基于逐级计算的燃气涡轮部件的性能仿真研究

在传统燃气轮机循环的动态仿真研究中,对涡轮部件的处理一般都采用涡轮特性图或曲线的方法来完成;但对于HAT循环而言,由于进入涡轮的工质是高温高压高湿的燃气,在目前的条件下还无法得到涡轮的特性图或曲线,这样为了建立HAT循环的动态仿真模型,该文根据涡轮的工作原理建立了基于逐级计算的涡轮部件性能仿真模块;在此基础上,以简单燃气轮机循环动态仿真模型为对象,涡轮部件的模块分别采用了基于特性图的方法和基于逐级计算的的方法,从而可以对这两种方法进行比较;然后针对湿燃气在不同的含湿量下,对涡轮部件进行了动态性能仿真试验;结果证明了基于逐级计算的涡轮模块的可行性,为HAT循环整体动态仿真模型的完成打下了很好的基础。     

机载蒸发制冷循环的稳态仿真

论述了航空蒸发制冷循环的工作原理,根据航空蒸发制冷循环的特殊性分别建立了循环部件中蒸发器、冷凝器、压缩机和电子膨胀阀的稳态数学模型. MATLAB/SIMULINK系统仿真环境下,采用模块化建模的思想开发了蒸发制冷循环系统的稳态仿真工具箱,并给出了系统仿真软件的具体的仿真算法.并以模型飞机的环境控制系统蒸发制冷循环为例,进行了稳态仿真计算,给出了计算结果和分析过程.最后论述了稳态仿真在系统优化设计以及动态仿真过程中的作用和意义.     

渣油加氢循环氢脱硫塔的动态仿真

循环氢脱硫塔是一种反应精馏塔,如何建立塔的动态机理模型,并对脱硫过程进行仿真,对反应精馏塔的研究起着非常重要的作用.采用拓扑结构模型,应用序贯模块法对其进行仿真,仿真计算结果表明,仿真数据跟生产数据非常吻合.仿真模型对工厂操作工起到了非常好的培训作用,同时,也对今后开发反应精馏类型设备的系统仿真软件提供了很好的科学依据.     

循环队列存储空间的动态回收方法

循环队列充分利用向量空间而提出并广泛使用。在数据结构与算法和任何其它文献中没有研究过循环队列中闲置存储空间的回收问题。本文研究并实现了循环队列中闲置存储空间的动态回收,成功避免了循环队列中存储空间的浪费。     

汽水分离器的动态数学模型和仿真研究

对汽水分离器的基本结构和原理进行分析,建立了热力系统的动态数学模型。并进行了仿真研究。与实验数据比较本模型具有一定的精度。并在软件的实现上具有一定的创新性。在模块化建模和状态空间在热力系统的仿真上具有一定的通用性价值。     

柴油加氢反应过程的动态仿真

针对国内石化行业的柴油加氢精制工艺,重点研究了加氢精制反应器.主要目的在于通过建立柴油加氢反应器的动态模型,为开发出柴油加氢工艺的动态仿真软件提供可靠的依据.在反应器模型分析过程中,采用新的思路,通过对反应器类型和反应网络的分析,确定了反应动力学模型,并建立了物料衡算、能量衡算等方程,进而建立了反应器的动态数学模型.模型计算结果与实际工艺值相符,准确地反应了装置正常运行时的状态,说明了数学模型的正确性.工艺仿真系统的建立,成功地应用于国内石化企业员工的培训工作,效果显著.     

while循环动态演示算法设计

循环是初学者学习程序设计的重点,我们利用VB6.0开发了一个直观、生动、动态的循环演示模块,通过对while循环的动态执行过程和动态演示过程,使学生能够直观形象地掌握循环的执行过程以及存储的变化过程,方便初学者学习。     

复杂化工过程实时动态仿真的建模策略

本文针对大型复杂化工过程动态仿真的实时性与逼真度的矛盾，结合实际应用阐述了在建立数学模型中采用分段集中化、稳态模型动态化、隐式方程拟合解等处理策略。     

加氢裂化分馏塔实用动态机理模型与仿真研究

经严格的机理分析给出了逐板计算的物料平衡，能量平衡与组分平衡关系在内的机理模型，该模型简单实用，采用虚拟组分，等效塔板法等简化方法，本模型用MATLAB实现，仿真结果表明能较好的描述分馏塔的动态特性。     

三轴燃气轮机动态性能模块化仿真

该文提出了一种三轴燃气轮机动态性能模块化仿真的方法,所给出的仿真模型具有变系数、模块化和递阶结构的特点。对三轴燃气轮机的加速、减速过渡过程进行了仿真,结果表明所采用的模型及方法完全可以满足一些强非线性过程的实时动态仿真要求,同时程序的编制也变得简捷。     

中冷回热循环燃气轮机动态仿真研究

中冷回热循环燃气轮机是一个高度非线性的热动力系统,其动态性能由转子的转动惯性、容积的容积惯性和换热器的热惯性所决定。根据中冷回热循环燃气轮机的各部件特性,利用M atlab/S im link仿真平台,采用模块化建模法,对中冷回热循环燃气轮机进行动态仿真。通过实例,对中冷回热循环燃气轮机的动态性能进行分析,并与简单循环燃气轮机仿真结果进行比较。结果表明,换热器的时间常数较大,其热惯性对机组的动态性能影响较大,在仿真过程中不能忽略,且机组平衡时间与换热器时间常数有关,时间常数愈大,达到平衡所需时间愈长。     

汽车空调蒸发器分布参数动态模型及数值仿真

蒸发器是汽车空调系统的主要部件,建立蒸发器性能仿真模型是开发汽车空调仿真系统的一项重要工作。该文基于过程物理机理,建立了汽车空调系统蒸发器分布参数动态数学模型,并给出了具体的数值仿真算法;借助该文的仿真模型,可以对制冷系统蒸发器的动／静态特性进行较为全面的仿真分析,预测不同运行工况下蒸发器热力参数的瞬态分布状况,同时还可以十分方便地确定出制冷剂单／双相区域分界点的瞬态位置;文中通过一个仿真算例说明了所建立的仿真模型可用性。     

加氢催化剂器内预硫化动态仿真研究与应用

加氢催化剂预硫化过程是重油催化裂化、催化加氢、催化重整工艺的优化过程,决定着产品质量和产量。由于预硫化过程的复杂性和动态性,在实际生产中难以控制,提出建立数学模型进行计算。但因国内预硫化过程动态研究比较少,所以先对预硫化反应器进行深入分析,以固定床反应器为基础,建立了机理性较强的预硫化反应器模型。包括反应动力学方程,质量衡算方程,能量衡算方程,相平衡方程等。采用适当的数值计算方法进行动态仿真计算,结果表明与实际相符,硫化温度曲线与设计曲线非常相近。采用上述方法建立仿真软件已应用到实际生产中,并对员工培训起到了良好效果。     

动态补偿在冲板流量计中的应用

为提高冲板流量计的测量精度,对冲板流量计的测量特性进行了实验分析。在实验数据的基础上,辨识出该冲板流量计的传递函数,建立了冲板流量计的数学模型。在进行了模拟可行性研究后,设计出了针对该冲板流量计的动态补偿函数。用simulink工具箱构造了三种不同的冲击信号,通过动态补偿,理想的稳态连续物料、单个物料、间断性物料的流量测量精度均得到了提高,因此,该方法对提高冲板流量计的测量精度是十分有效的。     

基于周期性模式匹配的动态电压调节预测算法

zengyi2008@163.com 1 概述 随着计算机在嵌入式、微型化和便携应用等方面的发展,功耗成为重要指标。对于整个计算机系统来说,降低功耗的设计主要从逻辑层、物理层和系统层3个层面来进行。其中,在针对处理器的功耗调节算法中,动态电压调节(Dynamic Voltage Scaling, DVS)[1]被认为是目前最有效的算法。它根据 CPU的负载状况对处理器的供电电压和运行频率进行动态调节,在保证性能需求的前提下降低能量消耗。其算法主要分为2类：基于时间间隔的DVS算法,基于任务的DVS算法。 近些年来,为支持DVS算法降低处理器的运行能耗,不同硬件制造厂商在逻辑电路设计方面相继公布了各种技术,如Intel的speedstep技术,AMD的PowerNow及Cool’n’Quiet技术。然而,实际应用中的动态电压调节算法或多或少会影响系统的性能,主要原因是DVS算法对下一时间片的任务量预测不够准确,难以适应系统需求。 本文在对现有DVS算法分析的基础上,针对past算法预测准确率低的现象进行了改进,在past预测方法中加入周期性模式匹配(Cycle Mode Matching, CMM)预测方式。并对改进算法进行了仿真对比,结果表明改进算法在用户干预少的情况下能有效提高预测的准确性。 2 相关工作 文献[1]给出了3种经典的电压调节算法：opt, past, future。opt和future算法假设可以看到将来一段时间内的CPU使用情况,降低工作频率将运行时间延伸以填补所有的空闲时间周期,从而减少能耗;past算法则将future算法向前看一个时间片改为往后看一个时间片,并假设前后2个时间片内处理器的工作量不变,从而预测出下一时间片处理器的工作量,调节频率以适应当前工作量,达到能耗的节省。     

基于动网格的NACA0012翼型动态失速仿真计算

针对翼型动态失速问题,利用动网格技术的数值计算方法,采用转捩修正的SST k-ω湍流模型对NACA0012翼型进行仿真模拟及数值计算,得到翼型升阻力系数随迎角的变化规律以及翼型表面的压力和速度云图。研究表明,动网格技术和所选湍流模型能较好地捕捉翼型动态失速过程中涡流的形成、发展、脱落和再附着的过程,对翼型动态失速的研究提供一定的参考作用,也为民航训练动态失速项目的研究奠定基础。