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为进一步提高铜基自润滑复合材料的硬度和高温摩擦磨损性能,采用粉末冶金热压法向铜-石墨烯-WS2复合材料中引入La2O3增强相颗粒,并对铜-石墨烯-WS2复合材料和La2O3增强铜-石墨烯-WS2复合材料在不同温度下的摩擦磨损性能进行对比研究。结果表明:复合材料烧结过程中各组元没有发生分解或互相反应,烧结后材料结构致密并且各组元均匀分布于基体中,La2O3增强相的引入在提高复合材料硬度的同时会降低材料热导率;室温下2种复合材料摩擦因数和磨损率比较相近,而高温下石墨烯和WS2的氧化导致Cu-RGO-WS2复合材料摩擦磨损性能下降,而La2O3则能发挥增强相作用和高温自润滑作用,使Cu-RGO-WS2-La2O3复合材料的高温摩擦磨损性能更优异。室温下铜-石墨烯-WS2复合材料的磨痕处仅发生了轻微的塑性变形,而La2O3增强铜-石墨烯-WS2复合材料的磨损机制主要是磨粒磨损;高温下铜-石墨烯-WS2复合材料的磨损机制为黏着磨损,而La2O3增强铜-石墨烯-WS2复合材料的磨损机制则为磨粒磨损和疲劳磨损。 相似文献
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利用粉末冶金法制备了Al_2O_3颗粒增强铜基复合材料,分析了Al_2O_3含量和转速对复合材料耐磨性能以及摩擦因数的影响。结果表明:复合材料的磨损量随Al_2O_3含量的增加先减小后增大,Al_2O_3体积分数为15%时耐磨性能最好;磨损量以及摩擦因数随着转速的增大先增大后减小,在400 r·min~(-1)时的磨损最严重,摩擦因数最大;磨损主要机制是粘着磨损和磨粒磨损。 相似文献
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通过真空热压烧结的方式制备Ti-48Al-2Cr-2Nb/62% BaF2-38%CaF2自润滑TiAl基复合材料.研究不同转速、不同载荷对该自润滑TiAl基复合材料的摩擦系数和磨损率的影响.研究表明:在一定的转速条件下,Ti-48Al-2Cr-2Nb/62 %BaF2-38%CaF2复合材料的摩擦系数及磨损率随载荷的增加而降低;在一定的载荷条件下,其磨擦系数及磨损率随着转速的升高而降低. 相似文献
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采用自润滑复合材料,对提高某些机械摩擦副的使用寿命有很显著的效果。研究了热压Ni-MoS2自润滑复合材料与GCr15钢球组成的点接触配对副,在室温和高温条件下进行微幅往复摩擦运动时的自润滑特性。考察了载荷、温度及MoS2含量对摩擦系数和磨损率的影响,并借助扫描电镜观察磨损表面的形貌特征。结果表明:摩擦系数随载荷增加而不断提高;温度在400℃以下时,摩擦系数能保持较低数值;在室温和250℃时,含60%MoS2的复合材料均具有最低磨损率;提高MoS2含量有助于改善高温自润滑性;MoS2转移润滑膜的完整程度可作为Ni-MoS2复合材料自润滑性能好坏的判据。 相似文献
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研究碳纳米管添加对Al_2O_3基机械陶瓷材料组织和性能的影响,并讨论热压烧结对复合材料力学性能的影响。结果表明,添加碳纳米管后,氧化铝基复合材料断面存在碳纳米管末梢。随着碳纳米管含量的增加,碳纳米管/Al_2O_3复合陶瓷材料抗拉强度先增加后减小,碳纳米管体积含量2%时达到最大值;随着碳纳米管含量的增加,复合材料维氏硬度降低,断裂韧性先增加后减小;碳纳米管/Al_2O_3复合陶瓷材料抗拉强度随着烧结温度先增加后减小,烧结温度165℃时达到最大值941MPa。 相似文献
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利用超声波分散和机械球磨法把石墨烯均匀混合于钛铝基体,采用冷压压制成型和真空热压烧结技术制备石墨烯增强钛铝合金自润滑复合材料。采用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)和能谱分析仪(EDS)等对该自润滑复合材料的微观组织结构及其力学性能进行了研究。结果表明:石墨烯均匀的分布于钛铝合金自润滑复合材料基体中且石墨烯与钛铝合金未发生界面反应,石墨烯增强TiAl合金自润滑复合材料致密性较好。当石墨烯的加入量为0.3wt%时,自润滑复合材料的屈服强度由469 MPa提高到555 MPa;自润滑复合材料的硬度达到468 HV,比基体提高了11%;随着石墨烯含量的增加,复合材料的硬度和屈服强度逐渐增大,当石墨烯的添加量为0.7 wt%时,复合材料的硬度和屈服强度达到最大。 相似文献
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以不同纤维方向C/SiC复合材料分别与氧化铝增韧的氧化锆陶瓷(Al_2O_3-ZrO_2)及调质处理的45~#钢组成摩擦副进行销-盘摩擦实验,研究对摩副材料及纤维方向对摩擦副摩擦磨损性能及磨损机制的影响。结果表明,C/SiC复合材料与Al_2O_3-ZrO_2和45~#钢摩擦时,其垂直纤维叠层方向的摩擦磨损性能均优于平行纤维叠层方向,且垂直纤维叠层方向C/SiC复合材料与Al_2O_3-ZrO_2摩擦副具有最小的摩擦因数和磨损率,摩擦过程更稳定;纤维C/SiC复合材料与Al_2O_3-ZrO_2陶瓷和45~#钢摩擦副的磨损形式主要均为磨粒磨损,与45~#钢摩擦时还伴随着化学磨损。 相似文献
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《制造技术与机床》2015,(12)
以Ti44Al2Cr8Nb0.5B0.5Al2O3合金粉末为基体材料,添加固体润滑剂62%Ba F2-38%Ca F2共晶体,采用真空热压烧结技术制备抗磨减摩、耐高温、轻质的Ti44Al2Cr8Nb0.5B0.5Al2O3/(62%Ba F2-38%Ca F2)高温自润滑复合材料。研究在600℃高温下、相同接触压力和滑动速度的工况下,62%Ba F2-38%Ca F2共晶体含量对Ti44Al2Cr8Nb0.5B0.5Al2O3/(62%Ba F2-38%Ca F2)高温自润滑复合材料的摩擦磨损性能的影响以及室温工况下,对硬度、相对密度、抗拉强度、延伸率和冲击韧性的影响。结果表明:随着62%Ba F2-38%Ca F2含量增加,复合材料的相对密度逐渐减小,抗拉强度、冲击韧性、硬度以及延伸率均减小,摩擦系数逐渐减小,磨损率先降低后升高。当62%Ba F2-38%Ca F2体积分数为11%时复合材料的磨损率最低,摩擦系数较小,且其机械性能较好。 相似文献
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分析阀门开闭引起管路液力冲击的机理,计算换向阀换向时管路实际压力冲击突变值及换向阀阀芯所受液动力并进行实验验证。 相似文献
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为了给交流异步电机伺服系统提供必要的设计数据,根据SVPWM的基本原理和实现算法,基于MATLAB/Simulink平台搭建了SVPWM仿真模型,将该模型应用到异步电机的矢量控制系统中进行了仿真。结果表明,SVPWM控制方式提高了整个系统运行的稳定性和可靠性。 相似文献
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单片机应用系统研究——轮式移动机器人控制系统设计与研究 总被引:3,自引:0,他引:3
机器人的移动方式有很多种,但大致就分为两种:车轮式和足步式两种.本文从轮式移动机器人(WMR)的体系结构出发,重点设计了机器人移动控制系统的硬件、软件平台.首先,通过对非完整轮式移动结构和直流伺服电机模型的分析,建立了移动机器人的控制系统模型.其次,设计了基于AVR微控制器(AT90S8515)的移动控制系统,其中主要包括PWM功率驱动、测速单元和串行通讯模块等;对机器人速度、位置控制采用模糊PID算法,较好地克服了移动机器人模型的不确定性、转速位置控制要求的多变和环境改变等因素的影响.程序使用ICCAVR C语言编写,在AVR SUDIO调试软件中用ICE200仿真. 相似文献
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