长春应化所直接甲酸燃料电池阳极电催化剂研究取得可喜进展

直接甲酸燃料电池(DFAFC),因其制作程序简单、比能量和比功率高,是新一代移动和便携式电源。该技术是将储存于甲酸和氧气中的化学能直接转换成电能的发电装置。然而DFAFC的稳定性和耐久性仍然较差,贵金属负载量仍然较高、贵金属利用率仍然较低等而达不到商业化的技术要求。因此开发出高活性、高稳定性的阳极电催化剂是目前研究的核心。在国家自然科学基金委、科技部和中科院等的大力支持下,中科院长春应化所邢巍研究员课题组与瑞士巴黎高等洛桑联邦理工学院胡喜乐教授带领的科研团队开展国际合作,瞄准领域前沿,经过不懈努力,成功完成理性设计并控制制备了     

DFAFC催化剂性能大幅提升

直接甲酸燃料电池（DFAFC）因其制作程序简单、比能量和比功率高，成为新一代移动和便携式电源。在国家自然科学基金委、科技部和中科院等的大力支持下，中科院长春应化所邢巍研究员课题组与瑞士巴黎高等洛桑联邦理工学院胡喜乐教授带领的科研团队开展国际合作，日前成功制备了DFAFC高效阳极非铂催化剂。     

甲酸燃料电池中Pd催化剂失活机理研究进展

催化剂是影响燃料电池性能及其产业化进程的关键技术之一。本文在简要介绍直接甲酸燃料电池电催化反应的基础上综述了其阳极Pd催化剂的失活机制的研究进展。     

交错并联boost变换器分析与仿真

通信用燃料电池备用电源是一种新型的清洁能源得到了广泛的应用,但燃料电池输出特性偏软和动态性能较差的特点使得其直接作为动力源并不合适,因此必须配备电力变换器来调节、控制和管理电源输出,以得到符合负载需求的稳定直流电或交流电能。本文介绍了一种高升压比交错并联的boost电路,与传统的boost电路相比,其输出电压不受限制,能很好的满足电路的需要。     

氮掺杂空心碳纳米球嵌入氮掺杂石墨烯负载钯纳米粒子作为甲酸氧化的高效电催化剂（英文）

低成本、高活性、耐久性好的高效电催化剂对直接甲酸燃料电池的应用起着至关重要的作用。本文采用简单经济的方法,研究了以三维层状多孔结构嵌入氮掺杂石墨烯(NG)的氮掺杂空心碳纳米球(NHCN)负载Pd纳米粒子作为直接甲酸燃料电池催化剂。由于具有独特的氮原子掺杂三维互联层状多孔结构,Pd纳米颗粒尺寸较小的Pd/NHCN@NG催化剂具有较大的催化活性表面积、优越的电催化活性、较高的稳态电流密度和较强的抗CO中毒能力,明显超过传统的Pd/C、Pd/NG和Pd/NHCN催化剂对甲酸电氧化的催化性能。通过优化HCN/GO比,当HCN/GO质量比为1∶1时,Pd/NHCN@NG催化剂对甲酸的催化氧化性能最佳,其活性是Pd/C的4.21倍。本工作开发了一种优越的碳基电催化剂载体材料,为燃料电池的发展带来了广阔的应用前景。     

基于MOFs材料的直接甲醇燃料电池电催化剂研究进展

直接甲醇燃料电池(Direct methanol fuel cells, DMFCs)因其高能量密度、成本低、结构简单、工作温度低和燃料易于储存和运输等优点备受关注。然而由于最常使用的DMFCs阳极催化剂是商业Pt/C,其高成本和低稳定性严重阻碍了其商业发展。良好的催化剂载体对提高催化剂的电催化性能具有重要意义，金属有机框架(Metal-organic frameworks, MOFs)材料作为一种兴起的材料引起了人们广泛的关注，由于其结构功能的多样性、超大的比表面积、高孔隙度以及可修饰性等特点，在直接甲醇燃料电池催化剂领域具有很好的应用前景。本文综述了MOFs材料及其衍生物在DMFCs中的最新应用进展，并对其存在的不足之处和未来发展方向进行了总结。     

介孔材料在燃料电池催化剂载体中的应用

催化剂是决定燃料电池性能、寿命、成本的关键因素之一,近年来介孔材料因其高的比表面积、独特的孔结构及良好的热稳定性,在燃料电池催化剂载体中应用广泛.简要介绍了介孔材料的合成方法,包括溶胶-凝胶法、水热法和模板合成法等.论述了近年来介孔材料在燃料电池载体中的研究进展,展望了介孔材料的发展趋势.     

钯金双金属催化剂的制备及其在燃料电池中的应用进展

与单金属原子催化剂相比，双金属原子催化剂可以打破反应中间体的吸附能和协同效应的比例关系，在燃料电池相关反应具有良好的活性。本文阐述了用于电催化反应的PdAu双金属催化剂的合成方法以及PdAu双金属催化剂的不同结构对性能的影响，并综述了PdAu双金属催化剂用于燃料电池相关反应(包括氧还原反应、甲醇氧化反应、乙醇氧化反应和甲酸氧化反应)的最新研究进展，最后提出了PdAu双金属催化剂存在的不足并对在燃料电池中高效利用的未来方向提出了个人观点。     

直接甲醇燃料电池电催化剂的研究及进展

从铂系和非铂系两个方面综述了近年来直接甲醇燃料电池电催化剂的研究及进展。     

直接乙醇燃料电池阳极催化剂载体的研究进展

主要介绍燃料电池的重要作用,指出直接乙醇燃料电池的优势以及目前面临的问题,论述直接醇类燃料电池阳极催化剂载体的研究现状,介绍具体的催化剂碳系载体、非碳系载体的优点以及不足之处,并且对直接乙醇燃料电池阳极催化剂载体的发展进行了展望。     

直接甲醇燃料电池阳极催化剂的研究进展

直接甲醇燃料电池阳极催化剂是影响该类电池性能的关键技术之一，从铂基合金催化剂，铂-金属大环化合物催化刑，导电聚合物为载体的复合催化剂，以及非贵金属催化剂四方面综述了直接甲醇燃料电池阳极催化剂的研究进展。     

燃料电池质子交换膜技术发展现状

正燃料电池是将染料化学能直接转变为电能的电化学反应装置,热电联机效率可达95%以上,同时还具有无噪声、绿色环保、可靠性高、易于维护等优势,被认为是当代最具前景的新型发电技术。质子交换膜燃料电池(PEMFC)利用质子导电材料作为电解质,与普通燃料电池相比,其室温下启动速度快,无电解质流失,具有高的比功率与比能量,因而在分散型电站、可移动电源及航空航天等领     

英国开发出笔记本电脑燃料电池

英国剑桥CMR燃料电池公司开发的高性能紧凑型燃料电池,将替代笔记本电脑上的充电电池。燃料电池所面临的主要挑战是成本高、性能低。由于贵金属材料用做催化剂,燃料电池的费用比传统发动机的运行成本昂贵,并且产生的能量密度也相对较低。如何开发出一种性能更高、体积更小的燃料电池,如能找到一种替代传统铂催化剂的物质作用于燃料电池的两极,就意味着空气和燃料混合的新型电池组有可能诞生。     

直接乙醇燃料电池阳极催化材料的研究进展

评述了直接乙醇燃料电池阳极催化剂研究过程中存在的主要问题，简述了DEFC阳极催化剂的电催化氧化反应机理，概述了目前研究的主要成就，并对今后直接乙醇燃料电池阳极催化材料发展方向进行了展望。     

直接甲醇燃料电池及其关键技术

直接甲醇燃料电池(DMFC)能量转换效率高,功率密度高,燃料来源广且储运方便安全,在大型发电基站和移动供电方面有广泛的应用前景。介绍了DMFC的工作原理、阴极催化剂、阳极催化剂和质子交换膜的研究现状和存在的问题,并对未来的发展做出了展望。     

直接甲醇燃料电池电催化剂的研究进展

综述了直接甲醇燃料电池 (DMFC)电催化剂最新研究的进展 ,对贵金属基合金及其金属氧化物电催化剂等作了评述 ,介绍了目前非贵金属电催化剂研究的方向 ,同时指出了电催化剂研究面临的问题和目标     

新型能源及环境材料

直接甲醇燃料电池问世一种具有原始创新性和自主知识产权、直接把燃料和氧化剂中的化学能连续不断地转换成电能的直接甲醇燃料电池在山东理工大学清洁能源工程技术研究中心研发成功。这种新型燃料电池是应用山东理工大学清洁能源工程技术研究中心提出的模拟生物酶燃料电池催化剂的思路,采用廉价、性能高的模拟生物酶代替当今燃料电池中使用的价格高、资源受限的铂催化剂制成的。经过近4年的实验,终于取得实验室实验发电成功。其工作原理为直接将甲醇和水混合物送至DMFC阳极,发生电催化氧化反应生成CO2,并释放出电子和质子,电子从阳极经外…     

聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂的研究进展

电催化剂是燃料电池的重要组成部分,也是降低燃料电池成本的关键之一.着重于催化机理,综述了近年来国内外聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂的最新研究进展.     

直接甲酸燃料电池铂合金阳极催化材料研究进展

直接甲酸燃料电池(DFAFC)具有高效节能、绿色环保、商业化潜力巨大的特点,是一种重要的新能源技术。阳极催化材料则是影响DFAFC性能的关键因素之一。简述了DFAFC常用的合金阳极催化材料的改性特点和作用机制,重点对Pt合金催化材料和催化材料计算方法进行分析,并对DFAFC的发展趋势做出了展望。     

甲醇燃料电池纳米催化剂研制成功

厦门大学化学化工学院以XC-72R炭黑为载体,制备出直接甲醇燃料电池阳极PtRu/C纳米催化剂——纳米PtRu/C合金催化剂,其活性与目前商业