轮胎内胎及内衬层胶料研究进展

简要介绍了轮胎内胎及内衬层用胶料的发展进程,着重综述了纳米复合材料在内衬层应用中的研究进展,指出纳米复合材料是目前轮胎内衬层技术发展的趋势,可能将极大地提高轮胎的耐久性,进而提高轮胎的使用寿命.     

丁基橡胶生产技术及市场分析

丁基橡胶具有优良的气密性、水密性以及优良的耐候性和耐化学腐蚀性,是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。本文介绍了国内外丁基橡胶生产技术现状。总结了丁基橡胶的产能、进出口量和表观消费量,并对国内丁基橡胶的市场发展趋势进行了分析及预测。此外,本文还对国内丁基橡胶行业的发展提出了几点建议。     

纳米复合材料在轮胎内衬层中的应用研究

近年轮胎内衬层配方技术进展很小。本工作将纳米复合材料应用在轮胎内衬层,研究如何降低内衬层透气性,以及配方组分和性能参数的制定对以纳米复合材料为基础的内衬层性能的影响。实验证明使用纳米复合材料,除了能够满足总体的目标性能要求,气密性显著提高,因而内衬层厚度可以减小,轮胎重量减轻,生产效率提高,节约能源,而且在轮胎的耐久性、轮胎运转温度、滚动阻力等方面有明显的优势。     

国内外丁基橡胶市场的观状及发展预测

丁基橡胶含97％以上的异丁烯结构单元和少量的异戊二烯，在合成橡胶中具有最优良的气密性和水密性。同时还具有优良的耐候性和耐化学腐蚀性，是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。丁基橡胶的主要应用领域是轮胎工业，消费量占80％以上。     

丁基橡胶的国内外市场分析(上)

<正>丁基橡胶(IIR)以异丁烯、异戊二烯为原料,具有透气性低、气密性好以及耐腐蚀、耐老化等优良特性。其最大用途是制造轮胎内衬及内胎,也是优质子午线轮胎必备的材料。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。     

硫化异丁烯弹性体用黄原酸盐促进剂

异丁烯弹性体包括丁基橡胶和卤化丁基橡胶及其各自的星形-支化种类。由于这些聚合物具有不透气性及耐热和耐氧化性，所以它们用于轮胎内衬层和内胎、硫化胶囊和包封套，以及需要气密性及耐热和耐老化的场合。丁基橡胶是在-90～-100℃下于氯化甲烷中经阳离子聚合制备的。丁基橡胶具有独特的特性，且难以加工，所以其属于特种橡胶而不同于普通橡胶（如聚丁二烯橡胶BR、天然橡胶NR和丁苯橡胶SBR）。     

关于轿车胎压延内衬层宽度波动的研究

内衬层是全钢或半钢子午线轮胎的部件之一,有着保护胎身、防止空气及湿气渗透到胎体层内部的作用,从而避免锈蚀和破坏胎体钢丝帘硫化后产生局部露帘线或帘线弯曲。对于无内胎轮胎来说,内衬层则起着内胎的作用,其耐透气性能优劣,能否保持轮胎腔体内压正常将直接影响无内胎轮胎的正常使用情况。由此,对内衬层质量的要求是既要有良好的气密性,又要与胎体帘布层有良好的粘合性,     

累托石/SBR纳米复合材料的结构与性能

采用乳液共混共凝法制备累托石／SBR复合材料，研究累托石纯度对材料物理性能的影响，并与蒙脱石／SBR复合材料进行对比。结果表明，累托石／SBR属于纳米复合材料，分散相的形状系数稍高于蒙脱石体系；高纯度累托石是制备性能优异的累托石／sBR纳米复合材料的关键。两种纳米复合材料均具有良好的气密性，累托石／SBR复合材料分散相形状系数略大，气密性更优。两者均可以作为性价比适中的轮胎气密层或内胎材料。     

BIMSM纳米复合材料在药用丁基橡胶塞中的应用

本文主要研究了溴化异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物（BIMSM）/高岭土纳米复合材料的性能以及其在药用丁基橡胶塞中的应用。实验结果表明,BIMSM纳米复合材料具有优异的气密性和耐老化性能;用BIMSM纳米复合材料生产的药用丁基橡胶塞的穿刺落屑性能、气密性均有显著的改善。     

氯化丁基再生胶在摩托车胎气密层胶中的应用

<正>丁基橡胶(IIR)是异丁烯与异戊二稀共聚而制成的一种人工合成橡胶。由于丁基橡胶具有气密性好、透气率低、耐热性、耐老化性能、耐酸、耐碱和耐极性溶剂等优点,是制造轮胎内胎、轮胎气密层、胶囊、医药用瓶塞等不可替代的优质弹性体材料。     

SBR粘土纳米复合材料的气密性

对乳液法制备的SBR粘土纳米复合材料的气密性进行了研究,结果表明：SBR粘土纳米复合材料的气密性优于传统填料填充的硫化胶,且随温度的变化较小;填料的用量、形状以及与橡胶的结合性是影响气密性的主要因素;填充20份粘土的纳米复合材料气密性优于NR／SBR内胎,比IIR内胎差。     

胶易素T-78Q在自行车内胎中的应用

研究胶易素T-78Q在天然橡胶(NR)和丁基橡胶(IIR)自行车内胎中的应用。结果表明:在NR和IIR内胎配方中加入胶易素T-78Q,胶料的t10和t90延长,硫化胶的物理性能可达到国家标准要求,气密性能较好;添加9份胶易素T-78Q,可使NR和IIR内胎的气密性能分别提高11%和16%。     

凯孚碳素-奥斯丁在工程机械轮胎内胎胶中的应用

研究凯孚碳素-奥斯丁在工程机械轮胎内胎胶中的应用。结果表明:在工程机械轮胎内胎胶中应用凯孚碳素-奥斯丁,胶料综合物理性能稳定,加工性能改善,炭黑分散性好,气密性提高,成本降低。     

气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517,并适当减小操作油的用量,气密层胶工艺性能和气密性改善,物理性能和成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。     

新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用。结果表明：当GY-400用量在20份以内时以其等量替代炭黑N660,胶料的加工性能提高,物理性能和气密性能下降;以50份GY-400替代20份炭黑N660和20份碳酸钙,胶料的加工性能提高,但物理性能稍有下降,气密性能明显提高;在生产配方中增加10份GY-400,胶料的加工性能和物理性能变化不大,气密性能明显提高,同时生产成本降低。     

甘油和芳烃油对累托石/SBR纳米复合材料性能的影响

采用乳液共沉法制备累托石/SBR纳米复合材料,研究甘油或芳烃油对纳米复合材料性能的影响.结果表明:加入甘油或芳烃油均可改善复合材料的加工性能.加入甘油可以提高复合材料的硫化速率,降低硫化胶的分子链运动能力,提高拉伸强度,且不会降低复合材料的气密性能;而加入芳烃油可以提高硫化胶的分子链运动能力,但会引起物理性能和气密性能的下降,其综合效果不如添加甘油.     

熔体法OC/IIR/EPDM纳米复合材料的结构与性能研究

采用机械共混法制备有机粘土(OC)/IIR/EPDM纳米复合材料,并对其结构和性能进行研究.试验结果表明:采用机械共混法制备的OC/IIR/EPDM复合材料为插层型纳米复合材料;IIR与EPDM具有良好的相容性;当OC用量为30份、IIR/EPDM并用比为50/50时,OC/IIR/EPDM纳米复合材料的气密性能和物理性能较好.     

均匀剂在轮胎气密层胶中的应用研究

对国内外均匀剂进行沥青四组分分析、红外光谱分析、多环芳烃含量检测以及在轮胎气密层胶中的应用研究。结果表明：不同厂家均匀剂成分差异较大,多数产品沥青质含量较大;均匀剂能降低混炼胶门尼粘度,明显提高胶料加工安全性;均匀剂对胶料物理性能有较大影响;能明显改善填料在橡胶中的分散性;国产均匀剂气密性较好,国外均匀剂气密性较差,但国外均匀剂能满足欧盟环但指含尊求     

OMMT/BIIR纳米复合材料的结构与性能研究

采用熔体插层法制备有机蒙脱土(OMMT)/BIIR纳米复合材料.结果表明,OMMT/BIIR纳米复合材料是有序插层型纳米复合材料,在OMMT用量(0～15份)较小的情况下,其物理性能随着OMMT用量的增大明显提高;与BIIR胶料相比,其气密性优异.