氮钛双离子注入AZ31镁合金的抗腐蚀和力学性能

利用金属蒸汽真空弧（MEVVA）离子源在AZ31镁合金表面进行了氮钛（N/Ti）双离子共注入。通过俄歇电子能谱（AES）、扫描电镜（SEM）、X射线衍射（XRD）、电化学测试系统和显微硬度计,分析比较了双离子共注入前后试样表面的相组成、原子浓度-深度分布、抗腐蚀性能和显微硬度。结果表明：基体合金表面改性层主要由Mg、MgO、Ti、TiO2、TiN等相组成;改性层厚约180 nm;处理后试样显微硬度较基体提高了50%;在3.5%饱和NaCl溶液中的腐蚀电位提高600 mV,腐蚀电流密度下降110μA.cm2,极化电阻增加了67.9倍。     

神奇的镁合金

<正> 镁是一种轻质有延展性的白色金属,在地壳中的储藏量丰富,其蕴藏量为2.7%,仅次于Al和Fe而占第3位。海水中也含有丰富的Mg,含量为0.13%,为人类提供了取之不尽的Mg资源。Mg于1755年被发现,1808年Davey将Mg分离出来,1852年Bunsen建成了电解熔融MgCl2的实验室。在1886年德国就开始生产Mg,但在1900年以前,全世界Mg产量仅有10t。1915年上升到350t,第一次世界大战的最后一年Mg产量猛增到3000t。在1920年回落到仅330t。在第二次世界大战的影响下,1939年的Mg产量达到3200t,产     

镁合金结构及焊接

从战略高度阐明了研发镁合金结构材料的重要意义和它在汽车、国防军工、电子产品、民用产品的应用现状,并将其与高分子材料进行了比较.讨论了研发镁合金所需解决的问题以及镁合金的可焊性,介绍了镁合金焊接的新成果.     

日本镁合金超轻量新材料研究开发现状

镁作为低环境负荷型高强度轻量材料引起人们关注,并加强了对镁的研究和利用,日本的研究开发集中在提高镁合金的性能和制造工艺和节能及低成本化,开发高性能镁合金材料制造技术,镁合金材料的性能评价,通过组织控制及复合化方法使其强度提高到４００Ｐａ以上。文中介绍了日本镁合金研究概要及发展趋势,指出了镁合金应用的良好发展前景及其对现代社会发展的重要意义。     

镁合金成形技术研究进展

镁合金材料及其成形技术的研究和开发对于扩大镁合金在我国的应用具有十分重要的意义.根据第四届中国国际压铸会议论文资料,综述了国内外镁合金材料及其成形技术的的国内外发展趋势,包括材料、成形技术及数值模拟等,展望了镁合金的开发与应用前景.     

镁合金作为生物医用植入材料的研究进展

镁合金具有优良和独特的物理、化学和力学特点,其比强度和比刚度在金属材料中最好,同时又具有良好的生物相容性,甚至可以在生物体内自动进行降解,因此镁合金作为生物医用金属植入材料有明显的性能优势,在医用植入材料领域有着巨大的潜力和广阔的应用前景。本文针对医用植人材料特性的要求,对镁合金作为医用植入材料的可行性,和它与其他生物植入材料比较所具有的性能优势和特点进行了综述,并根据镁合金的性能特点,提出了开发医用植入镁合金材料的关键技术。     

AZ31镁合金上有机阴离子ASP插层的MgAl-LDH和ZnAl-LDH膜耐蚀性的比较（英文）

使用一步简单水热法分别制备天冬氨酸(ASP)插层的ZnAl层状双氢氧化物(ZnAl-LDH)和MgAl-LDH涂层。对所制备的两种涂层的形貌、成分、结构和耐蚀性进行比较研究。结果表明,均匀且致密的层状纳米片(NS)在基底上垂直生长,并且MgAl-ASP-LDH涂层表现出高孔隙覆盖率的三维(3D)玫瑰型片状结构。浸泡测试中,MgAl-ASP-LDH涂层展示出比ZnAl-ASP-LDH涂层更优异的耐久性和耐腐蚀性。ZnAl-ASP-LDH和MgAlASP-LDH涂层的腐蚀电流密度比Mg合金基底的低2～3个数量级,这表明插入有机ASP阴离子的ZnAl/MgAl-LDH膜可以显著提高镁合金的耐腐蚀性。     

镁合金的腐蚀与防护研究进展

镁合金以质轻、结构性能优异、以及易于回收等众多优点成为装备制造业轻量化发展的首选材料;而且,无论在储量、特性、应用范围、循环利用、以及节能环保等方面和钢铁相比,均具有非常明显的优势。首先介绍了镁合金在近代工业发展中的作用以及现实应用存在的主要问题,然后对镁合金的腐蚀机理、各种因素对镁合金腐蚀性能的影响以及新型稀土镁合金的电化学腐蚀行为进行了综述。最后简要介绍了几种比较有发展前景的镁合金表面防护技术,并概述了镁合金腐蚀与防护研究未来的发展方向。     

长周期结构镁合金的研究进展

长周期结构增强镁合金是目前高性能镁合金的研究热点之一。基于近年来镁合金中LPSO结构的研究进展,综述了形成LPSO结构的镁合金体系、LPSO结构类型以及需要深入研究的方向。     

压铸镁合金的研究发展

1．压铸镁合金 镁合金材料从1808年问世到1886年始用于工业生产，其间持续了约80年。从1929年推出高强度MgA19Zn1即AZ91开始，镁合金的工业应用获得了实质性的进展。镁合金作为结构材料，很早以压铸件的形式进入汽车制造工业领域。铝和锌是往镁中最先添加的合金化元素，从而研制出工业上最早应用的镁．铝、锌系合金，铝是该系合金主要的强化组元，合金的强度随铝含量的增加而提高。     

镁合金的腐蚀与表面氧化技术进展

综述了镁及其合金的腐蚀原理和表面氧化技术的研究现状。通过比较各种氧化技术的优缺点,概述了镁合金腐蚀与防护研究目前存在的问题和发展前景。     

AZ91镁合金表面含Ti生物复合涂层结构及腐蚀学性能

采用冷喷涂法在AZ91合金表面预置纯Ti涂层,再采用微弧氧化对Ti涂层进行仿生生物改性.用SEM、XRD、EDS等方法分析涂层的组织结构,用动电位法测试涂层的腐蚀学性能.结果表明:冷喷涂预置Ti层厚度约100 μm,外表面形貌粗糙.微弧氧化处理后在Ti层表面产生微弧放电孔.生物改性层主要由Ti_2O_3组成,还含有少量钙、磷等物质.微弧氧化层有利于提高冷喷涂Ti层的生物学活性和致密性.含Ti复合涂层显著提高AZ91合金在模拟体液(SBF)中的自腐蚀电位(提高了约0.3 V),表明含Ti生物复合涂层具有良好的抗腐蚀性能.     

镁合金腐蚀的研究现状及发展趋势

介绍镁合金的腐蚀行为,包括腐蚀机理、腐蚀类型、负差数效应以及腐蚀表面膜,并着重阐述了杂质元素、各类合金化元素RE、Al、Ca、Zn等以及相组成对镁合金耐蚀性的影响,并对耐蚀镁合金的发展提出了展望.     

压铸镁合金的表面处理技术

综述了常用的压铸镁合金的表面处理     

汽车发动机用AZ91镁合金的腐蚀行为

采用腐蚀失重试验、极化曲线法和扫描电镜研究了AZ91镁合金在不同成分的汽车发动机冷却液中的腐蚀速率,Tafel曲线和腐蚀形貌,分析了不同发动机冷却液对镁合金耐腐蚀性能的影响。结果表明,组分为55%乙二醇+无机盐添加剂+有机羧酸的冷却液抑制AZ91镁合金腐蚀的效果最佳。     

镁合金的成形技术及其应用研究

介绍了镁合金的铸造、塑性变形、超塑性成形等成形技术,以及镁合金在航空航天、汽车、电子产品等领域的应用,讨论了存在的问题和对前景展望。     

镁合金表面技术的研究近况

镁合金是一种很有发展前景、性能优良的环保型材料。介绍了现今国内外常用的提高镁合金耐蚀性的表面技术，并对镁合全的应用前景作了阐述。     

材料技术令汽车越来越轻

<正> 在环保日益受到重视的今天,各种节省能源的新技术,如电动混合燃油汽车和燃料电池汽车的研究开发都受到了各大汽车制造商的青睐。但是另一方面,利用铝或其它轻质金属来减轻汽车重量同样可达到节省燃料的目的。人们把这种技术叫做汽车“快速减肥术”。目前各种轻型材料,如合成塑料等在汽车上的运用都在上升。这几年,铝合金、高强度钢、合成塑料、镁、钛和陶瓷在汽车中的应用越来越广泛。     

镁合金焊接技术的研究现状与展望

介绍了镁合金的焊接特点,综述了镁合金传统焊接方法的特点及工艺要素,着重介绍了近年来出现较先进的焊接方法,包括A-TIG焊、电子束焊、激光-氩弧复合焊、搅拌摩擦焊,展望了镁合金焊接的研究方向和重点。     

镁合金压铸技术的几个主要问题及其应用前景

镁合金材料1808年面世，1886年始用于工业生产。镁合金压铸技术从1916年成功地将镁合金用于压铸件算起，至今也经历了八十余年的发展。人类在认识和驾驭镁合金及其制品的生产技术方面，经历了漫长的探索历程。从1927年推出高强度MgAl9Zn1开始，镁合金的工业应用获得了实质性的进展。1936年德国大众汽车公司开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车的发动机传动系统零件，1946年单车使用镁合金量达18kg左右。