泥水分离新方法 就地治理变资源

河湖中的污泥淤泥如何治理？武汉大学污淤泥研究中心独创的“泥沙聚沉剂及泥水分离技术”可实现污淤泥就地治理，废物变成可再生资源。     

简约意象之异国小镇

当时代的节奏越来越快,当钢筋水泥的暗沉冲刺着城市的角落,我们的空间是否需要一种新的诠释？去除多余的装饰和做作,让居所回归自然的色彩和灵性,闭目遐想,让浪漫生活变得简简单单……     

弯沉变化规律分析及贝克曼梁弯沉仪的应用

本文介绍了沥青路面弯沉的变化规律,从中确定测定弯沉的最佳时间,并从测试车的选择、弯沉仪的选择、弯沉仪误差修正、温度修正等方面,阐述了贝克曼梁弯沉仪测定弯沉须注意的问题。     

浅析公路软土路基处理中沉管灌注桩的施工工艺

目前公路路基工程中运用最多的一种桩基础则是沉管灌注桩。主要分为振动沉管灌注桩、锤击沉管灌注桩、振动冲击沉管灌注桩以及夯压成型沉管灌注桩等类型。特别是振动沉管灌注桩和锤击沉管灌注桩都最常运用的桩基类型。     

贝克曼梁弯沉车弯沉测定的影响因素分析

贝克曼粱弯沉仪测定路面弯沉一直以来是我国公路工程路面弯沉检测和竣工、交工验收的标准方法,提高其测量精度对路面弯沉评价的公正性和合理性具有重要意义.弯沉车荷载以及后轴轮胎的类型、胎面花纹、层级、轮胎压力和轮胎尺寸对贝克曼梁方法测定路面弯沉均有影响,在轮胎因素中轮胎的宽度对弯沉测定结果影响最大.现场测试规程中对弯沉车的荷载等进行了规定,但是对测定车轮胎要求相对不足,分析认为需要对弯沉车的后轴轮胎也应提出要求.针对目前工程上弯沉车选择的随意性,提出了弯沉车选择的建议.     

沥青路面弯沉变化及测试

论述了沥青路面弯沉变化的三个阶段及分析测定弯沉的正确时间,着重介绍贝克曼梁弯沉仪测试弯沉的关键所在,并简要介绍了其它三种测试路面弯沉的方法。     

静压桩在不同沉桩速率下的透明土模型试验研究

静压沉桩过程中沉桩速率决定着桩周土体扰动程度与范围，而目前在静压沉桩中考虑沉桩速率对桩周土体变形影响的研究还较少。基于透明土相似材料和粒子图像测速技术(PIV),开展静压沉桩可视化模型试验研究，分析不同沉桩速率下桩周土体位移场及其演化过程。结果表明：不同沉桩速率下桩周土体位移模式表现出斜向下挤密扩张→侧向挤压→斜向上挤出的动态变化过程；沉桩初期和后期扰动范围发生变化的原因是高速沉桩下桩端下提前产生了高应力区；高速沉桩对桩周土体扰动范围略大于低速沉桩；桩周土体总的运动趋势为向上运动，且沉桩速率越大，距离桩体越近，土体竖向位移量越大。研究成果可为合理设计沉桩速率和保障施工质量与安全提供技术支持。     

沉管海底隧道强度折减法分析探讨

将强度折减法用于静荷载作用下海底钢筋混凝土沉管隧道安全稳定性分析。首先,基于应变协调原理并按照沉管钢筋的分布形式和受力特征,推导出钢筋混凝土沉管等效模型抗剪强度指标、抗拉强度的计算公式;其次,利用FLAC^3D软件建立了沉管-土体-海水相互作用强度折减法非线性数值分析模型,探讨钢筋混凝土沉管的破坏分析方法。研究结果表明：不能用位移突变作为沉管破坏分析判据;通过综合分析沉管顶板下沉位移与折减系数的关系、塑性状态以及剪应变增量的分布规律,得到了沉管隧道的安全系数;强度折减法能直观地揭示沉管破坏机理,沉管段的破坏模式主要表现为沉管顶板中部及其与两侧墙壁交汇处的拉伸、剪切破坏。     

Experimental investigation on resistance and response of jacked model piles in sand

静压沉桩过程中沉桩阻力计算是桩机选型的关键，而目前对沉桩阻力计算方法尚未统一，且沉桩过程中引起的桩周侧压应力分布规律尚不明确。为此，通过室内模型试验模拟砂土地基中静压沉桩，研究沉桩速率和桩长对静压沉桩过程中沉桩阻力、沉桩端阻力、桩周侧压应力和桩体极限承载力的影响。结果表明：沉桩阻力、沉桩端阻力、桩周侧压应力和桩体极限承载力主要与桩长有关，沉桩端阻力与沉桩阻力之比随着沉桩深度增加而减小，但在沉桩深度为12倍桩径位置的沉桩端阻力占沉桩阻力的比例仍高达75%；桩周侧压应力随着埋深增加逐渐趋近于被动土压力，其主要与沉桩对土体挤密作用有关，且增加桩长和降低沉桩速率均可改善沉桩挤密作用；桩周侧压应力存在显著的“退化”现象，并与沉桩过程和桩体回弹有关。此外，基于太沙基极限承载力理论建立了沉桩阻力拟合计算式，并结合朗肯被动土压力理论，提出了桩周侧压应力计算的朗肯被动土压力修正计算公式，可用于静压桩沉桩完成后的桩周侧压应力计算。     

落锤式弯沉仪工作原理及在公路工程中的应用

指出落锤式弯沉仪是先进的弯沉检测设备,广泛应用于路面工程中,介绍了落锤式弯沉仪的工作原理,与贝克曼梁式弯沉仪进行了比较,探讨了落锤式弯沉仪在检测路面结构承载力等方面的应用,以达到推广落锤式弯沉仪的目的。     

慎重使用PHC桩的几种情况

对预应力高强混凝土管桩(PHC桩)在应用中出现的桩身完整性问题进行了分析,提出了造成桩身完整性问题的几个原因,解决了预应力混凝土管桩在应用中应慎重的问题。     

混凝土工作性对灌注桩质量的影响

通过对某工程灌注桩质量事故调查,分析了混凝土工作性和施工工艺对灌注桩大流动混凝土质量的影响.提出了在重视混凝土流动性同时不能忽视混凝土的粘聚性和抗离析性对灌注桩大流动混凝土质量的影响;并提出了预防此类质量事故发生的措施和建议.     

钢筋混凝土预制桩施工过程中常见问题及处理

针对钢筋混凝土预制桩施工过程中常见的事故，从预制桩桩顶破裂、桩身断裂、桩身倾斜或位移、成桩涌起等方面，对其事故发生的原因作了分析，并提出了具体的处理方法及预防措施，以供借鉴。     

预应力混凝土管桩与承台结合部抗剪承载力的试验研究

在地震作用下,预应力混凝土管桩桩顶受到水平剪力作用,而空心管桩的抗剪承载力通常比较弱。常在管桩上部埋入钢筋,浇筑一段混凝土与承台相连,以改善其抗剪性能。在试验的基础上对预应力管桩的抗剪承载力进行了研究,并对填芯混凝土在抗剪承载力中的作用进行了探讨。研究表明,填芯混凝土提高了管桩抗剪承载力,改善了管桩脆性性能。为管桩抗剪承载力计算提供了试验基础及理论依据。     

高速铁路灌注桩混凝土工作性能评价指标研究

为评价高速铁路灌注桩混凝土的工作性能,在分析桩体混凝土在灌注过程中流动行为的基础上,采用能够模拟灌注桩混凝土流动状态的Ormit仪与坍落度筒来对比研究混凝土的工作性能。结果表明:Ormit仪和坍落度筒均能用于灌注桩混凝土工作性能的测试;扩展度、Ormit流出时间与倒坍落度桶流出时间具有良好的相关性,三者都可以作为灌注桩混凝土工作性能的评价指标;灌注桩混凝土扩展度宜大于450 mm,Ormit流出时间宜小于13 s,倒坍落度筒流出时间宜小于19 s。     

管桩桩身抗剪研究与抗震设计

根据材料力学的基本原理,推导出了日本管桩桩身抗剪公式,通过对管桩桩身进行的抗剪试验结果,验证了管桩桩身抗剪公式的安全可靠性,结合现行国家相关规范,给出了房屋建筑的管桩基础在8度区的抗震设计验算方法和步骤.     

谈离心法预制空心混凝土桩

介绍了市场上常见的工厂化生产的混凝土预制桩桩型特点及其生产工艺,并从预应力钢筋混凝土保护层厚度、钢筋配筋率、混凝土用量、承台等方面对管桩与空心方桩进行了比较,通过比较分析得出:空心方桩相关工艺至今仍不够成熟,存在钢筋混凝土的保护层厚度低、配筋率小、桩身的成桩质量得不到控制等缺点。     

钢纤维混凝土在钢混凝土长桩上的应用

结合高层建筑地基中钢筋混凝土长桩的特点和要求,采用钢纤维混凝土加固钢混凝土长桩桩顶与桩尖,实验证明：桩顶在重锤打击下仍能保持表面平整无缺损,四周棱角挺直,桩尖经加固后可提高桩的穿透力,加快沉桩,且效果显著,值得深入推广。     

静力压桩法的特点分析与常见问题

对静力压桩法进行了介绍,结合具体工程实例,分析了静力压桩法的特点,探讨了静压桩施工中的常见问题,强调了静压桩施工中应注意的问题,对静压桩的发展前景进行了展望。     

浅析轴心受压旋筋柱的构造与计算

介绍了箍筋柱和旋筋柱的概念,列出了箍筋柱和旋筋柱的计算公式,并通过旋筋柱的算例对轴心受压旋筋柱的计算进行了说明,以提高人们对旋筋柱的设计与施工的认识水平,可供结构设计人员参考。