轮胎用炭黑和白炭黑的品种和市场

轮胎行业是炭黑的最大用户，白炭黑是炭黑的竞争对手，炭黑的品种和市场取决于轮胎产量和品种的发展。为此，本文在介绍国内外轮胎产量和品种发展动向的基础上，介绍国内外轮胎用炭黑和白炭黑的品种和市场发展情况，并对国内炭黑行业如何应对这一形势提出措施建议。     

海外传真

日桥石轮胎公司开发出新型“长链”炭黑据《化学市场报道》消息，日本桥石公司开发了一种含“长链”炭黑的新型轮胎配料。通过对轮胎全部性能与炭黑结构形状之间的关系分析，此“长链”炭黑在协调耐磨和抗滚压相互矛盾性能的目标方面是很有效的。由于炭黑在轮胎中作为增强填料起到集结作用，所以轮胎配料的特性在很大程度上取决于轮胎中含炭黑的类型。据该公司称，“长链”炭黑的强度与重量之比不同于一般炭黑。该公司拟与大型炭黑生产厂家合作生产这种“长链”炭黑。预计，1995年将在该公司生产的高性能轮胎中掺混这种炭黑。新型乙烯一环烯…     

炭黑改性技术的突破

绿色轮胎降低滚动阻力最关键的技术在于改善轮胎胎面胶的配方，改善橡胶与炭黑之间的接触关系。因此，绿色轮胎的制备需要炭黑的改性。早在1971年，世界上出现第一个炭黑改性专利。随后一些跨国大炭黑公司、轮胎公司都开展了研究，申请了专利，但迄今为止，没有一个取得商业成功。笔者经过多次测试和改进，终于取得了炭黑改性的突破性进展，并申请了中国发明专利2013104707924。     

橡胶用炭黑新品种

介绍国外几种尚未纳入ＡＳＴＭＤ１７６５标准的橡胶用炭黑，即轮胎胎面专用炭黑，无内胎轮胎气密层专用炭黑，橡胶制品专用炭黑。     

英利用废旧轮胎提取炭黑获得成功

最近英国3位发明家从废旧轮胎中提取炭黑。这种炭黑可作为印刷油墨着色特种炭黑的代用品，价格低廉。该方法是在隔绝空气条件下，于800℃高温热解废旧轮胎，得到炭黑、     

越野轮胎——对炭黑和白炭黑的挑战

炭黑与自炭黑（用硅烷或不用硅烷）的并用填料，经常被用于大型挖土机轮胎或采矿车辆轮胎、越野轮胎胎面胶料。这归因于通过向炭黑填充胶料内添加一定量的自炭黑，观察到其割口-掉块（C＆C）行为改善了。     

可满足提高轮胎性能要求的新的补强材料

用炭黑作为补强材料已经伴随着橡胶工业，特别是轮胎工业发展一个多世纪。使用炭黑的最重要作用是大幅度提高耐磨性。通过发展炉法工艺，提高了生产不同炭黑的灵活性。目前用炉法生产工艺生产了不同表面积和结构的特制炭黑。由于性能、柔韧性和价格方面的优势，炭黑已在轮胎工业成为轿车和载重汽车轮胎的主要填充剂。     

炭黑对轮胎滚动阻力的影响（续完）

低滞后炭黑及其对轮胎降低滚动阻力的作用。低滞后炭黑的特性。低滞后炭黑亦称低滚动阻力炭黑或低着色残差炭黑，是近年来开发并进入市场的一类新型炭黑，该种炭黑配入轮胎的胎面和胎体，可在保持轮胎耐磨性和高速行驶下良好刹车性能和抗湿滑性能的前提下明显地提高胶料的弹性，降低滚动阻力和生热，从而节油，降低二氧化碳等废气排放量。对该种炭黑的特性虽然还需要进一步研究，但比较明确的有如下几种特点：     

热裂解炭黑N990在轮胎中的应用

对热裂解炭黑Ｎ９９０在轮胎中的应用前景进行了探讨。将非补强型热裂解炭黑Ｎ９９０应用在轮胎的胎侧、胎肩垫胶、气密层等部件中，试制了一批轮胎，并进行了耐久性能和高速性能试验。结果表明，在轮胎中用热裂解炭黑Ｎ９９０替代部分补强型炭黑，对轮胎的耐久性能和高速性能以及耐透气性能无不良影响并能改善工艺性能，降低含胶率，且可降低气密层胶的生产成本，具有实用价值。     

用于高性能轮胎的白炭黑/炭黑

在高性能轮胎的胎面胶配方中，白炭黑/炭黑的补强作用是使轮胎获得优良行驶性能的主要因素之一，本文综述了近年来白炭黑/炭黑用于高性能轮胎的研究进展。     

热裂解炭黑N990在轮胎胶料中的应用研究

以轮胎胶料进行以热裂解炭黑Ｎ９９０与其它补强型、半补强型炭黑的并用试验，论述了热裂解炭黑的特点和应用规律，指出在轮胎部件中使用热裂解炭黑改善某些性能和降低生产成本是可行的。     

低滞后炭黑的开发及在轮胎中应用

介绍国外第四代橡胶用炭黑——低滞后炭黑的开发及其在“绿色轮胎”中的应用，以及它对轮胎环保和安全的作用；介绍国内低滞后炭黑的开发、工业化生产和在轮胎中的应用情况。     

炭黑需求坚挺

由于经济复苏以及市场因素，今年炭黑市场较往年坚挺。今年美国国内轮胎市场增长约2％～3％，主要是轻型卡车和SUV用大型轻型轮胎呈现增长趋势所致。2008年之前，全球炭黑市场(尤其是北美)将持续快速发展。已有迹象表明硬炭黑，即胎面炭黑已呈现实质性趋紧形势，而软炭黑，即胎体炭黑也会紧随其后。     

轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体中的应用

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以轮胎热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

提高胶囊胶料的导热性和胶囊使用寿命

本研究着重研究炭黑在轮胎硫化胶囊中的应用。通过研究证实了高性能炭黑可以提高胶料的加工性能、胶囊使用寿命和导热性能，可为轮胎制造商提供一个降低生产成本，提高轮胎产量的机会。     

炭黑产业现状和轮胎用炭黑的发展

炭黑在橡胶加工业中，是仅次于生胶的第二位重要原材料。除了橡胶应用之外，它也用作着色剂，广泛用于油墨、塑料和涂料之中。从全球范围看，橡胶用炭黑占炭黑总量的８９．５％。其中，轮胎用炭黑占６７．５％，非轮胎汽车橡胶制品用炭黑占９．５％，其他橡胶制品用炭黑占１２．５％。色素用炭黑占总量的１０．５％。其中，油墨和涂料用占４．７％，塑料用占４．５％，其余的１．３％用于电池、冶金、造纸和电子元件中。由此可见，世界炭黑需求量，与生胶耗用量密切相关，主要受各国汽车和轮胎产业的制约。一、炭黑需求持续增长１．亚太地区…     

DZ低滞后炭黑的性能研究与应用（上）

试验研究了本院开发的DZ低滞后炭黑的基本性能和在轮胎胎面胶料中的应用性能，结果表明：DZ低滞后炭黑的化学指标基本上与同类型常规炭黑相当，但具有较高的表面活性和较宽的聚集体分布。胶料性能的特点是弹性较高、生热较低、滚动阻力（tanδ60）系数较小。轮胎成品试验表明，低滞后炭黑胶料的轮胎表现出较好的速度特性。     

轮胎热裂解炭黑应用性能研究

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明：轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

世界炭黑工业概况

90％以上的炭黑被用作橡胶的补强剂。其中，轮胎用量占70％，其它橡胶制品用量占20％。其余不到10％的炭黑被用于塑料、涂料和印刷油墨等领域。在橡胶用炭黑中，约有一半的非轮胎用炭黑被用于汽车用橡胶制品中。因此，炭黑的需求量约80％与汽车及其相关产业有关。     

上海建成大型炭黑生产基地

上海卡博特化工有限公司炭黑二期工程１月１３日竣工，从而使其年生产能力达７万吨、单炉炭黑产量跃居全国第一。该公司是我国目前规模最大、品种最全的炭黑合资企业，且在质量、环保、能耗、生产率等方面都达到了国际水平。它除为我国生产子午线轮胎、绿色轮胎提供优质炭黑外，还为不少特殊领域提供特种炭黑。上海建成大型炭黑生产基地@荆方