高速钢裂纹产生的原因(下)

二、原材料缺陷引起的淬火裂纹这里谈的原材料缺陷是指刀具热处理前存在的一切缺陷,包括钢厂来的冶金缺陷,锻造、设计、机械加工所造成的缺陷。 1.钢中的冶金缺陷和热加工造成的缺陷非金属夹杂物、疏松等缺陷使材料不致密。波兰A·Rutkowska做了非金属夹杂物对淬火裂纹源影响的试验后指出:非金属夹杂物强烈地破坏了钢的连续性,是产生淬火裂纹的起源。另外,缩孔、气孔是应力集中的一些缺口,热处理时容易由此开裂。钢内碳化物不均匀度过高和存在尖角状碳化     

高速钢扁锭锻造内部裂纹产生原因研究

在微机上采用刚粘塑性有限元分析法对高速钢锻造过程进行模拟研究，分析出了形成纵向裂纹的原因主要是由于锻造过程中双鼓形的存在，锻平时横截面内出现较大横向拉应力，其数值超过坯料强度而形成。据此提出了合理工艺参数和改进锻造工艺措施，有限元分析结果与实际相符，说明该微机模拟系统的设计是正确的。     

高速钢滚刀裂纹原因分析

正1引言在生产制造过程中,一旦高速钢滚刀出现裂纹,很可能导致滚刀批量报废,造成较大损失。通过对某企业近几年的高速钢滚刀质量信息进行统计发现,其失效模式主要有裂纹、刃口毛刺、齿形超差、齿背掉肉、刃口磨损、勒刀、崩齿、刃口烧伤和齿高超差等,其中滚刀裂纹件数占比约33%。本文对两个批次的高速钢滚刀裂纹进行了检查分析,查明其产生裂纹的主要原因。     

内涵喷管裂纹产生原因

某型机GH536合金制内涵喷管在工作22 h后,表面定位焊点和滚焊焊点热影响区产生裂纹,采用断口形貌、显微组织观察和化学成分测试等方法分析了裂纹的产生原因.结果表明:该内涵喷管上的裂纹为萌生时应力较大、扩展时应力较小的疲劳裂纹;内涵喷管未按工艺规定的位置进行氩弧焊定位,并且未去除定位焊点,在疲劳加载过程中,定位焊点和后...     

十字轴裂纹产生原因分析

万向节十字轴作为是汽车传动设备上的一个零部件,对整个传动系统都起着至关重要的作用。当车辆自身负荷变化后,尤其是当车辆在路况不好时行驶会产生较强的跳动及颠簸等因素,这些情况均会引起变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,而万向节十字轴则解决了这个以变应变的问题。同时也正是由于万向节十字轴的这种核心作用致使其极易产生裂纹、剥落、甚至断裂等失效情况,从而降低了其自身的疲劳寿命。本文就万向节十字轴失效情况展开讨论并针对影响其疲劳寿命的因素进行简单分析,同时也为相关从业人员提供一些参考。     

发动机缸盖产生裂纹的原因

<正>一台K50型发动机高温时进行清洗,由于缸盖温度较高,在遇到20～25℃的冷水后,其内应力突变,使用中发现缸盖鼻梁区及缸盖下表面出现裂纹。经过检测发现缸盖螺栓扭矩已发生变化,旋转角度变化10°～30°,导致缸     

游标卡尺产生裂纹的原因分析

本文描述了游标卡尺常见的几种裂纹特征,对其形成原因进行了比较全面的分析,并指出了如何防止产生各种裂纹的相应措施。     

谈谈高速钢工件的淬火加热(上)

一、高速钢工件淬火加热温度的确定高速钢的优良性能,只有通过正确的淬火及回火才能充分发挥出来,淬火与回火质量的好坏是决定高速钢工件热处理质量的关键。高速钢的回火温度基本上是一致的,而各种牌号的高速钢其淬火温度却不相同。虽然每一种牌号的高速钢,都有它规定的加热温度范围,但在各种不同情况下的高速钢工件,又各有其具体合适的加热温度。如淬火温度过低,合金碳化物溶解不充分,奥氏体中谈     

高速钢(续完)

18切削性能 主要工具钢与硬质合金之切削性能的比值大概如下(取最经济的切削速度作评价): 当车削钢时:碳钢-1,高速钢-3.硬质合金-6。 当车削生铁时:碳钢-1,高速钢-2,硬质合金-10。 根据工具的种类、被加工材料的硬度及一些其他因素,上列的相互关系可能不同。 在图31中表示多种不同牌号的工具钢制造的车刀在加工硬工具钢的试验中性能的比较。 合金工具钢的切削性能与炭素工具钢相差很少(由于低的红热稳固性),它的生产力仅及高速钢的30～40%。高速钢的切削性能因其牌号之不同变化于80～120%之间(取Pφ1之最合宜切削速度为100%)。 [A]热处理对…     

高速钢(三)

100℃以下之转变: 若将马丁体转变终点在0℃以下之淬火高速钢冷却到0℃以下,可增加马丁体之形成。 正常温度淬火之高速钢(～1300℃)(图19)“其马氏质转变终点约在～100℃左右,当冷却至～100℃时(更低之低温度不能再增加马丁体之生成数量),残留奥氏体之数量由窒温之 41%减少至 24%。为了要得到最完全的转变,必须将钢从淬火温度。直接冷却至零下,不可在家温停留(图20)。 11配火时之转变: 在低温度配火时(100～200℃),正八面体马丁体之周界减小、体积亦缩小(图21)。这可能是由於Fe3C之析出。较高温度之配火,在延伸曲线(дилатомет-р…     

高速钢(一)

钢号PΦ1(国定钢号 18) 高钨高速钢在公元1906年即巳被使用,钒的加入很快地进一步改善了高速钢的性质。在许多国家里,最普遍流行的高速钢其成份与PΦ钢相似,按新的国家标准( )以P18代替PΦ1(1951年),美国以18-4-1代表和 PΦ1成份类似的高速钢,18-4-1表示钢中钨、铬、钒的大概含量。 1钢的成份──0.7 —0.8% 17.5—19.0%1.0—1.4% 3.8—4.6% 钢中钼的含量(≤0.3%)可于合同中规定。根据 (全苏标准委员会)规定从1946年5月23日起镍的含量许可增加工≤0.4%。 按 OCT规定 P钢与 FΦ1钢之区别在于 P钢之含钒量低(0.5—0.8%),其特性与性质在…     

高速钢(二)

5淬火时的转变: 标准成份Pф1钢之临界点(开始产生奥氏体)约在800°C左右。当加热到900°C时,组织中仍保留有α-相,在900～950°C以上组织由奥氏质与炭化物组成,提高温度促使炭化物溶解(图6)及奥氏质颗粒的生长(图7)。 在 1320～1350℃产生熔融,淬火后,呈现来氏体的共晶(图8)。 当温度更高时,呈现δ-相(类似普通钢之屈氏体的均匀散　的α-固溶体舆炭化物之混合物。析出炭化物之存在说明,肖高温(1350℃)及低温(室温)时碳在铁中不同的溶解度(图9)。 提高淬火温度使奥氏体中合金元素增加(最显著的是钨,图10),剩余炭化物之成份保持不变(图11…     

球罐延迟裂纹产生原因分析

定期检验中,进行了宏观检验、超声波测厚、磁粉检测、超声检测等项目,在内表面宏观检验中发现球罐多处焊缝两侧表面焊迹,内表面磁粉检测发现上环缝和下环缝热影响区整圈断续裂纹。结合裂纹产生的部位及宏观检验的状况,通过进一步金相检测,介质成分分析等对裂纹产生的原因进行分析,分析裂纹是在拘束应力及球罐内压的共同作用下,沿淬硬的马氏体组织区域产生。     

干气吸收塔裂纹产生原因分析

本文对某石化厂的一台塔体多道焊缝布满微裂纹的干气吸收塔进行了分析,表明该干气吸收塔的微裂纹是由于硫化氢应力腐蚀、氢致开裂及应力向氢致开裂的共同作用而引起的。     

热处理缺陷裂纹产生原因的分析

主要分析各种热处理方法及其他因素使金属零件产生裂纹的原因。     

起重机承重梁产生裂纹的原因分析

从起重机的设计、制造、安装、使用方面对起重机重承重梁的裂纹产生的主要原因进行了分析,并提出了预防措施。     

高速钢锻造裂纹十一例

高速钢是一种良好的工具材料,在刃具、模具生产中得到日益广泛的应用,几乎每个锻造车间都要同它打交道。但是,高速钢的锻造难度较大,生产中往往出现这样或那样的缺陷,甚至造成无法挽救的废品,其中尤以锻造裂纹危害为最甚。为了减少高速钢锻造的废品损失,现将高速钢镦粗、拔长、冲孔等工序中常出现的裂     

高速钢麻花钻轧制过程中产生缺陷的若干原因

文章论述了轧制加工,分析了高速钢感应加热时的时间——温度曲线,高速钢在变形温度下的组织状态及对其可塑性的影响。在沟槽轧制过程中成形对生成裂纹敏感性的影响,由扇形板和银亮钢的表面状态引起的裂纹的情况。     

高速钢拉刀裂纹八例

高速钢拉刀在热处理过程中产生裂纹,大多是由于以下几方面原因所致:1.没能根据产品的具体情况(如直径粗细、形状复杂程度、碳化物均匀度等)制定正确的热处理工艺规程和有效的预防措施;2.操作不当;3.设备故障。如仪表失灵、加热设备运行时损坏等原因造成产品过热或引起二次淬火;     

加热锻造时钢锭产生裂纹原因

针对加热锻造时钢锭产生裂纹的问题,通过研究、调查钢锭加热数据,得出热钢锭加热锻造时钢锭产生裂纹率高的主要原因。