工信部公布轮胎行业准入条件

工业和信息化部近日发布了《轮胎行业准入条件》,自2014年10月1日起实施。准入条件包括汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎。     

《轮胎行业准入条件》上报工信部

近日获悉,《轮胎行业准入条件》正在内部修改过程中,定稿后将上报工信部。据了解,《轮胎行业准入条件》（下称《准入条件》）经过工信部批准后,仍需要经过发改委、财政部、商务部的会签,因此距离其公布至少还有一个月的时间。     

轮胎行业准入条件年底前有望出台

受国家工信部委托,中国橡胶工业协会6月29日召开技术经济委员会轮胎专家组会议,商议制定轮胎行业准入条件,准入条件有望在今年年底前出台。     

轮胎业准入条件设限小品牌遭遇生死大限

近日,中国轮胎行业第一个行业准入标准正在酝酿出台。据了解,《轮胎行业准入条件》（以下简称《准入条件》）将通过对轮胎产品质量、轮胎生产企业能源、资源消耗的具体细节标准制定以及对水污染、大气污染等排放限值要求,规范轮胎行业整体生产能力。     

北京橡胶院向泰国转让轮胎技术

北京橡胶工业研究设计院与泰国OTANI轮胎公司近日签订了斜交工程机械轮胎技术转让合同，泰国OTANI轮胎公司购买了该院4个规格的斜交工程机械轮胎制造技术。[第一段]     

准入门槛挡不住轮胎业扩产热潮？

近日,国家工业和信息化部就《轮胎行业准入条件》公开征求意见,征求意见的截止时间为6月15日。这意味着,这个政策很有可能在今年年内出台,今后再投资轮胎行业将面临较高的门槛。     

绿色轮胎已成为中国轮胎行业发展趋势

<正>2014年12月18日,根据一项由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的研究报告显示,在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下,预计2015年整体轮胎市场绿色化率有望突破20%,而这一数字在2010年仅为2%左右,2020年,绿色轮胎将占到全国轮胎市场的60%以上。     

多品硅行业准入条件出台

2011年1月24日,工业和信息化部、国家发展改革委、环境保护部发布《多晶硅行业准入条件》（下称“《准入条件》”）。《准入条件》规定,在政府投资项目核准新目录出台前,新建多晶硅项目原则上不再批准。但对加强技术创新、促进节能环保等确有必要建设的项目,报国务院投资主管部门组织论证和核准。     

轮胎行业发起自律倡议

针对轮胎行业中仍然存在的市场不规范、发展盲目以及不执行“三包”胎等不正当竞争的现象，中国橡胶工业协会轮胎分会偕业界各企业，日前共同发起了《中国轮胎行业自律书》。希望通过行业自律，来规避风险、强化产业安全，推动中国轮胎工业持续、健康、稳定发展，以加快我国从轮胎生产大国向强国迈进的步伐。     

工信部颁布《水泥行业准入条件》

工信部日前发布了《水泥行业准入条件》的公告,明确规定新建水泥（熟料）生产线要采用新型干法生产工艺。单线建设要达到日产4000t级水泥熟料规模,经济欠发达、交通不便、市场容量有限的边远地区单线最低规模不得小于日产2000t级水泥熟料。     

配置TPMS轮胎的装配工艺

描述了配置TPMS的轮胎装配工艺。按工艺流程,分析了过程中的瓶颈工位、TPM状态控制、多品种柔性制造需求下的模块化、生产率要求下的设备自动化。     

轮胎、制鞋、机械将成为双星旗下3大集团

在短短的几年时间里,双星先是通过吸收合并原华青轮胎进入轮胎行业,随后在河南驻马店组建中原轮胎,又于2007年把东风轮胎收购到自己的旗下。目前,双星已经形成了青岛、中原、湖北十堰3大轮胎生产基地,产品涉及全钢子午胎、半钢轿车胎、载重斜交胎、农用轻卡胎等7大系列、600多个品种,年生产能力达1000万套,进入行业6强。     

我国轮胎行业的未来正被严重透支

今年以来,一股如雨后春笋般的轮胎投资热在我国蔓延,其来势之猛令人始料不及。初步统计轮胎企业新上项目多达40个,全钢胎规模小则60万套,多则上千万套;乘用胎小则300万套,多则1500万套。国内轮胎项目发展势头之猛,已使产能严重超过需求,这一现象必须引起有关部门及行业的高度重视。     

一种电热压轮胎修补机

１前言汽车轮胎的修补方法主要有冷补和热补两种,以热补为主。热补则又分为火补和电补。由于火补有污染,且只能修补内胎的钉眼等小缺陷,温度又难以保证和控制,因此火补已逐步被电补取代。电补,即电热压修补,已成为汽车轮胎最主要的修补方法。目前,市场上所使用的能...     

我国轮胎行业快速发展

2010年我国轮胎工业遭遇金融危机及美国轮胎特保案的冲击后强劲反弹,轮胎销售收入、产量、出口创汇保持高速增长。但随着去年九月橡胶价格逐渐走高后,轮胎企业库存激剧增加,效益普遍下降,行业亏损面扩大。这是记者从中国橡胶工业协会轮胎分会对45家主要轮胎企业统计中得出结论。     

轮胎行业奖项

不久前在德国科隆举行的轮胎技术博览会以五大奖项的颁出而圆满闭幕。法国公司米其林（Michelin）凭借EnergySaver系列轮胎而赢得了轮胎技术的年度大奖。该系列采用在新一代二氧化硅和新型混合工艺基础上制成的橡胶复合材料,消除了炭黑并实现了20％的滚动阻力。     

载重胎无内胎 国产化进程提速

汽车轮胎的发展经过了斜交轮胎、有内胎子午线轮胎、无内胎子午线轮胎和低断面无内胎子午线轮胎四个发展过程。在半个多世纪的发展过程中,前期发展极为缓慢,进入20世纪八十年代,随着子午线轮胎技术的日益成熟,轮胎产品更新换代速度迅速提高。     

工程机械轮胎的应用

1．轮胎分类工程机械轮胎（OTR）有4种分类：一是按轮胎用途及胎面花纹特征分类（见附表）：二是按轮胎断面宽度分类,分为标准轮胎和宽基轮胎;三是按轮胎充气压力分类,一般充气压力0．54MPa为高压胎,充气压力0．2～0．5MPa为低压胎,低于0．2MPa为超低压胎：四是按机型分类,自卸车为E型,平地机为G型,装载机为L型,压路机为C型。     

全球轮胎硫化机生产现状（下）

3．5中国 中国轮胎生产量2006年已达4．33亿条，其中汽车轮胎2．8亿条，已超过美、欧、日、稳居世界首位。全国有大小500多家轮胎企业，生产汽车轮胎的工厂约为200家，产量占到80％。尤其载重轮胎在汽车轮胎中的比例非常大，比发达国家多1倍以上，因而，轮胎硫化机的需求数量也相应要大1～2倍。另一方面，我国轮胎工业的技术装备水平较低，仍有1／3左右仍在使用硫化罐，急需更新换代。[第一段]     

三角巨型工程轮胎研制成功

继35／65—33、45／65—45低断面宽基巨型斜交工程胎试制成功，并顺利投放市场之后，三角公司斜交巨型工程胎产品系列又添新成员，2007年7月17日，27．00—49E-4花纹窄基巨型斜交工程胎在斜交一车间成功问世。[第一段]