碳纤维在北长河闸结构加固中的应用

北长河闸主体结构闸墩和闸底板为素混凝土,需进行加固。经方案比较,采用碳纤维复合材料粘贴补强加固法。碳纤维复合材料粘贴在闸室混凝土结构表面(闸墩两侧和底板),按纵横双向布置。目前该闸加固已经完工并通过验收,两年来运行良好。     

蒲州新闸隔堤的防渗加固设计

介绍蒲州新闸概况：闸体总净宽18?ｍ,包括两孔水闸、下闸首、上闸首、中间隔堤等,为泄洪闸兼过船闸,船闸工程于2003年3月27日完工并开始通航运行,2003年6月隔堤发生严重漏水,隔堤下防渗板桩被水流从混凝土底板下冲出,水闸及船闸停止运行。对隔堤防渗方案进行比较,确定采用土工膜防渗方案,加固后水闸、船闸安全运行6年,证明加固方案安全可靠。      

横拉门船闸闸首施工期混凝土防裂措施研究

船闸闸首廊道和空箱施工期经常会产生混凝土温度裂缝,为了解决横拉门船闸闸首混凝土开裂问题,采用预应力技术对廊道、空箱施加预压应力,降低混凝土的拉应力值和最大第一主应力使其满足混凝土抗拉强度,以达到防治混凝土裂缝的目的。研究通过对廊道、空箱的浇筑过程进行温度、应力仿真分析,根据分析结果进行预应力布置参数设计,对比施加预应力前后的闸首应力。结果表明,施加预应力在横拉门闸首施工期混凝土防裂中是可行的。     

葛洲坝1号船闸混凝土裂缝成因及加固研究

葛洲坝1号船闸是我国目前运行规模最大的船闸,设计规模3 000 t级,闸室有效尺度280 m×34 m×5 m(长×宽×槛上水深),可一次通过万吨船队.船闸下闸首右2块下游面中部在施工过程中发现一条长达30 m的竖直向裂缝,船闸运行后,该裂缝一直处于发展状态,并已沿顶部顺水流方向贯通.根据近10 a来对裂缝的跟踪检测资料,结合下闸首混凝土施工情况和结构工作特点,对裂缝成因及危害性进行了分析,对裂缝处理原则和处理方案进行了论证,研究提出了采用预应力锚索加回填灌浆的综合处理措施,加固工程于1999年5月完成,取得了较好的效果.     

粘贴碳纤维布加固溢洪道闸墩弧门支座受拉区分析

在混凝土除险加固工程中,采用外粘碳纤维布的加固方法,与传统的加固方法相比具有技术先进、性能良好、不改变结构外观、施工周期短、工艺简单等优点.通过在吉林市大绥河水库除险加固工程中溢洪道闸墩弧门支座附近受拉区混凝土采取粘贴碳纤维布进行补强处理设计,提出在水利工程中粘贴碳纤维布加固水工混凝土结构的推广应用.     

梁溪河船闸安全检测与分析

介绍了梁溪河船闸的工程概况、安全检测内容、检测方法，重点检测和分析了混凝土的裂缝及其危害、混凝土强度等技术参数，为工程加固修补及应力计算分析提供依据.检测结果表明，船闸闸室及闸首岸墙混凝土结构裂缝严重，在原有老裂缝的基础上又出现了许多新裂缝，影响到结构的稳定和安全运行，应及时加固和修补.     

碳纤维在桥梁加固工程中的应用

碳纤维布加固修补结构技术是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土构件表面,以达到对结构加固补强的目的。碳纤维质轻高强、耐腐蚀、抗老化,有着优异的力学性能,用其加固补强混凝土结构施工简单、便捷。本文结合2008年3月阜阳颍河船闸交通桥采用碳纤维加固补强的实践,介绍其所用材料及加固桥的技术特点。     

“635”水利枢纽溢洪道及总干渠进水闸混凝土裂缝修补

“635”水利枢纽溢洪道的堰体、闸墩、挡墙、总干渠进水闸的胸墙及边墙均出现一些裂缝.为防止裂缝进一步扩展,提高混凝土耐久性,采取EA改性环氧灌浆补强及粘贴碳纤维布加固措施,对裂缝进行了修补处理,修补后经过3?ａ运行考验,效果良好,达到了设计使用要求.     

碳纤维复合材料在闸墩混凝土裂缝处理中的应用

岗南水库正常溢洪道闸墩圆锥铰上游扇形筋部位混凝土出现了多条竖向裂缝,削弱了闸墩结构的整体性和耐久性,将影响闸墩的稳定和安全.通过对裂缝危害性和形成原因分析,确定了对裂缝进行凿槽嵌补丙乳砂浆后表面再粘贴碳纤维布进行补强的处理方案.目前该部位混凝土裂缝处理已顺利完工,取得了良好效果.     

碳纤维布加固技术在电站钢筋混凝土结构修补中的应用

碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术,它利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件补强加固的目的。本文详细介绍了碳纤维补强加固技术在二滩水电站一屋面大梁和厂房牛腿裂缝处理中的具体施工步骤、方法以及强度检验结果等,结果表明效果良好。     

碳纤维布补强加固水工混凝土结构应用技术研究

1前言碳纤维复合材料补强加固混凝土结构技术是一种新型的结构加固技术,它利用对混凝土有很强的渗透性和足够粘结强度的树脂,将碳纤维布粘贴于混凝土表面,可以提高混凝土构件的承载力及耐久性,以达到对结构加固补强的目的。碳纤维复合材料是一种高科技材料,最早应用于航空及航天工业,具有抗拉强度高,耐久性好,施工简便,不加大截面和结构自重等特点,具有多种不可替代的优越性,日渐被国内外工程界所重视。山东省水利科学研究院自2001年对碳纤维布及粘贴树脂进行了应用研究,针对混凝土细微裂缝化学灌浆和碳纤维布粘贴技术,研制成功了适合不同环…     

某抽水蓄能电站地下厂房结构加固设计

某抽水蓄能电站地下厂房的梁、板等多处出现裂缝,结构安全评估结果认为结构整体是安全的,但裂缝会对混凝土的耐久性产生不利的影响,并有可能加剧构件的疲劳损伤。本文在结构安全评价的基础上,提出了采取化学灌浆、粘贴碳纤维布、增加钢肋板和钢次梁等局部加固处理方案。按照加固方案,开展了粘贴碳纤维层数的计算方法、钢肋板的布置及连接方法、钢次梁与楼板的连接方式等方面的研究,完成了某水电站厂房局部加固处理设计。加固设计应用结果表明,加固方案能够限制裂缝的进一步发展,适当增加结构刚度,有效提高构件抗疲劳的安全储备。     

浅析碳纤维布在混凝土梁板加固中的应用

碳纤维布加固修补混凝土结构技术是一门新型的结构加固技术,用环氧树脂粘贴剂将碳纤维布沿受拉方向或垂直裂缝方向粘贴在待补强的结构上,形成新的复合体,使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力,提高结构的抗弯、抗剪能力,从而达到对结构件进行加固补强的目的.     

碳纤维布加固技术在水电站主厂房屋面梁加固工程中的应用

粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能黏结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,提高结构构件的抗弯、抗剪承载能力,以达到对建筑物加固、补强的目的.结合斜峪关水电站6榀屋面梁的加固方案,介绍了粘贴碳纤维结构加固技术在工程中的应用,可供相关单位参考.     

有压隧洞衬砌碳纤维布加固实践

安徽省太湖县吴俊水电站发电引水压力隧洞自建成投入运行以来,渗漏问题不断。进洞检查发现是下平洞衬砌开裂以及裂缝处贴橡皮再次拉裂。其中衬砌纵向开裂主要原因是实际配筋偏少,结构强度不满足要求。对于衬砌结构强度不足段,推荐采用碳纤维布加固方案,加固后下平洞运行正常,碳纤维布作为主要措施加固隧洞衬砌效果显著。     

东江水利枢纽通航船闸设计探讨

东江水利枢纽过闸航运采用通航船闸方案。船闸由上、下游引航道和上、下闸首以覆闸宣组成。输水系统采用短廊集中输水方式，闸宣结构形式为整体式结构。船闸设计充分考虑了河床下切的影响，使船闸运行条件完全得到保障。     

安全监测在葛洲坝1#船闸检修中的应用

葛洲坝水利枢纽１＃船闸１９９０年开始运行以来，闸室底板淤积大量泥砂，下闸首右门槽和闸底板出现缝、闸室渗水、不利于正常运行。在１９９９年１月至４月，对船闸进行全面检修和加固，其间，进行了跟踪安全监测，用测缝计监测加固补强效果，用预应力锚索测力检测力计检验锚索张拉力，并采用了电视探孔，压水裂缝检查等手段。     

五强溪船闸裂缝的流形元模拟

对流形元法进行了扩展，开发了考虑裂隙渗流和变形耦合作用、用断裂力学法模拟离散裂缝的扩展及用杆单元模拟钢筋作用的流形元法，用以模拟钢筋混凝土结构在水压荷载作用下的破坏过程。用扩展后的软件模拟分析了五强溪船闸闸墙的大变形问题。模拟结果表明，五强溪船闸闸墙的超标变形是由于闸室底部大量纵深裂缝所致，缝内渗透压力在裂缝扩展中起了重要作用。建议船闸提高水位运行前应做止水或加固处理。     

陆水枢纽主坝闸墩裂缝粘钢板加固处理

混凝土结构裂缝成因复杂,年代已久的水利枢纽工程混凝土裂缝处理更为繁琐,因此,选择经济、合理、适用的处理方案极为重要.陆水蒲圻水利枢纽运行30多年后,主坝闸墩中部原垂直永久缝下端开裂,裂缝向下延伸至溢流面.经检测,裂缝贯穿闸墩,并有继续发展趋势.通过计算分析,经多方案比较,采用了粘贴钢板方案进行加固处理.简要介绍了陆水主坝闸墩裂缝粘钢板加固施工过程,对类似工程缺陷处理具有借鉴作用.     

浅谈廊涿干渠PCCP断丝管道内贴碳纤维布加固处理技术

廊涿干渠供水运行中，通过对DN2400、DN2200管径的PCCP管道进行分段无损断丝检测结果分析，部分管道预应力钢丝已经断裂，承受输水压力大大降低，存在爆管风险，需要对管道进行加固处理，即管内壁粘贴碳纤维布加固。管内壁粘贴碳纤维布加固，可应对PCCP管早期断丝、预应力不足等问题，提高PCCP管道承载内水压力能力，预防管道裂缝扩展及爆管事故发生。