP协议的汽车标定系统通信研究与设计

现代汽车中的电控功能越来越多,不同ECU之间传递的信息量也就越来越大.XCP协议的高速性和稳定性非常适用于汽车中的实时测量及ECU内部数据标定.设计了一个基于XCP-on-CAN协议的标定通信软件,以DAQ模式编写了主机和从机上的XCP驱动程序,成功的实现了主从通信,试验证明ECU和标定软件之间的通信高效稳定且有良好的...