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液力自动变速器换档品质控制的研究 总被引:10,自引:1,他引:10
越来越被广泛应用的自动变速器的换档品质是反应其性能的重要指标,换档品质的控制已成为一个重要的研究课题。本文在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了一个简洁的、可以直接指导换档品质控制的换档过程动力学模型,并且应用模型进行了换档过程的简要分析,获得了一些有益于提高换档品质的结果。 相似文献
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为了研究工程车辆动力换档品质,建立了换档过程中离合器动态数学模型,利用AMESim进行动态特性仿真.试验结果表明,所建立的数学模型与仿真模型正确有效,可以有效改善换档品质,也可用于工程机械传统系统与液压系统的性能匹配与预测. 相似文献
3.
通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档。该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值。 相似文献
4.
基于提高换档品质的AMT换档规律研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档.该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值. 相似文献
5.
液力自动变速器换档过程控制的分析 总被引:4,自引:0,他引:4
在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了一个简洁的,可以直接指导换档过程控制的换档过程动力学模型,并应用模型进行了换档过程的简要分析,获得了一些有益于提高换档品质的结果。 相似文献
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基于换档执行元件油压估计的行星变速器换档过程控制 总被引:1,自引:0,他引:1
对于搭载大功率液力自动变速器和全程调速柴油机的重型越野车辆而言,换档执行元件油压实时估计能反映车辆行驶工况的变化,有助于改善液力自动变速器换档品质。建立3自由度行星自动变速器动力学统一模型,并以1-2动力升档为例,进行升档过程瞬态动力学分析,与传统建模相比,统一模型有效提高了换档分析计算效率,并提供在档状态下变速器转动惯量计算方法。结合发动机-变矩器的动力特性匹配,实现对换档执行元件油压的实时估计,油压估计能够体现车辆工况变化,从而提高换档过程执行元件油压的调节速度,据此制定升档过程控制策略并进行实车变工况试验研究。试验结果表明,估计油压能实时准确反映换档系统动态特性,基于油压估计的换档过程控制能有效提高自动变速器换档品质,改善整车性能。 相似文献
7.
换档过程品质控制依赖于对换档过渡过程的研究,换档过渡过程涉及较多的影响因素,精确的分析需进行整个传动系统的动态模拟仿真。在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了自动变速器换档过程分析的等效模型,该模型能够较反映出换档过程的动态特性,可用于换档品质控制的研究,应用所建立的等效模型,对换档过程进行了初步分析,获得直接应用于实时控制的分析结果。通过换档过程的分析,使换档过程得到直观的理解,获得了对换档品质控制其有应用价值的有用结果。 相似文献
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提升车辆驾驶品质的干式离合器抗扰最优滑磨控制 总被引:1,自引:0,他引:1
电控机械式自动变速器(Automated manual transmission,AMT)换档品质难以控制,其主要原因是干式离合器没有油膜缓冲,且存在摩擦因数变化、膜片弹簧衰退等不确定因素。为了提高换档过程的驾驶品质,提出对离合器滑磨与驱动力矩恢复进行并行控制的动力换档模式,并为此过程设计"抗扰最优控制+模型误差观测"的换档控制策略。通过扰动观测器得到离合器与车辆动力传动系统的建模误差及外界扰动,进而将其视为系统扰动,设计可处理快变扰动的最优换档控制器,实现任意工况下滑磨功和冲击度的综合优化。联合仿真与实车试验结果表明,提出的方法不仅提升换档过程的驾驶品质,而且对不同工况有自适应能力,从而解决AMT车辆难以保证驾驶品质控制效果一致性的行业难题。 相似文献