智能化模拟量光电感烟探测器

由航天科技集团公司五院５１３所研制的ＪＴＹ－ＧＤ－Ａ９８二总线智能化模拟量光电感烟探测器与ＪＢ－ＴＢ－３９６型火灾报警控制器连接使用,可以将设置场所的烟浓度转换为模拟量信号传送给报警器处理。该产品采用具有当前国际领先水平的光电感烟探测技术,彻底消除了以前市场广为流传的离子感烟探测器对环境产生的放射性污染,光电感烟探测器是消防报警系统中的“绿色环保”产品。其主要特点为：１．有编址功能,可现场编址;２．采用光电技术,模拟量传输;对环境无放射性污染;３．采用贴片焊接技术、超薄型设计,新颖美观;　　４．…     

防火测控报警系统通过GB/T19002—1994质量认证现场审核

今年初,由中国消防产品质量认证委员会组成的专家组,对航天科技集团513所民品公司下属的烟台航天报警设备有限公司的防火测控报警系统的生产线进行了现场质量审核,并一次通过GB/T19002—1994质量体系保证模式的现场审核,实现了产品生产管理水平质的飞跃,为今后产品生产及质量保障打下了坚实的基础。对审核提出的不合格项,公司将近期进行整改,确保质量体系有效运行。烟台航天报警设备有限公司生产的防火报警系列化的电子产品有火灾报警器、火灾光电感烟探测器、楼层显示器、手动按钮、消火栓按钮、总线隔离器、输入输出模块、应急照明及疏…     

GL—HT8004总线隔离器

由中国航天科技集团公司五院５１３所研制的GL－HT８００总线隔离器，串联在报警控制器总线上，用于隔离其后探测器、手动报警按钮、消火栓开关、模块等设备短路引起的总线故障，而不影响其他部分正常工作。当短路故障排除后，自动恢复正常。主要技术指标工作电压：DV２０V～２６V；报警电流：＞３００mA；确认灯：绿色常亮，短路为红色常亮；线制：两根输入控制总线T＋、T－和两根输出控制总线T＋、T－；环境温度：－１０℃～５０℃；相对湿度：＜９５％±３％（４０℃）；外形尺寸：１１８mm×８８mm×５０mm；GL-HT8004总线隔离器…     

INTERNET相关名词解释

域名（ＤＮ）域名（ＤＯＭＡＩＮＮＡＭＥ）,缩写为ＤＮ,是企业或机构ＩＮＴＥＲＮＥＴ上的标识,是该单位拥有国际互联网络世界公民权的标志,是该单位拥有“网籍”的标志。为了能够在ＩＮＴＥＲＮＥＴ上识别自己或别人的电脑,都需要给电脑确定一个名字,这个电脑在ＩＮＴＥＲＮＥＴ上的名字就叫区域名,简称“域名”。域名的构成有两种类型：（１）由三个字母构成,表明机构的类型：ｃｏｍ——商业机构ｅｄｕ——教育机构ｇｏｖ——政府部门ｉｎｔ——国际机构ｍｉｌ——军事机构ｎｅｔ——网络机构ｏｒｇ——专业团体分类之外的机构（…     

异种镍基高温合金电子束焊接性研究

首次用双枪电子束ＴＥＢＷ焊接法对先进航空发动机、核反应堆内壁结构所使用的镍基高温合金,进行异种材料焊接对比试验;并采用小尺寸力学试验片技术,评价焊缝区（ＷＭ,ＨＡＺ,ＷＪ,ＢＭ）的力学性能;通过选择热处理条件,对比分析锻态７１８合金机械性能的变化规律、ＨＡＺ区产生“晶界液化”的不同敏感性及相关因素。     

卓越绩效模式对获证组织的启示

2004年8月，国家质检总局与国家标准委发布了《卓越绩效评价准则》国家标准（以下简称《准则》），以及支持性的技术文件——《卓越绩效评价准则实施指南》（以下简称《实施指南》）。《准则》和《实施指南》为各类组织展示的是一种追求卓越经营绩效的综合管理方式，即卓越绩效模式。《准则》在其“范围”中明确：“本标准规定了组织追求卓越绩效的评价要求。本标准适用于追求卓越绩效的各类组织，为组织追求卓越绩效提供了自我评价的准则，也可用于质量奖的评价。”因此，卓越绩效模式对于所有希望追求卓越绩效的组织都适用。     

风电-网电并联油田供电系统的研制

风电一网电并联油田供电系统由PICl8F4331单片机、风力发电机、控制板、逆变器、限幅负载、防雷器和三相滤波器等部分构成。系统利用风力发电机的最大功率跟踪（MPPT）技术、反孤岛技术、远程监控技术和能量回馈技术节约电能,解决“倒发电”问题,避免“大马拉小车”现象,提高泵效,增加产量。该系统具有功率因数大、效率高等特点,特别适用于偏远地区;既可以弥补风力发电实时性的不足,又可以节约市电,达到节能减排的目的。     

Traction Potential Analysis of Self-Propelled Seafloor Trencher Based on Mechanical Measurements in Bentonite Soil

基于膨润土力学测试的海底自行式开沟机牵引性能分析

王 猛¹,王旭阳^1*,孙元宏²,谷志珉²

(1.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院,上海 200240;

2.国家海洋局北海海洋技术保障中心,青岛 266061,山东）

创新点说明：

（1）通过对沉积物变形特征的分析,结合履土作用剪切实验数据,总结出一种新的海底沉积物剪切经验模型“饱和软塑土剪切模型”（saturated soft-plastic soil shear stress-displacement model, SSP model）;

（2）基于“饱和软塑土剪切模型”（SSP模型）,结合自行式开沟机作业过程中受力情况,利用有效拖曳力推导履带切向牵引力计算公式,最终建立海底履带有效拖曳性能计算模型。

目的：

结合海底开沟埋缆工程需求,开展深海自行式履带开沟机的实验室预研工作,通过模型实验及理论分析,解决海底沉积物稀软表层履带开沟机的承载驱动计算与预测问题。

方法:

（1）研究过程所用方法——文献调研、实验分析、理论推导、模型验证实验;

（2）主要设备——带板综合测试台（UEST05）,六分力（力/力矩）传感器（SI-475-20）,数据采集模块（NET F/T 9105）,履带测试带板,履带开沟机缩尺模型（SMT-T 01-05）,拖曳力测试台架（UEDT05）

结果:

（1）海底沉积物剪切应力-剪切位移关系模型对于自行式履带开沟机牵引性能分析及预测非常重要,目前剪切模型大多针对陆用设备所提,不适用高含水量、流塑态的海底沉积物;通过对海底沉积物剪切变形及实验的综合分析,总结出适用于沉积物的饱和软塑土剪切模型;

（2）通过对典型工况海底履带开沟机的受力分析,结合饱和软塑土剪切模型,建立基于SSP模型的履带有效拖曳性能分析模型和求解方法。

结论:

（1）带板剪切实验结果显示,陆用剪切模型对于黏性软塑沉积物有一定的局限性,“饱和软塑土剪切模型”（SSP model）能较好地描述带板在沉积物中的力学响应;

（2）拖曳模型实验结果表明,海底沉积物中基于SSP经验模型建立的履带有效拖曳性能分析模型合理有效,这也从牵引性能角度证明“饱和软塑土剪切模型”（SSP model）对于海底沉积物可行有效。

关键词：

剪切应力-剪切位移模型;饱和软塑土剪切模型;牵引性能;拖曳力;自行式海底开沟机

     

Order Exponential Evaluation Model for Road Traffic Safety in City Clusters

城市群道路交通安全的时序指数评价模型

胡启洲¹,黄仕进²,李婉莊²,谈敏佳¹

（1.南京理工大学 自动化学院,南京 210094;2.香港大学 土木工程学院,香港999077,中国）

中文说明：

城市群由空间区域,自然因素和社会经济组成,其中一个或两个超大城市是区域经济的核心。 这些城市共同构成一个相对完整的集群,具有现代交通和综合交通网络的可达性,并通过信息网络的发展在个体之间建立内在关系。因此对城市群交通安全进行评估很有必要。本研究提出一种用于估算城市群道路交通安全的指数模型。在研究我国城市群的实际情况后,本文在模型中引入了交通流内在属性,并利用交通发展的特征和规律模式来识别城市群中道路交通的安全水平。此外,本文基于时空分布构建了城市群道路交通安全评价指标体系。

该指标分别是：

I1是人类; I2是车辆; I3是道路; I4是环境; I11是交通安全的执行率; I12是驾驶合规率; I13是交通安全意识; I14是车辆载荷系数; I21是车辆驾驶性能的连续运动率; I22是车辆定期检查合格率; I23是人均机动车辆的数量; I24是救援设备的完整性; I31是车辆密度; I32是平均速度; I33是道路几何; I34是道路设施的完整性; I41是地质和水文条件; I42是气候条件; I43是道路系统的设计合理性;而I44是道路系统的管理理性。

从分析“人 - 车 - 路 - 环境”系统各要素之间的相互作用,并研究它们的相互影响,以帮助开发优化道路环境和交通的方法,并获得解决方案符合安全舒适运动的要求。

然后,在考虑了交通事故的主要特征和产生过程后,通过阶指数函数提出了道路交通安全综合评价模型。该模型可以有效控制交通系统的不安全行为,可以定义城市群中的道路交通安全水平,并动态检测道路安全风险。通过与道路交通安全通用模型（理想模型）的比较,对中国三个城市群的统计数据进行验证。

本文首先通过估算三个中国城市群的安全值来验证订单指数评估模型（OEEM）的有效性：京津冀（城市群）,珠江三角洲（城市群）和长江三角洲（城市群）集群）。结果表明,城市群比安全城市更安全。从整体排名值可以清楚地看出三个城市群的道路交通安全水平。因此,它可以帮助运输管理人员在交通建设方面做出一些政策决策,以避免交通事故,保证交通顺畅。结果符合2016年这3个城市群的实际事故数和死亡人数。然后,本文设计了一种基于理想模型的道路安全评估方法,用于与所提出的模型进行比较。理想模型显示了与所提模型的一致性结果,并获得了相似性数据。然而,阶指数评估模型的计算误差为0.055227,理想模型的计算误差为0.0598。此外,该方法的相对误差为0.038,理想模型的相对误差为0.1005。它验证了所提出模型的优越性。

该研究的主要贡献在于,所提出的方法可用于通过订单指数函数来识别城市群中道路交通的安全水平,并建议改进措施。它还可以考虑具有各种权重的道路交通系统的各种指标的评估矩阵。该研究提供了一个可以解释各种评估矩阵的综合模型。最后,它可用于深入评估城市群中的道路交通安全。 OEEM可以克服干扰对交通安全状况的影响,并估计道路安全水平,从而清晰地反映整个城市群的交通状况。

关键词：城市群;道路交通安全;评价模型;阶指数函数