基于热力学有限元分析的轮胎滚动阻力仿真

从滚动阻力的发生机理出发，建立了一套完整的轮胎滚动阻力分析系统。采用该系统对子午线轮胎的滚动阻力及滚动阻力系数进行建模分析与试验对比，通过轮胎组合工况的仿真计算，分析了载荷、充气压力、稳态速度等对轮胎滚动阻力及滚动阻力系数的影响情况。仿真数据和试验数据的比较表明，在实际的轮胎操作条件范围内该分析方法是可靠的。     

带式输送机压陷阻力的边界元分析

为了利用现代仿真技术准确获得带式输送机的动态特性,不仅需要建立恰当的胶带仿真模型,而且还应建立合适的胶带运行阻力模型。胶带运行阻力包括胶带和散料的弯曲阻力、托辊的旋转阻力和胶带的压陷滚动阻力。其中压陷滚动阻力是主要的运行阻力,因此运用恰当的方法对其进行正确计算非常重要。针对胶带的粘弹特性和滚动接触边界条件,运用一种基于付立叶级数的特殊边界元法对胶带进行建模仿真,仿真结果与由经验公式得到的理论结果十分吻合。最后给出了几个算例以研究不同的参数对压陷滚动阻力的影响。     

结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究

针对大多数研究轮胎滚动阻力或外部噪声,未能将二者联系起来,揭示其内在机理。本研究主要关注结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响,探究其关系。以载重子午线轮胎315/60R22.5为对象建立了滚动阻力有限元和辐射噪声边界元分析模型。对比分析仿真结果发现:采用非平衡轮廓结构设计可以有效地减小轮胎的滚动阻力并降低轮胎的辐射噪声,轮胎滚动阻力和噪声二者并非严格对立,合理调整结构参数可同时提高轮胎综合性能。     

整车滑行阻力测试及优化

为了量化整车阻力对汽车燃料消耗量的影响,首先采用理论计算结合测试对比的方法分析主动近气格栅对风阻的影响,并通过底盘测功机设置不同滑行阻力测试燃料消耗量;通过对比ISO 28580和SAE J2452两种测试滚动阻力的方法,分别给出了不同型号的轮胎滚动阻力系数,结果显示SAE J2452测试方法可以更好的评价滚阻系数对燃...     

韩泰轮胎“主攻”卡客车市场

为了适应中国的路况，韩泰轮胎中国技术研究中心研发和改良了适应不同路面和使用条件的卡客车轮胎产品，包括卡客车全钢子午胎AH85／87／82／88／08、DH80，翻斗车用全钢子午胎AM81、DM80／81，巴士用全钢子午胎AL81、     

实施强制标准倒逼国内轮胎行业升级

全国轮胎轮辋标准化技术委员会将在2016年开始轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力限值强制性标准的申请工作。     

子午线轮胎的非自然平衡轮廓设计及性能分析

在分析现有子午线轮胎非自然平衡轮廓设计理论的基础上,以12.00R20和385/55R22.5两种规格载重子午线轮胎为研究对象,利用酒井秀男非自然平衡轮廓理论、Frank非自然平衡轮廓理论及新非自然平衡轮廓理论对胎体轮廓进行设计。利用有限元分析技术,从轮胎磨损、滚动阻力、抓地力等方面,对三种轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行综合对比分析。结果表明：酒井秀男的设计理论适合于断面高宽比较大的轮胎;Frank的设计理论适合于断面高宽比较小的轮胎;新非自然平衡轮廓理论设计能够减小轮胎磨损,降低滚动阻力等;轮胎胎体轮廓设计对轮胎性能具有重要影响,尤其对滚动阻力具有显著影响,新非自然平衡轮廓设计理论为低滚阻轮胎设计提供了方向参考;新非自然平衡轮廓设计理论可解决轮胎性能间不相容的难题。     

大陆斯洛伐克工厂生产低滚动阻力轮胎

大陆公司位于斯洛伐克Puchov的轮胎厂正在全力生产低滚动阻力的轮胎。生产过渡计划分两个阶段设施，第一阶段大陆公司在经济车型的轮胎生产和运动车型的轮胎生产中同时进行。大陆公司表示几种规格的低滚动阻力轮胎已经开始在Puchov工厂批量生产，而其他型号的低滚动阻力轮胎将在2012年内面世。这是为满足全球绿色轮胎强劲的发展趋势。     

低滚阻轮胎对电动客车续驶里程的影响研究

基于实车道路滑行试验数据,采用两段滑行试验法计算汽车的滚动阻力系数,初步对比低滚阻轮胎与普通轮胎的滚动阻力系数的差异;进而通过AVL-Cruise仿真软件模拟分析相同条件下两者的滚动阻力对整车续驶里程的影响,从而验证低滚阻轮胎的实用性。     

轮胎滚动阻力对整车燃油经济性的影响

对整车燃油消耗的主要影响因素及整车油耗在轮胎上的表现进行了分析说明。从轮胎滚动阻力的影响因素及降低轮胎滚动阻力的具体措施等方面进行了论述，介绍了新的硅胶技术，这项技术已经发展成熟并投入使用，它的应用也对未来改善整车燃油经济性提供了新的技术支持。     

基于正交试验的轮胎胎冠花纹结构影响滚动阻力的分析

胎面花纹是影响轮胎滚动阻力的关键部件,研究花纹结构参数设计对滚动阻力的影响在低滚阻轮胎结构设计应用中具有重要意义。以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,通过对比试验测试与数值计算得到的接地压力和印痕参数,检验轮胎模型的有效性。在此基础上,采用数值计算的方法分析了胎面中心花纹块宽度、胎肩花纹块宽度和胎面弧高度等三个因素,每个因素取三个水平,选用正交试验L_9(3~4)分析了各因素对滚动阻力的影响。根据正交试验的结果,采用回归分析对试验结果进行优化,得到了各因素之间的最佳组合,并对其滚动阻力进行了分析,结果表明,相对原始结构,滚动阻力降低了3.78%。     

多复合挤出的优势

德国Klauss Maffei Berstorff有限公司大力支持轮胎生产商,为降低轮胎的滚动阻力而采用新欧盟轮胎模式。     

汽车动力学仿真中轮胎模型的建模

针对当前车辆动力学模拟与动态控制研究中所采用的经验轮胎模型需要大量实验数据的情况,探讨了利用理论轮胎模型来进行车辆动力学建模与仿真的实现方法,以改善轮胎经验模型对实验数据过于依赖的不足。通过研究,利用MATLAB／Simulink软件实现了Gim理论轮胎模型的模块化建模和动力学仿真分析。仿真结果和实验数据的对比表明：Gim理论轮胎模型的精度高,能准确预测轮胎的力学特性;所建立的Simulink轮胎子模块通用性强,所需参数少,运算快,为车辆动力学的实时仿真提供了很大方便。     

北京院形成全套工程胎技术

由北京橡胶工业研究设计院研发的具有完全自主知识产权的全钢工程子午线轮胎生产技术，日前在山东万达宝通轮胎公司顺利完成二期产品的试制。采用该技术生产的全钢工程子午胎目前已投放市场。     

通过改性填料和优化配方来改善轮胎的滞后性

在近十年中,随着燃油价格的上涨和车辆燃油需要量的增加,轮胎工业及其联合会正努力提高能量效率。当为轮胎工业开发一种新材料时,则首先要了解最终产品的性能．一条轮胎须满足多种要求,例如,改善轮胎的滚动阻力（低的滞后性）,减少轮胎胎面磨损,而滚动阻力或滞后性与车辆燃油效率有直接关系。轮胎必须具有耐久性、安全性及具有极好的牵引力,负荷承载力及可操纵性等。     

轮胎滚阻与汽车油耗的试验研究

说明影响汽车燃油经济性的各种因素;通过试验对比分析,重点分析轮胎滚动阻力对汽车燃油消耗的影响;并介绍了降低轮胎滚动阻力的措施。     

PCR轮胎接地性态对噪声与滚动阻力影响研究

为研究轮胎接地性态对轮胎噪声、滚动阻力的影响规律,以型号为205/55R16的PCR轮胎作为研究对象,通过轮胎接地试验获取10个不同厂家生产的PCR轮胎的接地性态参数,对接地印痕进行细化分区以提取各分区接地性态参数,利用数值分析方法研究各分区接地性态参数与噪声、滚动阻力之间的定性、定量关系。结果表明:胎肩区域、过渡区域、中心区域对轮胎噪声值有较大影响;接地印痕长宽比、胎肩区域、过渡区域对轮胎滚动阻力影响较大;外内胎肩内侧长之比、外胎肩长、外过渡长为轮胎噪声、滚动阻力共同影响参数,且与轮胎噪声值、滚动阻力之间均呈负相关关系。利用主成分分析法建立了接地性态参数与轮胎噪声值、滚动阻力间的回归方程,拟合效果良好。研究结果为低噪声、低滚动阻力高性能绿色轮胎设计提供了理论指导。     

一种新型滚动集电环的设计研究

滚动集电环(滚环)利用滚动电接触实现旋转电传输,具有寿命长、免维护和性能可靠等优点.在国内外研究的基础上,设计了一种新型的滚动集电环,文中详细介绍了其工作原理,并分析了接触电阻、工作寿命.根据弯曲力学、赫兹接触和电接触理论,得出了滚动集电环的接触电阻、工作寿命的计算模型,然后利用ANSYS有限元软件进行仿真分析,结果表明有仿真结果与理论计算结果相差很小,验证了新型滚动集电环的设计是合理和可靠的,为滚动集电环的设计提供了新的思路.     

行驶面宽和行驶面高对子午线轮胎滚动阻力的影响

以载重子午线轮胎385/65R22.5为研究对象,借助ABAQUS有限元软件,建立其滚动阻力计算分析模型。在此基础上,采用数值方法对比分析了不同行驶面宽和行驶面高对轮胎滚动阻力的影响,并从胎体受载形变及轮胎各部位能量损失的角度,阐述了行驶面宽和行驶面高的变化对轮胎滚动阻力的影响规律。结果表明,行驶面宽的变化对轮胎滚动阻力影响较小。随着行驶面宽的增加,轮胎滚动阻力呈现先减小后增大再减小的变化趋势,且存在低滚阻轮胎的最佳行驶面宽;行驶面宽的变化对轮胎受载形变影响较小,但会引起轮胎不同部位能量损失的明显变化。行驶面高的变化对轮胎滚动阻力影响较大。随着行驶面高的增加,轮胎滚动阻力有变大的趋势,但这不适用于行驶面高较小时的情形;行驶面高对轮胎受载形变有明显的影响,较大的行驶面高会增加轮胎胎冠部位的压缩变形及胎肩处的弯曲变形,减少胎侧部位的弯曲变形;行驶面高的增加加大了胎冠部位的能量损失,但减小了胎体、胎侧、三角胶部位的能量损失。     

东洋新型节油轮胎投放日本市场

日本东洋轮胎橡胶公司近日推出“NanoEnergy”低滚动阻力轮胎。