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DP590的微观组织主要由连续分布的铁素体和弥散分布的马氏体组成,晶粒尺寸约为11μm。这种双相显微组织赋予了DP590优良的力学性能,如低的屈服强度、高的抗拉强度、高的加工硬化和良好的延伸率。扩孔性能是评价钢板冲压成形性能的重要指标。DP590的扩孔性能与其金相组织及力学性能有着密切的关系:在成形过程中其含有的马氏体相使得n值迅速增加,n值越大在变形过程中应力分布越均匀,成形程度越高,扩孔性能越好;但马氏体相的存在又会降低DP590的延伸率,使得扩孔性能相对较差。建立成形极限图,DP590冷轧双相钢的FLD0(平面应变特征点)为30%左右,成形性能良好。 相似文献
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汽车用先进高强钢的成形性能 总被引:1,自引:0,他引:1
通过试验,对汽车用先进高强钢DP590、DP780、TRIP590的力学性能、微观金相组织、成形极限图进行研究,并与超深冲钢DC01成形极限进行对比。运用成形极限预测近似公式,对DP590、DP780、TRIP590、DC01的成形极限曲线进行预测,并与实测曲线进行对比。结果表明,DP钢和TRIP钢都具有较高的强度和良好的塑性,并具有较低的屈强比,能有效避免成形时局部颈缩和断裂。同时,DP钢和TRIP钢均具有良好的成形性能,DP590、TRIP590的成形能力甚至优于超深冲钢DC01。成形极限预测经验近似公式能很好的适用于DP590、DP780、TRIP590的成形极限预测,误差在2%以内,但对于DC01的成形极限预测误差则稍微偏大,约为4%。 相似文献
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基于成形特性的宝钢QP980试验研究及典型应用 总被引:3,自引:0,他引:3
深入解析了宝钢第3代高强钢QP980与第1代高强钢DP980和DP780的力学性能、成形极限和扩孔性能等冲压成形特性的差异.试验结果表明:QP980具有良好的塑性,伸长率约为20%,接近于DP780,比DP980高约5%;QP980钢成形极限较高,QP980-1.2 mm的FLD0约为27%,与等厚度的DP780相当,而QP980-2.0mm的FLD0约为34%,明显高于等规格的DP980;QP980钢具有良好的扩孔性能,保障了翻边和扩孔性能,且优于DP980.研究结果表明,宝钢QP980与DP980相同强度等级的基础上与DP780成形性能相当,良好的强塑积满足于外形相对复杂、强度要求高的车身骨架件和安全件,并在典型复杂超高强钢骨架件上成功试冲得到验证. 相似文献
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针对先进高强度双相钢的成形极限进行研究,通过对4种不同型号的钢板试件(DP590、DP780、DP980和DP1180)进行静态单轴拉伸试验,分别获取这4种型号先进高强度钢的真实应力-应变曲线以及相关力学参数。同时,基于Hill'48屈服准则以及Mohr-Coulomb (MMC)失效准则编写VUMAT子程序,通过有限元仿真软件ABAQUS,对试件进行数值仿真模拟,通过分析处理仿真数据,得到先进高强度双相钢钢板的成形极限曲线。结合现有的成形极限曲线的相关理论方法,最终建立适用于先进高强度双相钢成形极限的理论模型。最后与现有的标准成形极限曲线理论模型以及仿真数据分别进行对比验证,验证了所建模型的准确性和有效性。 相似文献
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本文详述了宝钢采用转炉冶炼,双重炉外精炼(RH+KiP),控轧等工艺研制生产BQ355桥用钢板钢的情况。结果表明,该钢种具有良好的综合机械性能和可焊性,完全符合桥梁钢的要求,具有广泛的应用前景。 相似文献
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汽车零部件用高强度钢材的进展 总被引:13,自引:3,他引:10
论述了近年来汽车用高强度钢材(钢板和钢管)的发展现状和未来研究方向,着重评价日本在汽车用高强钢方面的新材料、新工艺和新技术的研究与开发的情况,特别是固溶强化钢板和TRIP钢板的研究和生产进展情况。 相似文献
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本文介绍了近年来宝钢无缝钢管厂推行的以人为中心,以设备管理为主旋律的综合管理模式和目前的生产技术现状。并结合国际上钢管生产的发展趋势提出了今后进一步发展的瞻望。 相似文献
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YZM系列圆柱面支座是一种新型铁路桥梁钢支座,采用消失模铸造生产铁路桥梁钢支座有许多优点。提出了消失模工艺生产桥梁钢支座的生产工艺技术要点,及保证生产合格碳钢铸件的生产工艺条件与方法。选用共聚物模样材料,阶梯式浇注系统,顶部设置明冒口等措施,生产出合格铸件,可使综合生产成本降低5%~20%。 相似文献
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冷轧汽车钢板发展动态 总被引:1,自引:1,他引:0
叙述近年来国外汽车用冷轧钢板的发展态势,着重介绍深冲级冷轧钢板,高强度钢板和涂镀层表面处理钢板生产工艺和性能改善方面的作用,以及汽车工业对这些钢板性能要求和应用的变化情况。 相似文献
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根据国际上近年来RH工艺的发展趋势,着重分析了超低碳钢、硅钢、超低硫钢的RHO精炼工艺,列举了各种精炼工艺的技术参数。 相似文献
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介绍现代汽车用钢的现状和发展趋势,重点评述了优质深冲薄板钢、无间隙原子钢、优良成形性的铁素体不锈钢薄板、非调质钢,以及汽车用金属功能材料,包括磁性材料和形状记忆合金等的开发状况。 相似文献
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随着节能减排和安全性能要求不断提高,汽车轻量化成为汽车工业发展的主要趋势,而高强钢和先进制造技术的广泛应用是实现汽车轻量化的有效方法。作为国内主要的汽车用钢供应商,鞍钢研制开发了以980 MPa级双相钢、TRIP钢和TWIP钢为代表的系列先进高强钢,以700 MPa级大梁板为代表的热轧高强汽车用钢,以及1 500 MPa级的热冲压成形钢和系列内高压成形钢。同时,鞍钢开展了高强钢的回弹、焊接性能、高速拉伸性能等应用技术研究,为客户提供从材料选择到结构设计等一系列的EVI技术支持,为汽车工业的发展做出贡献。 相似文献