我国成品油管道的回顾与展望

管道运输是物质运输综合体系中的五大运输方式之一，应是油气等流体运输优先选择的运输方式，我国成品油运输在历史条件下形成了以铁路运输为主的结构，既不经济也不合理，必须尽快改变，成品油管道建设与原油管道，天然气管道建设相比，其规律和发展速度均远远地落在了后面，本文就我国成品油的产销平衡，运输流向作了大致分析，建议加快成品油管道建设。当前要把大西南成品油管道建设放在首位，它对缓解西南地区铁路运输十分紧张局     

依托地方成品油管道,构建军民融合式油料保障始端

国家成品油管道建设近年来高速发展,成品油物流运输管网逐步走向成熟,成品油管道输送也成为和铁路运输一样重要的运输方式。借助地方成品油管道,构建军民结合、寓军于民的油料保障始端,对提升油料保障具有重要意义。     

成品油管道输送的优势及发展

分别对成品油的铁路、公路、水路（沿海及内陆）和管道四种运输方式的特点进行了分析。阐述了国外成品油管道输送方面的技术现状、发展趋势和我国成品油管道输送与国外的主要差距，指出我国的成品油管遒输送要不断吸收国外成品油管道顺序输送的先进技术和经验，提高成品油管道的技术水平和管理水平，充分发挥成品油管道的运输优势，降低运输成本，建设全国规模的成品油管道系统，进一步提高我国成品油的市场竞争能力。     

浅析成品油管道敷设方式及防腐材料选用

在我国的成品油管道建设中,管道敷设与防腐涂层技术研究发挥着重要作用。为此结合管道建设实践经验,开展了石油管道敷设方式与技术规范,以及涂层材料特性与选择研究,为成品油运输管道建设提供技术研究支持。     

加强成品油长输管道计量管理降低管输损耗

管道运输是我国大力发展的成品油运输方式之一，但目前我国部分成品油长输管道的综合损耗率较高。结合中国石化销售有限公司华东分公司某跨省长输管道投用近一年的实践，对注入站计量交接、管道下载点计量交接、计量器具检定环节的计量管理工作进行了探讨，以切实降低成品油管道输送损耗，提高企业经济效益。     

行业信息

“十一五”期间我国将建成四大油气管道“十一五”期间,我国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设,逐步完善全国油气管线网络,建成西油东送、北油南运成品油管道,同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。我国成品油生产布局不尽合理,部分生产和流通企业成品油储备量偏低。为此,国家将加快成品油西油东送、北油南运管道建设。西油东送大动脉由东部原油成品油管道干线与中哈管道共同组成。西部管道建成后,将以现代化的管道运输替代原有的铁路运输,将新疆境内的原油、成品油输送出疆;并将新疆境内、甘肃境内和东部地区、西南地…     

我国成品油管道建设及发展趋势

简要介绍了世界成品油管道发展的现状、输送技术和发展趋势，介绍了我国成品油管道的现状、存在的问题，以及我国成品油管道建设的发展方针、目标、布局和成品油管道建设的保障措施。     

“十一五”期间中国将建成四大油气管道

“十一五”期间，中国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设，逐步完善全国油气管线网络，建成西油东送、北油南运成品油管道。同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。中国成品油生产布局不尽合理。部分生产和流通企业成品油储备量偏低。为此，国家将加快成品油西油东送、北油南运管道建设。西油东送大动脉由西部原油成品油管道干线与中哈管道共同组成。其中，西部原油成品油管道西起乌鲁木齐市，途经新疆、甘肃两省区，终点到达兰州市。西部管道建成后，将以现代化的管道运输替代原有的铁路运输。将新疆境内的原油、成品油输送出疆；并将新疆境内、甘肃境内和东部地区、西南地区的成品油输送管道连接起来。从而形成西油东送、北油南调管网。     

信息广角

“十一五”期间我国将建四大油气管道“十一五”期间,我国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设,逐步完善全国油气管线网络,建成西油东送、北油南运成品油管道,同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。西油东送大动脉由西部原油成品油管道干线与中哈管道共同组成。其中,西部原油成品油管道西起乌鲁木齐市,途经新疆、甘肃两省区,终点到达兰州市。西部管道建成后,将以现代化的管道运输替代原有的铁路运输,将新疆境内的原油、成品油输送出疆;并将新疆境内、甘肃境内和东部地区、西南地区的成品油输送管道连接起来,从而形成西油…     

现代油品管输技术

管道输送是现代油品主要运输方式之一。“稳定东部、开发西部”，需尽快调整我国成品油管输的比例，加速相关输油技术研究，以便建立更为完善的我国油品管道输送体系，促进我国的经济发展。     

成品油管道技术经济分析

以成品油管道为研究对象,结合生产实例,从管道建设及运输工艺两个方面入手,对成品油管道的技术经济进行了分析,从多个角度为管道的高效、安全建设提出了相应的建设思路。     

我国成品油管道现状与展望

目前,世界上成品油管道总长度已经超过30万km,且主要分布在北美洲、欧洲和南美洲。我国成品油管道总长度约1.4万km,主要由中国石油和中国石化两个公司负责运营,与美国、日本等发达国家相比,我国成品油管道运输量占运输总量的比例较低。分析了国内主要成品油管道的基本参数,介绍了典型成品油管道的运营情况,阐述了我国成品油管道发展存在的问题,并提出相关的建议和展望。     

提升成品油管道计量管理降低管道输送损耗

随着我国经济的不断发展,人们的生活水平在逐步提高。现阶段越来越多的人们拥有了私家车,而汽油是私家车的必需品,人们对汽油的需求量也越来越高,因此汽油的运输就成为了现阶段石油产业管理的重点。在现阶段成品油的运输方式中,管道运输是最基础的方式。但是在成品油管道运输的过程中存在一定的损耗现象,这就造成了一定的浪费。本文作者主要探讨了成品油管道计量的管理工作,同时分析了如何加强成品油管道计量管理工作来降低成品油管道输送的损耗。     

发展军民共用输油管道促进成品油管道建设

长期以来由于诸多原因，我国成品油管道建设进展缓慢。为此，本文以兰州－成都成品油管道为题目，借鉴发达国家的经验并根据我国的具体情况提出加速发展我国成品油管道的对策：结合国防战略布局和地区经济发展统筹规划我国的成品油管道网；发挥军队和地方两方面的优势，军民共建共管有关成品油管道；争取国家的政策支持与有关地方政府的支持；灵活进行资金筹措，深化体制改革等。并且比较了兰一成成品油管道方案与原油进川新建炼厂方案的优缺点，提出了近期建成品油管道，远期建原油管道和炼厂的设想。     

议我国成品油管道的发展策略：——访储运专家梁翕章,陈茂祥

编者按为了实现中国石油天然气集团公司提出的产销一体化目标，成品油的输送成了迫切需要解决的问题。我国商用成品油管道的建设目前基本还是空白，与世界上其他国家相比有较大差距。管道输送成品油究竟有什么特点？应该如何借鉴和吸取国外成品油管道建设的经验？发展我国...     

发展我国成品油管道的战略思考

基于我国炼油厂分布和地区需求的不均衡性及管道运输的优越性,论述了应加快发展成品油管道的必要性。介绍了国外发展成品油管道建设的经验,尤其是根据经济发展与军事需要相结合建设成品油管道的经验。基于战略发展的原则,分析了我国成品油管道的发展现状及存在的主要问题,并提出了完善我国成品油管道建设规划的设想与建议。     

铺底原油会计定性亟待明晰

管道运输作为一种重要的运输方式,对于天然气、原油及成品油等散货流体物资的运、转、输发挥着不可替代的作用.自1865年美国建成世界上第一条输油管道至今,管道运输业已有近150年的历史.随着管道里程的增加,陆上原油运输目前已基本实现管道化,管道运输在我国综合运输体系中正发挥越来越大的作用.然而,一直以来人们都更关注管道建设、维护、清理等技术细节,却忽视了对相关会计问题的研究,致使管输企业日常运营中存在的困扰始终得不到解决.     

我国成品油管道建设进展及促进措施

重点介绍了近几年我国在建和拟建的重大成品油管道进展情况以及在成品油管道建设中取得的技术创新成果,举例分析了成品油管道运输的明显优势,提出了促进成品油管道建设的几点措施.     

成品油管道建设项目物资供应管理浅析

随着成品油管道输送方式的日益推广和技术的日趋完善，中国石化成品油管道建设项目中物资供应管理越来越显重要。物资供应工作直接影响到管道建设项目的进度和质量，影响到管道的长期、安全和平稳运行。物资供应管理是管道建设的重要基础和质量保证。     

2015年中国油气干线管道长度将超过10万公里

截至2006年底，中国石油、天然气、成品油管道建设已超过4万公里。按照目前的规划，到2015年中国油气干线管道将超过10万公里，中国将形成一个庞大的管道运输网。易燃、易爆、易挥发的石油天然气资源，最佳的运输方式就是采用密闭的管道运输。从1971年建设大庆到铁岭的原油管道，标志着中国管道运输业的发端。随后进行的铁岭到秦皇岛、到北京，胜利油田到南京等原油管道的建设，使东北、华北、华东的原油管道实现了联网。1997年建设的陕北靖边到北京的天然气管道，开始了天然气管道的发展，到2002年“西气东输”管道的建设，使中国的天然气应用进入了一个新的时期。