日本的桥梁用钢

介绍了日本桥梁用钢的研发现状。其桥梁用钢的发展主要表现为高强度钢板、易焊性钢板及耐蚀性钢板等。高性能钢是日本桥梁用钢的发展方向。针对日本高性能钢的成分、力学性能及焊接性能进行了阐述。     

激光拼焊汽车板的应用现状与发展前景

目前激光拼焊技术在汽车车身设计中被广泛采用。拼焊板是将几块不同材质、不同厚度、不同涂层的钢板焊接成一体的钢板,以满足零部件对材料性能及厚度的不同要求。激光拼焊技术与热冲压成形技术、液压成形技术均为超轻车体项目中重点推荐的三大技术,具有减重、提高安全性、节省材料等多项优势,为汽车用材技术发展的一大趋势。主要介绍了激光拼焊板技术的发展、特点、优势、亟待解决的问题、研究热点、应用现状以及国内市场的发展前景。     

对16Mn桥梁钢板断口中的裂缝分析

本文介绍用扫描电镜和光学显微镜对16Mn桥梁钢板断口和断口裂缝进行直接观察,用电子探针鉴定断口中夹杂物的类型。从夹杂物形态、断口形貌和断裂机制之间的相互关系分析了裂缝形成的原因。结果表明、裂缝是由于钢板打断口时在断裂面下偏析存在的硫化物、复合硅酸盐和复合氧化物沿夹杂物/钢基交界面的剥离而形成。     

各国厚宽钢板标准对比分析

宽厚钢板主要用干建造船舶、压力容器、锅炉、工程机械、海上采油平台、大型桥梁等,是国民经济和国防现代化不可缺少的非常重要的冶金产品。 宽厚钢板一般是指钢板宽度不小于2800mm、厚度不小于20mm的较宽较厚的大型钢板。我国一般把不大于4mm的钢板称为薄板(国际上一般以不大于3mm的钢板称为薄板),把大于4mm的钢板统称为厚板。习惯上又把大于4mm到20mm的钢板称为中板,把大于60mm的钢板称为特厚板。     

采用OHTP工艺生产西气东输二线用22mm厚X80钢板

针对西气东输二线项目用厚规格X80钢板技术要求和沙钢炼钢、轧钢技术装备条件,采用低碳、高铌的HTP成分和OHTP(Optimized High Temperature Processing)控轧控冷工艺,进行了22 mm厚X80钢板批量生产和JCOE直缝焊管制管试验。结果表明,OHTP X80钢板无论力学性能、-15℃落锤性能,还是JCOE制管后管体屈强比均比HTP钢有明显改善。OHTP X80钢板-80℃下夏比冲击吸收能仍处于上平台,CVN值大于270 J,50%FATT低于-100℃,-30℃下DWTT落锤试验断口剪切面积的比例大于90%,85%DWTT为-34℃。     

核电用钢板热处理工艺的研究

针对厚度为100 mm的核电用钢板20MnHR-B进行不同工艺热处理和力学性能、显微组织检测分析,结果表明:经过正火+回火处理,钢板的力学性能满足交货状态、最大和最小模拟焊后热处理状态的技术要求;经过最大模拟焊后热处理,钢板获得铁素体+珠光体+少量粒状贝氏体组织。最终将100 mm厚度核电用钢板20MnHR-B的最佳热处理工艺确定为900℃正火+保温1.2 min/mm+水冷、630℃回火+保温2 min/mm+空冷。     

浅述桥梁钢的发展现状和趋势

近几年,国内在建和待建大跨度、高钢度、高安全性的钢制桥梁数量越来越多,对桥梁用钢板提出的要求越来越高,进而促进桥梁用钢板生产技术的发展,钢板强度级别不断提升,高等级桥梁钢的工程应用也明显增加。基于近几年对桥梁钢市场需求和钢铁企业研发、生产情况的了解,通过国内与国外生产桥梁钢性能的对比分析,重点总结了国内桥梁用钢板的发展现状,同时从桥梁用钢板的研发及工程应用方面提出了个人见解。     

特殊要求14Cr1MoR钢板热处理工艺研究

某项目废热锅炉气化炉用14Cr1MoR钢板的技术要求高,生产难度大。钢板最大厚度达到145 mm,且首次采用双模拟焊后热处理制度,最大模焊时间长达30 h,升降温速率55℃/h,装出炉温度400℃,试样总在炉时间超过39 h。同时要求检验板厚1/2处交货态、最小和最大模焊态性能,并对现行热处理工艺提出更严格的要求。针对试制的两种厚度规格钢板热处理工艺展开深入研究,根据实物性能进行工艺调整,最终获得良好的综合力学性能。     

特厚EH47止裂钢板及焊接热影响区的组织性能

为开发大型集装箱船用特厚EH47止裂钢板,提出了一种低碳微合金MnCrNiCu钢,研究了其变形奥氏体连续冷却相变规律,使用控轧控冷工艺(TMCP)试制出最大厚度为85 mm特厚EH47级钢板,使用埋弧焊(SMA)和药芯焊丝气保焊(FCAW)技术对最厚钢板进行焊接试验,研究钢板和焊接接头的显微组织和性能.通过系列V缺口 ...     

低碳贝氏体Q690CFD高强度钢板焊接性能试验研究

对低碳贝氏体Q690CFD高强度钢板进行了焊接冷裂敏感性研究。探讨了从800℃冷却到500℃时Q690CFD钢板焊接粗晶区韧性变化规律。进行了CO2气体保护焊对接接头力学性能试验及焊后550℃×2h消除应力热处理力学性能试验,系统评价了Q690CFD钢板的焊接性能。结果表明,t8/5大于40s后,粗晶区韧性显著降低。Q690CFD钢板配套CO2气体保护焊JL—YJ80M药芯焊丝的预热温度为80℃（钢板厚度为25mm）和100℃（钢板厚度为30mm）,ERIOOS—G实芯焊丝焊接则不用预热。CO2气体保护焊焊接接头性能良好,焊后550℃×2h消除应力热处理对热影响区和母材的性能没有不利影响。     

屈服强度390MPa级大线能量焊接用大型集装箱船用钢板

随着集装箱货船大型化，要求集装箱船用钢板向大厚度、高强度、大线能量焊接接头高韧性方向发展。为此，新日铁公司充分利用其开发的热影响区细晶高韧性化“HTUFF@”技术，通过加入微细氧化物抑制焊接热影响区组织的粗大化，成功开发了屈服强度390MPa级大线能量焊接用大型集装箱船用钢板。采用气电立焊对开发的65mm厚钢板进行焊接，焊接接头具有良好的韧性。     

模拟焊后消应力热处理样坯尺寸对厚板力学性能的影响

针对锅炉和压力容器钢钢板产品标准中模拟焊后消应力热处理样坯的建议尺寸为3T·3T·T这一要求,结合相关钢板产品信息,选择了不同钢级和规格的钢板,设计了三种不同尺寸的样坯进行了模拟焊后消应力热处理试验,并且取样进行力学性能测试。对拉伸和冲击试验结果进行分析之后得出,试验所用样坯尺寸对于试验结果并无明显影响,因此得出厚度50 mm以上并且淬透性较好的钢板可以用小试样代替标准规定的3T·3T·T的尺寸要求。     

我国桥梁用钢现状及耐候桥梁钢发展

我国桥梁用钢强度等级与韧性不断提高,焊接性能持续改善,钢板的适宜厚度逐步提高。铁路桥梁用钢、公路桥梁用钢、跨海大桥用钢成为我国桥梁用钢的主体。顺应时代发展要求的高性能耐候桥梁钢将是我国桥梁用钢发展的主要方向。耐候桥梁钢在我国已经有所应用,但需要系统建立或健全使用耐候桥梁钢的相关国家或行业标准。     

新钢宽厚板生产工艺特点

1概述新余钢铁有限责任公司(以下简称“新钢”)新建的宽厚板轧机是我国第一套3800mm级别的宽厚板轧机。该轧机分为两期建设,一期设计生产能力80万t/a,二期设计能力150万t/a。生产的品种主要有:碳素结构钢板、优质碳素结构钢板、低合金高强度结构钢板、造船用钢板、管线用钢板、工程机械用钢板、汽车大梁板、桥梁板、容器板、锅炉板、抗层状撕裂钢板。一期专用板比例约40%~60%;二期进一步扩大产品品种范围,可生产工艺技术含量更高的钢板,特别是需要热处理的钢板,二期专用板比例进一步提高到约80%。产品规格为:厚度6~100mm,宽度1500~3560mm,长…     

80～100mm厚正火低温压力容器钢16MnDR的开发

通过对成分、冶炼和轧制工艺进行设计,开发出80~100mm厚-40℃冲击功的低温压力容器钢板16MnDR。该钢板经过模拟焊后热处理后,具有良好的强度和低温韧性。要满足-40℃冲击功,620℃、12h模拟焊后热处理的要求,对于厚度小于等于80 mm的16MnDR钢板,可以采用w(C)0.13%~0.16%,终轧温度770~790℃的生产工艺进行生产;对于厚度100mm的16MnDR钢板,必须采用w(C)0.11%~0.14%,并添加适量微合金元素,终轧温度780~800℃的工艺进行生产。     

模拟焊后热处理次数对Q370R钢板的性能影响研究

主要研究Q370R正火板经过不同次数的模拟焊后热处理后的性能变化情况,并分析了引起变化的原因。研究表明:随着模拟焊后次数增加,无论钢板厚度1/4处还是1/2处的屈服强度和抗拉强度均出现下降趋势,对于0℃和-20℃横向冲击,厚度1/2处呈下降趋势,厚度1/4处呈上升趋势;对于-40℃横向冲击,厚度1/4处和1/2处均下降。     

各国宽厚钢板标准对比分析

宽厚钢板主要用于建造大型桥梁,高压锅炉、容器,坦克、装甲车辆,大型军舰、航空母舰、潜艇等,是国民经济和国防现代化不可缺少的非常重要的冶金产品。 宽厚钢板一般是指钢板宽度不小于2800mm、厚度不小于20mm的较宽较厚的大型钢板。我国一般把不大于4mm的钢板称为薄板(国际上一般以不大于3mm的钢板称为薄板),把大干4mm的钢板统称为厚板。习惯上又把大于4mm到20mm的钢板称为中板,把大于60mm的钢板称为特厚板。 各国都很重视发展宽厚板,早就制订了有关宽厚板的标准。我国从70年代才开始生产宽厚板(舞钢是第一家),1988年才制订包括宽厚板的标准(GB709—88)。1965年以前的标准最大的宽度只达2800mm。有关宽厚板的国内外标准如下:     

高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践

通过使用TMCP工艺生产高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践,主要讨论了两种不同厚度钢板的生产工艺和组织性能,该钢完全符合或超过美国标准《桥梁结构钢ASTM A709》的高性能桥梁用钢HPS70W的要求。     

非调质低焊接裂纹敏感性高强度钢板的发展现状

随着石化、建筑、桥梁、造船等行业对大型高强钢结构不预热、不焊后热处理焊接的需求的增加,高强度低裂纹敏感性钢板的开发和应用日益广泛。分析了低焊接裂纹敏感性高强度钢板的技术和性能特点,从成分设计、组织和性能控制等方面讨论了此类钢的生产工艺及国内外主要企业的发展现状。介绍了舞钢公司非调质低焊接裂纹敏感性高强钢的开发及生产现状。     

钛与其它金属的熔融焊接技术

钛因其优良的耐蚀性 ,常用于化工、电站等领域 ,近来又在尝试用作海洋结构物如跨海大桥的桥柱及超大型浮式海洋结构的防腐蚀衬板 ,衬板几乎都是用钛包覆钢 ,本文介绍用细铜丝将钛和钢直接焊接的衬焊技术。将钛焊接到钢板上的技术包括钛与钛之间的焊接和钛与钢的焊接 (连续缝焊和中间部分的固定焊接 )。前者可用传统焊接技术或其延伸技术 ,后者则使用细铜丝进行 MIG(熔化电极氩弧焊 )焊接。连续缝焊 (图 1 a)是在 1 2 mm× 75mm× 40 0 mm的 SS40 0钢板上把厚度 1 mm或0 .5mm的纯钛板用夹具压紧 ,在钛板端部进行 MIG焊接。焊丝使用 0 .…