生物基汽油添加剂组分对汽油机油耗的影响

通过汽油机台架试验,对一种加入汽油中的改性生物基添加剂组成及其添加比例对发动机燃油经济性的作用及效果进行了研究。结果表明,尽管增溶剂能提高添加剂原液与汽油在低温下的互溶性,但是仅加入增溶剂对发动机的燃油经济性几乎没有任何改善;添加剂原液对发动机燃油经济性的改善幅度最大,最高可达8％左右,而且存在一个最佳添加比例,以使发动机获得最好的综合性能。     

催化裂化汽油改质的研究与探讨

我国车用汽油的组成中烯烃含量较高的催化裂化汽油占75％以上。对催化裂化汽油进行改质是解决催化裂化汽油自身的问题以提高车用汽油质量的有效措施。通过催化裂化分馏塔侧线将约10％的重质汽油作为柴油组分,不仅可减少催化裂化汽油的产量,还可以增产柴油,提高柴汽比。约占50％的轻质催化裂化汽油可进行深度醚化,醚化汽油中的烯烃含量降低8％－10％,MON约增加2个单位,氧含量增加1．2％－1．4％。中质催化裂化汽油馏分的芳潜较高,可作催化重整原料。     

高性能汽油清净剂的研制

应用一种高活性聚异丁烯胺类化合物E和高活性聚异丁烯酰胺类衍生物B复合作为主剂,以一种深度精制高粘度指数矿物油为载体油,并加入酸性防锈剂G和芳胺类抗氧剂F,研制出一种高性能汽油清净剂。经检测,研制的产品具有良好的发动机沉积物清净性能,能够阻止发动机喷嘴、进气阀等处沉积物的生成,在国内不同来源的汽油中都具有良好的清净作用。     

加氢焦化汽油芳构化改质提高辛烷值的研究

介绍加氢焦化汽油芳构化改质提高辛烷值的工艺特点,在１００ｍＬ等温固定床试验装置上,使用经特定金属改性的国产ＨＺＳＭ－５分子筛催化剂ＬＡＣ－１考察原料油氮含量、反应温度和进料空速等对芳构化催化剂寿命和芳烃产率的影响。试验结果表明,加氢焦化汽油芳构化改质可使汽油马达法辛烷值由４１．４提高到８１．４,收率为６７．３％。     

汽油清净剂对储备汽油清净性影响的研究

考察了汽油清净剂对储备汽油清净性的影响及其作用机理。研究结果表明,储备汽油清净性能差,生成大量的沉积物,需要加入清净剂。储备汽油沉积物形貌和元素组成与新鲜汽油沉积物不同,前者呈颗粒状,氢碳原子比小。清净剂加入储备汽油中,能有效降低沉积物的量,改善汽油清净性,其作用机理与新鲜汽油基本一致,因此对于储备汽油而言,无需开发新类型清净剂,只需选用清净分散能力强的清净剂。     

用主因素法调合焦化汽油生产90号无铅汽油

影响焦化汽油调合生产９０ 号无铅汽油质量的主要因素是焦化汽油的馏程、辛烷值、实际胶质和硫醇硫的含量。利用主因素法设计调合试验,优化调合方案,可以减少试验次数。在催化裂化汽油和重整汽油中,调入４％ ～５％ 经过碱洗和脱硫醇的焦化汽油,焦化汽油的干点在１６０～１８０℃之间,可以得到符合ＳＨ００９１ 标准的产品。     

汽油深度脱硫吸附剂的制备及其性能评价

以13X分子筛为载体，采用浸渍法制备了一系列用于汽油脱硫的负载金属离子的改性分子筛吸附剂。重点考察了Ag／13X吸附剂的制备条件和静态吸附条件对其脱硫性能的影响；并对吸附剂作了X-射线衍射和比表面积分析。结果表明，Ag／13X吸附剂的适宜制备条件为：浸渍液浓度0．1mol／L，浸渍时间6h，100℃干燥2h，550℃焙烧2h，该吸附剂在常温，常压，剂油质量比为0．20的吸附条件下，对噻吩类含硫化合物的吸附效果明显，脱硫率为91．5％～99．7％。     

97和98号高辛烷值清洁汽油的生产

根据市场需要制定了97、98号高辛烷值清洁汽油企业标准Q/SHGZ01-2000,并通过降低催化重整汽油的苯含量、降低催化裂化汽油的烯烃含量、增产优质汽油调合组分以及优化选择汽油的调合组分和配比,生产出97、98号高辛烷值清洁汽油.     

生物基润滑油中绿色添加剂的研究进展

随着人们对环境问题的逐渐重视以及相关法规的日益严格,生物基润滑油、绿色添加剂应运而生,它们的出现解决了传统润滑油及添加剂相关的环境问题。文章综述了生物基润滑油中绿色添加剂的最新进展,包括纳米颗粒、离子液体、植物来源的化合物。从润滑机理、影响因素及摩擦学性能方面对添加剂进行了探讨,并对绿色添加剂的研究和发展提出展望。     

裂化催化剂的设计对清洁汽油生产的影响

根据FCC过程生产清洁汽油对催化剂的要求,从催化剂基质、分子筛平衡晶胞、沸石与基质的表面积之比（Z/M）、新功能组元的引入及其作用等方面提出了裂化催化剂的设计思路,并通过重油小型固定流化床反应进行验证.小试结果表明,有一定酸性的大孔基质材料起到很好的传质、传热作用,有助于提高催化剂活性中心的利用率;较大的平衡晶胞有利于双分子反应,改进汽油质量;较高的Z/M可以明显改善汽油的族组成;新功能组元增强了催化剂催化选择性氢转移反应和芳构化反应的能力.与常规裂化催化剂相比,设计的催化剂在焦炭选择性、重油裂化能力、汽油质量方面都有明显改善.     

SN/GF-5汽油机油研发

使用国产添加剂和基础油开发了具有自主知识产权、满足SN/GF-5规格的汽油机油,通过模拟评定试验筛选了汽油机油的复合抗氧剂和复合减摩剂组合以及和抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)结构。结果表明：长链二苯胺型抗氧剂和酚酯型抗氧剂质量比为3∶7的复合抗氧剂可大幅提高油品的抗氧化性能;酰胺型摩擦改进剂和氨基甲酸钼复合使用可显著提高油品的减摩性能;在3种结构的ZDDP中,二仲烷基ZDDP的抗磨性能最好。研制的汽油机油通过了程序ⅢG,ⅢGA,ⅢGB,ⅣA,ⅤG,ⅥD,Ⅷ发动机台架试验评定,各项性能均达到SN/GF-5规格要求。     

98号汽油的开发与质量控制

为适应市场和企业效益的需要，镇海炼油化工股份有限公司近年来逐步调整汽油产品结构，增产高牌号清洁汽油。经过对汽油组分质量进行控制和汽油调合方案的优化，生产出高标准98号汽油，其主要质量指标达到了预期目标：芳烃含量、RON优于符合欧Ⅲ排放标准的汽油，硫含量、蒸气压、苯含量与符合欧Ⅲ排放标准的汽油一致，满足了高档轿车对高品质汽油的需求。     

汽油的烯烃对发动机排放的影响

讨论了汽油中的烯烃与发动机排放之间的关系。研究表明,当烯烃含量增加时,发动机排放的ＮＯｘ和１,３－丁二烯增加,ＨＣ、挥发性有机化合物和甲醛减少,乙醛和苯的排放量不变;虽然烯烃含量增加,使发动机尾气臭氧形成的比活性提高,但对臭氧形成的能力影响不大。烯烃是一种辛烷值资源,应该加以利用,并且烯烃对发动机沉积物的负面影响可以通过加入汽油清净剂等方法加以控制。因此,应该允许汽油中含有一定量的烯烃。     

用CA488发动机台架评定汽油机油低温性能的方法

叙述了将第一汽车制造厂批量生产的ＣＡ４８８发动机，进行必要的改造，建立符合试验要求的台架。研究出与ＡＳＴＭ程序ＶＤ试验的苛刻度、区分性和精密度相当的试验方法，用于评定ＳＥ、ＳＦ级汽油机油的低温性能。     

TC-W3高档水冷二冲程汽油机油润滑性评定技术的研究

水冷二冲程汽油机油主要应用于水上作业的舷外机（摩托艇）等动力机械，高档的水冷二冲程汽油机油既要具有环境友好的清净性，又要具备优秀的润滑性，才能保证其可靠性。结合国际上的有关标准，建立了与NMMA等效的TGW3水冷二冲程汽油机润滑油发动机台架评定装置，进行了高档水冷汽油机油（TC—W3级）的润滑性评定试验。结果表明，该润滑性评定装置运行稳定，具有良好的区分性，试验手段科学，试验数据准确可靠。     

EGD 级二冲程汽油机油的研制

利用成焦板试验机、四球试验机、摩擦试验机等模拟方法及二冲程发动机试验,考究了聚异丁烯相对分子质量与加入量、矿物油加入量、稀释溶剂用量及添加剂配伍与二冲程汽油机油润滑性、静净性、排烟性之间的关系,成功地研制了符合ＩＳＯ１３７３８－２０００ＥＧＤ级二冲程汽油机油规格标准要求,并且具有良好的润滑性、清净性及低排烟性的低烟型ＧＥＤ级二冲程汽油机油