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轮胎行业是炭黑的最大用户,白炭黑是炭黑的竞争对手,炭黑的品种和市场取决于轮胎产量和品种的发展。为此,本文在介绍国内外轮胎产量和品种发展动向的基础上,介绍国内外轮胎用炭黑和白炭黑的品种和市场发展情况,并对国内炭黑行业如何应对这一形势提出措施建议。 相似文献
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炭黑与自炭黑(用硅烷或不用硅烷)的并用填料,经常被用于大型挖土机轮胎或采矿车辆轮胎、越野轮胎胎面胶料。这归因于通过向炭黑填充胶料内添加一定量的自炭黑,观察到其割口-掉块(C&C)行为改善了。 相似文献
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用炭黑作为补强材料已经伴随着橡胶工业,特别是轮胎工业发展一个多世纪。使用炭黑的最重要作用是大幅度提高耐磨性。通过发展炉法工艺,提高了生产不同炭黑的灵活性。目前用炉法生产工艺生产了不同表面积和结构的特制炭黑。由于性能、柔韧性和价格方面的优势,炭黑已在轮胎工业成为轿车和载重汽车轮胎的主要填充剂。 相似文献
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低滞后炭黑及其对轮胎降低滚动阻力的作用。低滞后炭黑的特性。低滞后炭黑亦称低滚动阻力炭黑或低着色残差炭黑,是近年来开发并进入市场的一类新型炭黑,该种炭黑配入轮胎的胎面和胎体,可在保持轮胎耐磨性和高速行驶下良好刹车性能和抗湿滑性能的前提下明显地提高胶料的弹性,降低滚动阻力和生热,从而节油,降低二氧化碳等废气排放量。对该种炭黑的特性虽然还需要进一步研究,但比较明确的有如下几种特点: 相似文献
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研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以轮胎热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。 相似文献
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本研究着重研究炭黑在轮胎硫化胶囊中的应用。通过研究证实了高性能炭黑可以提高胶料的加工性能、胶囊使用寿命和导热性能,可为轮胎制造商提供一个降低生产成本,提高轮胎产量的机会。 相似文献
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炭黑产业现状和轮胎用炭黑的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
炭黑在橡胶加工业中,是仅次于生胶的第二位重要原材料。除了橡胶应用之外,它也用作着色剂,广泛用于油墨、塑料和涂料之中。从全球范围看,橡胶用炭黑占炭黑总量的89.5%。其中,轮胎用炭黑占67.5%,非轮胎汽车橡胶制品用炭黑占9.5%,其他橡胶制品用炭黑占12.5%。色素用炭黑占总量的10.5%。其中,油墨和涂料用占4.7%,塑料用占4.5%,其余的1.3%用于电池、冶金、造纸和电子元件中。由此可见,世界炭黑需求量,与生胶耗用量密切相关,主要受各国汽车和轮胎产业的制约。一、炭黑需求持续增长1.亚太地区… 相似文献
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试验研究了本院开发的DZ低滞后炭黑的基本性能和在轮胎胎面胶料中的应用性能,结果表明:DZ低滞后炭黑的化学指标基本上与同类型常规炭黑相当,但具有较高的表面活性和较宽的聚集体分布。胶料性能的特点是弹性较高、生热较低、滚动阻力(tanδ60)系数较小。轮胎成品试验表明,低滞后炭黑胶料的轮胎表现出较好的速度特性。 相似文献
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研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。 相似文献
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上海卡博特化工有限公司炭黑二期工程1月13日竣工,从而使其年生产能力达7万吨、单炉炭黑产量跃居全国第一。该公司是我国目前规模最大、品种最全的炭黑合资企业,且在质量、环保、能耗、生产率等方面都达到了国际水平。它除为我国生产子午线轮胎、绿色轮胎提供优质炭黑外,还为不少特殊领域提供特种炭黑。上海建成大型炭黑生产基地@荆方 相似文献