特立尼达湖改性沥青性能研究

特立尼达湖沥青(TLA沥青)是世界著名的天然沥青,技术性能指标非常稳定.对基质沥青和TLA改性沥青的常规性能和流变性能进行分析.采用动态剪切流变仪(DSR)进行温度扫描和频率扫描试验,以评价沥青胶结料的流变性能;采用蠕变试验评价其抵抗变形的恢复能力.试验结果表明,TLA改性沥青较基质沥青有更好的高温性能,且TLA沥青掺量对沥青胶结料的性能有重要影响.     

RET改性沥青高温性能研究

RET是一种新型的沥青改性剂,采用软化点试验、针入度试验、粘度试验等常规试验及动态剪切流变试验（DSR）对RET改性沥青的高温性能进行研究,采用车辙试验研究其沥青混合料的高温抗变形能力,并与SBS改性沥青进行对比试验。结果表明,RET改性剂的掺加能够提高沥青的高温性能,较好地改善高温地区沥青路面的抗车辙能力。     

不同剪切温度下改性沥青高温流变性能试验研究

在实际工程中,沥青会在不同温度水平下进行剪切,对其各性能具有较大影响.为了探究不同温度的剪切条件下硅藻土改性沥青高温性能的变化规律,在135℃,145℃,155℃,165℃和175℃五种温度条件下进行高温剪切,并制备了相应的硅藻土改性沥青,通过进行60℃下的频率扫描,得到了复数剪切模量和相位角.试验结果表明,在155℃...     

多聚磷酸改性沥青结合料高温流变性能

通过沥青针入度、软化点、延度、四组分试验和动态剪切流变(DSR)试验,研究多聚磷酸(PPA)改性沥青结合料的高温流变性能,并与基质沥青和SBS改性沥青结合料进行对比.结果表明:PPA的掺入使沥青结合料高温流变性能指标明显改善,随PPA掺量的增加,沥青结合料软化点升高,针入度降低,复数剪切模量增大,相位角减小,车辙因子增大,说明PPA的掺入使沥青结合料高温性能得到提高;DSR试验证明,可以用1.0%(质量分数,下同)PPA代替4.0%SBS来改善沥青结合料的高温性能,并且PPA掺量几乎每增加0.5%,高温PG等级就提高1个等级.PPA的掺入使结合料中沥青质含量明显增加,胶质含量明显减少,采用PPA作为改性剂可以提高沥青结合料的高温抵抗变形能力.     

老化对胶粉和SBS改性沥青流变性能的影响

为研究短期老化作用对胶粉(CR)改性沥青和SBS改性沥青流变性能的影响,通过旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)对CR改性沥青和SBS改性沥青进行短期老化,然后在不同温度和荷载频率下进行动态剪切流变试验(DSR),结合扫描电子显微镜(SEM),对CR改性沥青和SBS改性沥青的流变性能和微观结构进行了研究.结果表明:老化前橡胶粉及SBS改性剂都能与沥青达到良好共融,老化后SBS改性剂与沥青的界面结合状况却差于橡胶粉与沥青的界面结合状况;老化作用使CR改性沥青和SBS改性沥青由储存模量G′(弹性)占主导作用转向由损失模量G″(黏性)占主导作用的温度转化点向高温转移;短期老化作用在高温下对SBS改性沥青产生的影响较大;短期老化前后,CR改性沥青较SBS改性沥青具有更强的高温抵抗变形能力和抗车辙能力;随加载频率增大,2种改性沥青的高温抗车辙能力都得到增强.     

纤维沥青及改性沥青混合料性能试验研究

根据对沥青及改性沥青混合料掺加纤维后的试验，对比分析了普通沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土、普通沥青混凝土掺加纤维的路用性能，指出纤维改善了沥青混合料的性能，具有良好的推广价值。     

改性沥青高温流变学特性研究

采用流变学理论分析改性沥青的高温性能,利用Burgers模型将沥青与混合料的粘性部分与弹性部分分开,通过模型参数变化评价改性剂对沥青及混合料的高温稳定性的影响,为其进一步的研究探讨提供了理论基础.     

复合改性沥青随温度的剪切性能研究

桥面复合改性沥青防水层通常处于比较复杂的工作环境,其层间抗剪强度受多种因素的影响,目前尚未找到合适的计算模型来模拟沥青层间抗剪切强度.本研究在复合改性沥青材料室内剪切试验的基础上,分析所得试验数据,提出沥青温度-剪切强度的指数估算模型,并分析该模型在不同温度条件下的拟合程度,提出修正意见.     

不同路用纤维改性沥青性能对比分析

在沥青中掺加纤维可以有效改善沥青性能,提高沥青路面寿命。将玉米秸秆纤维、路用木质素纤维和建筑木质素纤维分别制成不同种类纤维改性沥青,对其进行软化点、针入度、延度一系列实验研究,对比不同种类不同掺量纤维对沥青的改性效果。同时采用偏光显微镜和扫描电镜对纤维及其改性沥青进行微观观察,对纤维与沥青之间的作用机理进行分析。研究证明,木质素纤维和玉米秸秆纤维均在一定程度上提升了沥青性能,玉米秸秆纤维提升效果最优,且最优纤维掺量均为3%,纤维骨架结构强度对沥青高温性能改性效果明显,对沥青低温影响微弱。     

多聚磷酸改性沥青流变性能及改性机制研究

利用动态黏弹力学方法,在动态剪切流变仪上通过动态黏弹试验和稳态流动试验并结合Carreau模型研究多聚磷酸(PPA)对改性沥青流变性能的影响,通过胶体组分变化和红外谱图分析探究PPA对沥青的改性机制。结果表明:在试验频率范围内,PPA改性沥青的存储模量G′和损失模量G″随频率的增加而增大,PPA掺量越大沥青的弹性性质越明显,说明PPA可有效改善沥青的模量和高温抗车辙性能;相同频率下,G′明显小于G″且模量差值随PPA掺量的增大、温度的降低及频率的增大而呈现逐渐减小的趋势;PPA的掺加使沥青的临界剪切速率γc大幅度降低,且掺量越大γc越小,沥青对外部剪应力的敏感性变大;与基质沥青相比,随PPA掺量的增大,沥青胶体成分中轻组分含量减少,沥青质含量大幅增加,PPA改性沥青红外谱图中增加了1 026cm-1处的特征吸收峰(P—O单键和P O双键的伸缩振动峰),说明PPA对沥青的改性是通过发生化学反应进行的。     

基于沥青胶浆动态力学性能的纤维复配研究

采用正交试验设计法,通过DSR与BBR试验,以车辙因子、疲劳因子和劲度模量作为改性沥青胶浆动态力学性能评价指标,并结合灰关联分析和综合评价方法,研究了木质素纤维、聚酯纤维和玄武岩纤维之间的掺配比例,以选择出最佳的复配比例。     

抗车辙剂与玄武岩纤维复合改性沥青混合料及性能研究

将玄武岩纤维与抗车辙剂RA进行复配,对沥青混合料进行改性。分析了抗车辙剂和玄武岩纤维掺量对复合改性沥青混合料高低温性能、水稳定性和抗疲劳性能的影响,并与5%SBS改性沥青混合料进行对比。结果表明,掺加抗车辙剂RA能显著改善沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,掺加玄武岩纤维能大幅度提高抗车辙剂RA改性沥青混合料的低温抗裂性能和抗疲劳耐久性能。推荐采用0.4%RA与0.35%玄武岩纤维复配方案,该复合改性沥青混合料的力学性能、路用性能与抗疲劳耐久性能优于5%SBS改性沥青混合料。     

SBS改性剂对沥青性能的影响

以沥青的高温和低温性能为评价对象,针对相同标号不同油源基质沥青和不同掺量改性剂,分析了改性剂对不同油源基质沥青性能的影响和改性剂掺量对改性沥青性能的影响,结果表明,同一种改性剂对不同油源基质沥青的改性效果不同;改性剂掺量对改性沥青的性能有重要影响,而且掺量越大,影响越显著。     

纤维改善沥青性能机理研究

结合纤维的微观特性，通过室内试验，对纤维加强和改善沥青性能的作用机理进行了分析，并对网篮试验与沉锤试验结果作了分析，相关资料表明，在沥青中掺加纤维稳定剂能有效改善其技术性能。     

阻燃改性沥青油毡的研究

本文基于氧指数自熄性、油毡流淌时间、油毡烧穿时间、成本分析来确定阻燃改性沥青油毡的配比，借助红外光谱和差热－热失重对阻燃机理进行了研究，提出了相应的结论。     

SBS改性沥青修正等黏原则

普通沥青混合料按照ASTM D 2493的等黏原则可以确定混合料的施工温度,但不适宜用于改性沥青混合料。通过4种SBS改性沥青混合料在不同压实温度下的旋转压实试验,建立了毛体积相对密度与压实温度的关系,由此得到混合料最佳压实温度,根据该最佳压实温度下的黏度与剪切速率关系,得到黏度0.28 Pa.s对应的剪切速率大约为60 s-1。由此建议新的沥青等黏原则的测黏剪切速率为60 s-1,而不是ASTM D 2493规定的6.8 s-1,结果表明,新方法确定的改性沥青混合料施工温度可降低5～10℃。     

高速公路改性沥青性能及机理分析

介绍了改性剂的分类,分析了SBS改性沥青的机理,并对SBS改性沥青在使用中的相关注意事项进行了总结阐述,指出SBS改性沥青凭其良好的双向改性性能,将在高速公路路面中得到大量应用。     

聚合物改性沥青性能的研究

介绍了聚合物改性沥青的制备工艺,并就聚合物改性沥青的高温性能、混合性能、存贮稳定性进行了室内试验研究,以促进聚合物改性沥青性能的研究,提高沥青路面的质量。     

无机增稠剂对改性沥青性能的影响研究

介绍了无机增稠剂的种类及增稠机理,阐述无机增稠剂对沥青改性后延度、针入度、软化点和黏度的影响.试验结果表明,无机增稠剂对沥青的软化点和旋转黏度有明显提升作用,对沥青的延度和针入度有明显降低作用.