通用型压力加油系统的设计

介绍通用型压力加油系统的组成、功用和工作原理,分析满足可靠性和通用性应采取的措施。     

新型液压油、滑油压力加油系统的设计与应用

针对目前航空兵部队在实施航空滑油、液压油的加添过程中存在的不足，设计、制做了一种新型的压力加油系统，并介绍了系统的组成、工作原理性能特点和部队应用情况。     

禁忌遗传算法在飞机地面压力加油系统节流孔配置中的应用

基于某型飞机地面压力加油系统管理模型，分析得出解决大流量、多功能、多挡位数字式飞机地面加油系统常用吨位加油和最大吨位加油所需时间之间矛盾的方法。针对标准遗传算法的不足，应用禁忌遗传算法高效率地得到各管路优化的节流孔尺寸。     

飞机地面压力加油系统的通气能力设计

基于稳态计算的节点流量平衡法 ,建立了某型飞机在加油控制失效时的加油 通气系统计算模型 ,计算了加油控制失效时各油箱所承受的压力 ,从而验证了加装地面压力加油系统后通气系统的通气能力 ,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。     

某型飞机地面压力加油控制系统设计

介绍某型飞机地面压力加油系统加油控制方案;详细说明飞机地面压力加油控制系统的组成和加油控制原理及实现方法,通过试验证明,该系统的加装有着显著的经济价值和重要的战略意义。     

飞机压力加油冲击压力周期及采样率选择分析

燃油系统管路阀门的开关是引起冲击压力出现的常见因素之一,而冲击压力的出现则可能导致管路或阀门的破坏。在飞机鉴定或民航取证过程中,需要测量冲击压力,它是非稳态参数,变化频率快,采样率选取不合适则可能导致测量失败。本文对飞机压力加油过程中冲击压力的数据进行了统计,然后对冲击压力脉动周期的影响因素,各段管路对周期大小的贡献和冲击压力采样率的选取原则进行了分析。分析表明周期的大小主要取决于管路材料的物性参数及几何尺寸,而加油软管段是影响周期大小的主要因素,采样率应选择为周期大小10倍为宜。     

飞机地面压力加油系统动特性研究

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型,对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算,计算结果在该系统的全尺寸1:1地面模拟试验中得到了验证,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。     

飞机地面压力加油系统导管卡箍固定间距的确定

将飞机压力加油系统管路简化为两端简支的连续梁模型 ,分析了系统管路固有频率特性以及其与系统导管卡箍固定位置的对应关系。根据油泵的工作状态 ,分析了管路发生共振的频率范围 ,确定了系统导管卡箍固定间距的安全范围。     

飞机压力加油系统故障诊断策略研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型,采用有限状态自动列表技术,对加油过程中的传感器参数进行动态评估,提出了相应的故障监测、诊断措施.试验研究的结果验证了该方法的有效性.     

飞机地面压力加油延迟时间的算法研究

从流体网络算法和时间微分思想出发,建立了一种用于计算飞机地面压力加油延迟时间的计算模型,模型很好地解决了飞机地面压力加油系统管路复杂,加油延迟时间计算困难的问题.针对某型飞机地面压力加油系统的具体要求,计算了在一定地面加油压力下,各组油箱的满油延迟时间.计算结果用于某型飞机地面压力加油系统的验证计算,效果良好.该计算模型对飞机地面压力加油系统的设计及性能分析具有指导意义.     

新型液压油及滑油压力加油装置的研制

介绍了一种新型液压油及滑油压力加油装置的研制方案,阐述了该压力加油装置的组成、工作原理以及研制过程中解决的主要技术问题。     

某飞机地面压力加油接头舱的优化设计

采用优化设计的方法对某飞机加装地面压力加油系统的加油接头舱进行设计。在考虑结构的强度、刚度和方便可操纵性 ,并尽量使结构外露部分美观的基础上 ,建立该设计优化的数学模型。以参数型惩罚函数形成增广的目标函数 ,然后以鲍威尔法为基本的优化方法进行了优化设计 ,得到了加油接头舱的优化设计参数。优化结果在实际改装中得到了运用     

无人加油机器人自动加油枪的设计

设计了一种用于无人加油机器人的自动加油枪,实验验证了机构的效果,确定了具体的关键参数。     

飞机压力加油管路系统优化配置

基于飞机地面压力加油系统管路模型,本文提出在满足管路最大冲击压力及满油时间差的约束条件下,利用神经网络优化方法,在满足算法稳定收敛的情况下,得到优化后评价最佳的若干组节流孔径,通过地面模拟试验,对试验数据进行可靠性评估,成功发现一起早期加油接头故障,有效地验证了该方法的正确性和可靠性.     

涡旋压缩机通用型线设计的现状与进展

系统地介绍了涡旋压缩机常用型线的类型,现有通用线及基于通用型线的组合型线的理论,展示了其基本内容,揭示了通用型线的特点,实的南和研究价值,并介绍了笔者在通用型线理论方面的最新研究结果和方向,为涡旋压缩机的型线设计了参考。     

多功能温控气动增压系统的研制

引言目前 ,航空润滑油、液压油的加添都是敞开式加油 ,杂质和水分很容易进入系统 ,引起油液污染 ,造成机件锈蚀、卡滞 ,使系统工作失效 ,影响飞机的正常工作性能 ,威胁飞行安全。因此 ,传统的油壶、漏斗直接加添方法急待改进。另外 ,在航空机务保障过程中 ,为了防止机件锈蚀 ,中断使用 3个月以上的飞机 ,发动机返厂大修或新发动机出厂 ,都必须进行油封。油封装置是发动机使用维护中不可缺少的专用设备之一 ,是保证系统正常工作 ,确保飞行安全的重要地面设备。而部队现在所用的油封设备主要存在 2个缺陷 :一是通用性不强 ,仅能对某一型号飞机…     

飞机液压系统单向阀压力损失测试系统的开发

单向阀是飞机液压系统中的重要组成部件,准确测得其压力损失对研究液压系统的性能具有重要指导意义.开发了一种单向阀压力损失测试系统,介绍了测试系统的设计原理和设计功能,利用离心泵的相似曲线特性完成算法设计,利用快速接头实现不同规格单向阀的快速连接,完成硬件平台和软件平台的开发,具有适用范围广、测试精度高的特点,拥有较大的工...     

齿轮箱状态监测通用型系统的开发

分析了当前状态监测软件的优缺点,采用三级动态库技术和采样项目数据管理模式开发出了一种新的系统。介绍了该系统的设计思路及功能模块结构,以及三级动态库技术和采样项目管理的内涵。该系统适用于不同的传感器,使用不同的计算机硬件基础对不同型号的齿轮箱振动状态进行监测,通用性好。     

AutoCAD环境下通用型CAPP系统的研究开发

综合派生式系统和基于实例系统的优点,基于ＡｕｔｏＣＡＤ环境研究开发了通用型ＣＡＰＰ系统,采用图形单元进行零件信息建模,实现了ＣＡＤ／ＣＡＰＰ的信息集成。