加工偏心套用心轴

我厂生产电影放映机配件偏心套,偏心距和两轴线平行度要求很高,在整个长度上不平行度允差为0.01(图1α),成为生产中的关键。我们经过多次试验,先将工件内孔加工好,再采用如图1b所示的心轴加工外圆,效果很好,达到了质量要求。成品率可达百分之九十八,从图2(α中看出,当工件内孔D和心轴外径d相内接时,     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

偏心套内孔的加工

图1所示为我厂生产的一种偏心套零件,是我厂印刷机械的关键件,加工难度大,材料为HT200,内孔不铸出,两端留有工艺卡头,内孔与外圆的偏心量为(20±0.1)mm,且要求轴线平行度在0.03mm以内,并且还有其他的位置度要求。若在钻床上加工,显然达不到要求,若在镗床上镗     

曲拐轴偏心车夹具

我厂加工一种曲拐轴如图1所示,从图可知,零件的两个回转中心的中心距和平行度要求都很高。为此,我们设计了如图2所示的曲拐轴偏心车夹具 该零件的加工路线是:车左端回转面,钻中心孔→调头钻右端中心孔与左中心孔同轴→磨d_1及台肩→车右端回转面。其中车右端回转面是在偏心车夹具     

轴类偏心孔的简便加工法

我厂曾加工过一小批如图1所示的零件。其A、B表面的不平行度要求为0.05毫米。由于要求高而批量小,因此不宜采用专机加工。为使这类工件能在普通车床上加工,我们设计了一个铜套,将工件放在铜套内用两个螺钉固紧(如图2)。然后,在普通车床上夹住铜套加工工件二端的偏心中心孔。     

加工双偏心套的车床夹具

加工双偏心套零件的车床夹具,能在一道工序中完成车削轴心线平行(偏心)的双偏心套的外圆。在小批量的生产过程中,不仅使工序的各工步合理的集中,而且减少了车床夹具的数量,缩短了工件周转时间,保证了加工零件的质量。一、夹具结构与原理双偏心套的工序简图如图1a所示。本工序要求以孔轴心线、左端面及其面上的小圆孔定位,完成R_1、     

精密偏心深孔加工工艺

我们在承接外协任务中,就碰到需要加工高精度偏心深孔问题。经过实践,采用常规方法,成功地加工出了合格的零件。一、零件结构及技术要求图1是被加工零件简图。零件材料为40Cr调质,需要加工(?)16.6_0~(0.025)mm偏心孔,孔深463mm,表面粗糙度R_a0.8μm。孔轴心线对零件中心线平行度0.03mm,中心距38.83_0~(0.05)mm。因此,精密深孔的加工与保证偏心距的尺寸、形位公差就构成了此种零件特殊的工艺要求。     

长偏心工件车磨夹具

图1所示的长偏心工件由 本体和尾帽组装而成。本体材料为35CrMo,调质硬度280～310HB,尾帽材料为3Cr13、调质硬度260～290HB。加工要求为R90mm曲面对φ75mm圆柱面对称度0.2mm,平行度0.08mm,表面粗糙度R_α0.8。由于工件偏心部分长达620mm,加工难度大。曾试用两个定位板装夹四件,车削后质量达不到图样要求。为此,我们设计制造了图2所示的车磨夹具,R90mm曲面车削后留量0,3mm。再磨削。经几年来批量生产实践,使用效果很好,保证了工件加工质量。     

偏心轴的一种装配加工方法

通过对加工图的分析,认为偏心轴加工的关键在于加工偏心孔并保证其轴线与主轴保持平行,从保证品质及节省成本的角度出发,根据现有的加工条件和实际加工过程,探索并提出了一个简单可行、高效经济的加工思路。     

车大直径环形薄板端面通用可调夹具

图1所示大直径环形薄板工件,平行度要求较高,借助于三爪卡盘夹持困难。工件加工后,因恢复形变致使其平行度超差。为此,设计制造了如图2车端面通用可调央具,采用此夹具可以满足该类工件的加工,保证平行度的要求。     

偏心件加工夹具

<正> 过去车偏心工件所用的夹具有以下几种:三爪卡盘、四爪卡盘、双重卡盘、花盘、专用夹具、偏心套、偏心轴等。在生产过程中,经常会遇到一些典型零件的加工(如图1所示),若在普通车床上加工,通常采用四爪卡盘和三爪卡盘上加垫片的方法。实践证明,这种方法质量差、效率低,又难以使两偏心体(偏心轴、偏心孔)的轴线平行。为此,我们经多次实践,制作了一种新夹具。采用此种夹具不仅能保证精度要求较高的中心距,而且     

曲拐轴偏心车夹具

一、概述 我厂曲拐传动多孔钻床中有一曲拐轴如图1所示,零件的两个回转中心的中心距和平行度要求都较高。该零件的加工路线是:车左端回转面钻中心孔→调头钻右端中心孔→磨d_1及台肩→车右端回转面。其中车右端回转面是在偏心车夹具上进行的,观本文介绍如下,     

车连杆衬套两平面夹具

我厂在生产连杆衬套配件时,衬套两端面分开加工很难保证其平行度,严重影响了磨加工和精搪孔加工。为此,我们设计了车衬套两端平面夹具。使用时,把工件套在涨圈6上,工件油孔与活动定位销7对齐,顺时针方向转动捏手螺母13,带动偏心     

工序位置公差的解析计算

位置公差在工艺编制时如何准确标定甚为重要。如图1所示为柴油机气缸体,其中曲轴孔A对凸轮轴孔H轴线平行度的要求。在目前大批量生产的情况下,不采用孔定位加工其他要求,它将给生产带来许多不便,如:安装困难,夹具设计、制造困难;定位精度差;不利于自动化、成批生产等。今采用J面定位加工两孔使其平行。这样,A及H孔对J面的平行度如何标定,才能保证A、H孔轴线的平行度要求呢?     

活塞偏心燃烧室车床夹具

我厂在生产柴油机活塞时,经常会遇到如图1所示的偏心燃烧室的加工。 我们以前是在C2—118简易数控机年上用图2所示的偏心止口胎定位,用拉紧桩拉紧销孔的方式加工的,这种方法存在以下缺点。     

对称多平面内腔加工工艺

在机械制造中,时常遇到具有对称多平面内腔的工件,一般都采用刨床刨其内腔平面的加工方法,工作效率很低,加工精度较差(平行度、对称度公差等),并影响生产进度。我厂主导产品碾米机上的关键件筛框(图1)就是这样的工件。过去     

加工偏心套的车床夹具

在生产实践中，我们经常遇到偏心套的加工问题，加工偏心套的车床夹具，要能够在一道工序中完成车削轴心线平行（偏心）的偏心套外圆。在批量生产中，不仅要使工件的装夹合理可靠，而且能够减少夹具的数量，缩短装夹时间，有效保证加工零件的质量。     

不同常规的小件偏心加工

车偏心的常规方法多用花盘,角铁或用偏心轴顶车。下面介绍几种不同常规的偏心加工法。一、图1零件的加工图1为双针平缝机的针夹体,要加工两针孔     

偏心轴的一种加工方法

如图1所示,此类偏心轴要求两端Ｂ、Ｃ偏心外圆与Ａ基准外圆偏心方向一致,且偏心尺寸不同,一般均在5ｍｍ之内,偏心误差要求小于0.05ｍｍ。图1　偏心轴　　为了满足以上要求,采用了以下工艺及工装。　　1.首先将Ａ基准的所有外圆加工好,在轴的两端均留50ｍｍ长25ｍｍ的工艺夹头,要求夹头与Ａ基准同轴且台阶面与Ａ基准垂直。2.将轴的两端夹头铣成扁42ｈ6,见图1,要求扁与Ａ基准中心对称且两端平行。3.工装制作:卡罐两件,如图2所示,要求槽42Ｈ7与中心孔Ｂ5对称,槽的端面与中心孔垂直。图2　卡罐　　4.将卡罐装在轴的两端,卡罐偏心方向应一致,通…     

薄壁套平行度检测装置

在干式薄壁气缸套(如图1示)生产加工的过程中,由于受夹具误差、操作误差及其他方面因素的影响,使加工后的缸套外圆各截面的长短轴方向不一致,且长短轴之比不相等,因而在自由状态下检测外圆素线对其中心线的平行度误差值时往往会产生偏差,且很难合格。为此,设计了一种平行度专用检测装置。