基坑边坡开挖过程变形特性分析

通过有限元软件对重庆某基坑边坡进行数值模拟。分析了基坑边坡开挖过程中支护结构的水平位移变形趋势及坡顶地表沉降规律,发现支护结构随着基坑边坡的开挖,水平位移呈逐步变大的趋势且最大水平位移始终发生在桩顶,坡顶地表沉降值总体与距坡顶边线距离成反比的趋势,但在离坡顶较近处出现反弯。该模型结果总体符合基坑开挖的变形趋势。     

基坑开挖对邻近地铁盾构隧道变形以及内力的影响研究

为研究新建基坑对邻近地铁盾构隧道变形以及内力的影响,基于某商务楼基坑,采用FLAC 3D对基坑开挖过程中邻近两条地铁盾构隧道的位移、轴力以及弯矩的变化规律展开了数值模拟分析,得到了以下结果:(1)随着基坑开挖深度的增加,邻近两条地铁盾构隧道的水平位移将不断增大,当基坑开挖完成后,隧道结构水平位移在靠近基坑一侧的拱腰处最大,在拱顶处次之,在远离基坑一侧的拱腰处则最小;(2)基坑的开挖使得靠近以及远离基坑的两条隧道轴力值分别减小了60kN ～ 100kN和30kN ～ 60kN,而弯矩值却分别增大了0.4kN·m ～ 16kN·m和10kN·m ～ 20kN·m;(3)隔断桩的设置限制了基坑周边土体向坑内的流动,使得盾构隧道最大水平位移减小了31%,最大竖向位移减小了20%,最大弯矩减小了6%。     

基坑开挖对紧邻地铁车站附属结构影响的模拟分析

基于三维有限元数值软件探究某软土基坑施工全过程对紧邻地铁车站附属结构的影响,紧邻地铁车站附属结构的基坑工程施工过程应重点关注基底的隆起变形,以达到保护结构安全的要求。利用三维有限元数值软件探究某软土基坑施工全过程对紧邻地铁车站附属结构的影响,并对坑底搅拌桩加固进行三维模拟对比分析。计算结果表明,坑底搅拌桩加固可以有效降低基坑开挖对地铁车站附属结构位移的影响,地铁车站附属结构在紧邻基坑开挖的影响下呈现以竖向位移为主的特点,坑底搅拌桩加固对控制地铁车站附属结构的变形有着显著作用。     

基坑开挖对地铁高架桥桩影响的模型试验研究

针对上软下硬地层中基坑开挖导致地铁高架桥桩受到不利影响开展室内模型试验，探究不同平面距离、不同开挖深度影响下桥桩内力和变形的发展情况，并针对地铁高架桥单墩四桩的结构形式，对不同类型桥桩的受力和变形情况进行对比分析。研究结果表明：随着桥桩距基坑平面距离的减小，桥桩自身的桩身弯矩和位移将会增大；在上软下硬地层进行基坑开挖时，桩身位移在上部软土区变化较大；随着开挖深度的不断增大，桥桩的受拉范围逐渐增大；在软土区进行开挖时，桥桩的弯矩和位移变化量明显大于在岩层中开挖；作用在桩顶的上部荷载对桥桩变形和受力有不利影响；前桩和后桩由于受承台的约束作用，桩顶位移基本一致；前桩桩身位移呈挠曲式分布，后桩呈悬臂式分布；由于下部岩层的强约束作用，导致前桩弯矩最大值出现在岩土分界面，而后桩的内力分布主要受桩顶位移的影响。     

复杂周边环境下桩锚支护深基坑监测分析

深基坑施工过程中的变形监测对保障基坑施工的稳定性、安全性具有重要作用，在复杂的周边环境下基坑监测尤为关键。以北京复杂周边环境下某桩锚支护深基坑工程为例，对基坑开挖到回填土完成的全过程进行监测，得到桩顶水平位移、桩顶竖向位移、桩体深层水平位移、周边建筑物沉降，锚索轴力的监测数据，设定基坑及支护结构监测控制值，并用统计学方法对参数的变化进行分析。数据表明，位移值与开挖阶段、周边环境、横向支撑等表现出较强的关联性。     

槽壁与坑底加固对地铁基坑支护结构变形影响研究

三轴搅拌桩加固地连墙槽壁及基坑坑底有效减小支护结构的变形,保障周边管线、既有建筑物、基坑工程安全。以杭州汽车北站基坑工程为例,建立有限元分析模型模拟地铁基坑开挖过程,并结合现场数据,研究了三轴搅拌桩加固地连墙槽壁与坑底土体对基坑支护结构变形特性的影响。     

基坑工程开挖对桩锚支护变形特性模拟分析

当前,地下工程的建设十分常见。地下工程对土体稳定性的要求高,为了预防施工风险,必须加强土体支护的设计、支护施工质量的控制。以长春某工程基坑为例,采用有限元分析方法对基坑进行数值模拟,探讨基坑开挖对基坑变形的影响,并对基坑隆起、桩身水平位移、锚具轴力等数据进行分析。将模拟数据和监测数据进行比较,验证了支护结构的合理性。     

考虑流固耦合作用的基坑围护结构优化研究

本文以拟建工程湖心·正荣府的基坑围护结构优化设计为工程背景,采用岩土工程通用软件FLAC 3D建立了其基坑开挖数值模拟模型,分析了考虑降水流固耦合作用的不同桩长、不同桩间距和不同桩弹性模量3类不同工况下基坑围护结构的变形规律.结果 表明:基坑降水会造成基坑围护结构的沉降和水平位移,最佳桩长为16 m～24 m,最佳桩间...     

嘉定老城区东门泵闸改造工程基坑围护的研究与实践

依托嘉定老城区东门泵闸改造工程,对老城区内基坑围护进行研究。该工程采用水泥搅拌桩止水,内侧套打钻孔灌注桩挡土,其内设置一道钢管支撑,并在泵闸主体段采用压密注浆加固。土方开挖期间,对施工现场进行了跟踪监测,包括地基沉降位移、围护墙顶水平位移、孔隙水压力与水位及周边建筑物位移监测等,结果表明围护结构施工后,特别是安装支撑后,使得基坑的边坡、围护墙体、周边建筑物的监测值都处于警戒值范围内,基坑围护取得了较好的效果。     

基坑倾斜桩支护稳定性影响因素模拟分析

利用ABAQUS有限元软件对倾斜桩的倾斜角度、桩径以及纵向桩间距等3个因素进行了数值模拟分析，结合控制变量的方式，研究在不同参数影响下，倾斜桩支护对基坑水平位移量值的影响，结论是：相比于传统的双排桩支护结构形式，倾斜桩支护的支护效果更加优越；随着倾斜角度的增大，基坑水平位移减小；同角度的倾斜桩支护在不改变其他因素的条件下，仅改变桩径大小，随着桩径的增大，倾斜桩支护的支护效果越好。     

坑内土体开挖对工程桩变位影响分析

软土地区由于基坑内土体开挖不当引起的工程桩变位事故频频发生,造成很大的经济损失,给工程安全带来隐患,因此迫切需要解决这个问题。从分析基坑土体开挖时工程桩上受到的荷载作用入手,研究了滑动土体及施工荷载对工程桩变位的影响,运用弹性抗力法分析了荷载作用下工程桩桩身任一点内力和位移分布情况。对某工程实例进行分析,计算开挖时作用于桩身的最大弯矩及其位置,与现场实测的桩身断裂位置基本一致,表明开挖形成的临空面滑动土体及施工荷载引起的水平荷载是导致桩身偏位甚至断裂的根本原因。     

地铁站基坑开挖施工对临近地层影响的数值模拟分析

基于某地铁站基坑的开挖工程,在考虑支护结构与土层之间相互作用前提下,采用ABAQUS软件进行二维平面有限元建模,通过计算分析施工过程中基坑周边地表沉降、支护连续墙水平位移与弯矩的变化,同时对比分析实际监测结果与数值计算结果。结果表明：开挖过程对邻近地表产生的影响较小,位移和沉降计算值均处于相关规范的要求范围内;由数值模拟计算的基坑周边地表最大沉降的计算值明显小于监测值,支护结构的最大水平位移大于监测值;采用二维有限元计算结果与实际监测数据较为接近,验证了数值模拟的有效性。     

邻域基坑开挖卸荷对既有隧道位移影响规律研究

邻域基坑开挖卸荷引起既有隧道变形的工程案例越来越多,但既有研究中往往针对单一工程案例分析,缺乏不同工程的对比研究。本文通过对全国各地区的40个工程案例进行统计分析,研究了基坑开挖面积、开挖深度、基坑与隧道的水平净距和竖向净距4个因素对于隧道水平与竖向位移的影响规律,发现基坑开挖面积对隧道位移的影响较为复杂;随着隧道与基坑的水平或竖向净距的增加,隧道水平位移会减小;而随着基坑开挖深度的增加,隧道水平位移逐渐增加;当竖向净距为正值并较大时,隧道会隆起;当竖向净距为负值并较大时,隧道会沉降;当竖向净距绝对值较小时,隧道竖向位移没有明显规律。研究结论可为类似工程提供一定的参考价值。     

地铁车站深基坑开挖稳定性与抗震分析

以合肥市轨道交通4号线金寨路站深基坑为背景,利用FLAC 3D软件建立了地铁车站深基坑的数值计算模型,分析了基坑开挖过程中基坑周边土体和桩体的竖向位移、水平位移和支撑轴力,并进一步研究了地震荷载作用下基坑主体结构的竖向位移、水平位移和内力.研究结果表明:基坑开挖过程中,最大地表沉降、桩体水平位移和支撑轴力分别为33.6...     

改性加固土抗压/粘聚/内摩擦等性能测试及基坑应用验证分析

水泥加固土技术在我国沿江、沿湖、沿海地区的城市建设中得到了广泛的应用。基于以春申湖路快速化改造工程5号节点基坑为研究背景，开展了水泥土密度、抗压强度、粘聚力和内摩擦角等物理力学性能测试，在此基础上建立了实际工程水泥土加固应用数值模型，分析了基坑土体及周边隧道在加固前后的位移变化规律。研究结果表明，水泥土搅拌桩的密度、无侧限抗压强度、弹性模量、粘聚力、内摩擦角均随水泥掺量的增大而呈线性增大。采用3轴水泥土搅拌桩以及MJS工法对春申湖路快速化改造工程5号节点基坑进行组合加固后，基底最大隆起值减小79.2%,4号线盾构隧道管片衬砌最大竖向位移和水平位移则分别减小79.7%和68.3%。     

硬土场地基坑变形监测与分析

南京阳光雅居4期基坑工程处于硬土场地中,基坑开挖深度5.7 m,局部7.0 m,围护体系采用了人工挖孔灌注桩和土钉墙2种支护结构形式.施工过程中分别对桩顶圈梁水平位移、土钉墙墙顶水平位移、围护桩桩侧土体深层水平位移、邻近建筑物沉降、邻近道路沉降进行了长达8个月的监测.依据硬土的物理力学特性和本次基坑变形监测结果,分析表明:硬土场地中快速挖土卸载,可致使基坑支护结构产生明显水平位移,而周围土体水平位移相对较小,由于两者变形不协调,通常导致支护结构和土体间出现裂缝;硬土场地中基坑开挖引起的邻近建筑物和道路沉降较小,对周围环境影响不明显.     

SMW工法+环形支撑体系在基坑支护中应用研究

SMW工法桩与环形支撑的联合支护体系逐渐在基坑工程中实际应用,分析其支护效果和支护桩的受力性能对工程实际具有重要意义。基于某基坑工程实际,运用有限差分程序建立数值模型,分析其降水及多次开挖工况下土体的位移和支护桩的变形特征。研究结果表明：降水工况下,基坑的土体沉降主要集中在开挖范围内及基坑的边缘处,随着开挖的进行,基坑边缘土体沉降线呈圆弧状,坑底土体因卸荷会产生回弹,最大回弹值约为4.5 mm;基坑开挖对距边缘25 m范围内的土体影响较大,从地表至地下6.5 m影响逐渐减小;基坑侧壁的变形随开挖加深而增大,呈现出先增大后减小的趋势,支护桩在坑边中心位置变形最大,承受较多的荷载,且对于环形内支撑体系,整体受力均匀,研究结果可为基坑支护工程提供参考。     

基于PLAXIS3D的板桩墙基坑支护数值模拟

基于PLAXIS3D建立板桩墙基坑支护数值模型,并展开系列数值试验,研究多层地基下板桩墙支护桩身内力和变形情况,得出了板桩的变形、剪应力和桩周土压力分布,验证了应用PLAXIS3D求解基坑支护的精确性和可靠性。研究结果表明,土体硬化模型能够模拟不同土层的真实特性,模拟结果与理论值具有较好的一致性。基坑开挖、支护全过程是初始应力场破坏,新平衡应力场形成的过程。板桩墙支护结构最大水平变形表现为中间大、两端小。模拟结果可以为工程设计与施工提供参考。     

基坑开挖和支护对周边建筑的安全影响分析

近年来软土地区基坑的开挖与支护受到普遍关注,基坑开挖模拟过程根据基坑设计的开挖方法与支护措施采用ANSYS进行安全影响分析;模拟开挖过程分为八个工况,并逐一分析每个工况的沉降及侧向位移。从位移及力学角度上分析,该工程K0+050~K0+080段基坑开挖与支护对基坑、市政建筑物及设施的安全性影响,基坑自身安全性:侧向变形满足规范要求,但是沉降变形不满足规范要求,应在基坑支护中加大支护参数;周边市政建筑物及设施由于基坑的开挖而产生的变形满足规范要求。     

城中村密集房屋区域管沟开挖效应的数值模拟研究

为了解决城中村密集房屋区域管沟开挖的安全问题,引入弹性力学指标和刚体极限平衡法,建立岩土体开挖弹塑性力学模型,借助有限元分析方法进行数值模拟,探讨不同开挖长度和深度对基坑底部回弹位移、观测点沉降位移和塑性应变的影响,分析城中村密集房屋区域管沟开挖效应的发生机理。计算结果表明：土体在相同物理力学参数和开挖深度条件下,基坑开挖长度不同时,基坑坑壁边坡的开挖位移和应力分布差别不大。当土体强度参数提高后,基坑开挖后基底回弹位移、观测点沉降位移、塑性应变均有所降低。