加快漳州古雷—南太武区域发展规划研究

古雷—南太武区域区位优势独特,战略资源组合条件优越。加快古雷—南太武区域发展,是落实海西战略、优化区域发展布局、提升区域整体实力的战略举措。古雷-南太武区域应明确今后发展的功能定位,同时在发展思路上遵循发展滨海经济带,建设临港产业集聚区和临港新城,培育都市区形成港城互动,建设高效交通网,加强滨海生态景观保护与建设。为保...     

打造现代化国际一流港口 主动服务京津冀协同发展

<正>京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、部署和推动的国家战略,2019年伊始,习近平总书记亲临天津调研期间,特别前往天津港进行考察,对于天津港的发展提出了新的要求。天津作为环渤海区域的中心城市,要紧紧围绕习近平总书记的重要讲话精神和重要指示要求,进一步发挥临海近都优势,做大做强新时代港口经济,将港口发展作为京津冀协同发展的重中之重,打造现代化国际一流港口,为加快建设"五个现代化天津"提供有力支撑。     

辽宁沿海港口建设、海洋产业开发与环境保护的协同发展

建设"五点一线"沿海经济带,应立足于沿海的区位优势、资源优势和产业基础,以沿黄、渤海的五个重点发展区域和一条贯通辽宁海岸线的滨海大道建设为核心,形成对外开放新优势;以辽宁中部城市群及更为广大的腹地经济为依托,形成分工明确的区域特色产业集群.其中港口建设,海洋资源的开发与环境保护有着举足轻重的地位.     

生态型海湾城市建设路径研究——以广东省湛江市为例

近年来,海湾城市成为沿海城市进行城市建设发展的热点,相比滨海城市而言,海湾城市的海湾能够形成几岸,拥有多且深的空间腹地,而且城市发展空间相对较大,有利于空间布局优化.因而诸多沿海城市寻求从滨海城市向海湾城市转型.环绕海湾扩展城市空间、打造海湾型城市空间结构已成为众多沿海城市的城市建设发展目标.而海湾城市的发展需要注重生态的保护,走生态型海湾城市的道路可以更好地推进海湾城市的建设,促进可持续发展.     

泉州海上丝绸之路滨海史迹的研究与保护

泉州作为宋元时期重要的海港贸易城市,其传统港区空间与滨海史迹的研究与保护,对当前传统港湾城市复兴与建设具有非常重要的借鉴意义.临海的航标塔与码头是泉州传统滨海独特的空间格局,在保护规划中采取了整体保护、重点整治及动态更新的方法,并使保护性规划融入区域的发展规划中,使传统滨海景观真正成为城市景观系统发展的有机组成部分.     

城市滨海空间品质提升策略研究——以大连市为例

近年来,我国沿海地区纷纷推出了海岸线保护和综合利用的总体规划,以提升滨海空间的品质和吸引力。在2020年海洋生态环境保护“十四五”发展规划的编制中,突出了建设“美丽海湾”,以及重点夯实和推动沿海各个地区海湾环境的改善和修复。在最新的大连市总体城市设计中,湾区发展也是重中之重。本文通过对大连市滨海空间的现状分析,并结合大连市空间规划的相关内容,进一步探讨城市滨海空间品质提升的策略,为建设“美丽海湾”提供思路。     

东京临海副都心规划建设历程及经验解析

东京临海副都心经过30多年的开发建设现已基本建成,其间历经全球城市竞争、经济泡沫破裂和诸多重大事件,对新城建设尤其是沿海超大、特大城市的港城开发建设具有经验价值。通过文献分析,从时代背景、规划决策和开发建设方面回顾、分析东京临海副都心的开发建设过程,明确其“联动东京”的发展战略经验、“紧凑复合”的空间组织经验,以及刚性和弹性相结合的规划编制经验。结合我国实际情况提出3条建议：（1）注重从空间结构、功能定位方面持续与所在城市、区域进行深化互动;（2）注重从相关制度、内部空间组织层面协同进行城市开发建设和城市运营管理;（3）精准辨识港城和新城在空间上的比较优势是理性营城的前提。     

可持续发展理念下的福州滨海新城核心区规划设计探析

滨海新城的规划建设是福州空间发展格局的战略支点,滨海新城核心区作为滨海新城的"心脏",承担着中央商务、滨海旅游、商业娱乐、和谐宜居等功能,推动区域的可持续发展.文章以滨海新城核心区规划设计为例,在可持续发展理念的指导下,通过对区域现状进行全面分析与评判,明确区域的发展定位,并基于"空间重塑—民生优先—绿色生态—交通引领...     

对港口物流与经济发展的关系探讨

港口物流和区域经济的发展具有相互协同的效应,港口物流能够带动区域经济,区域经济发展也有利于扩大港口物流的辐射范围。本文对港口物流和区域经济腹地的特征进行了分析;探究了港口物流与区域经济发展之间的内在联系;提出了实现港口物流与区域经济双向发展的重要战略,希望能为该领域关注者提供有益参考。     

陆海统筹视角下临海工业用地开发思考

陆海统筹发展有助于合理高效的利用资源、实现海洋及城市的可持续发展。"十二五"期间规划的临海工业项目正处于建设初期,在此背景下,亟需探讨陆海统筹概念应用于临海工业开发中的工作框架。文章介绍辽南临海用地开发中存在的过度建设、职住分离等问题。初步设想了在临海工业用地开发中落实陆海统筹战略的方式,提出从区域层面开展项目选址、完善海岸带规划指导具体建设、在规划及运营方面建立陆海产航多部门协作等相关建议。     

对沿海城镇规划的思考

随着我国城市化进程的加快，沿海城镇的规划和建设日益被社会所关注，结合东平镇允泊湾海洋经济区可行性研究报告，提出沿海城镇规划应结合当地实际情况，在确保总体规划完整性的同时，有特色、有重点、多元化地发展。     

浅析城市体育中心的选址

体育中心基地的选址涉及政治、经济、文化、城市规划、工程建设等各方面因素,必须在一定的区域环境内落实,不仅要考虑城市自身的经济发展,其战略布局还与其所处的整个区域有关.     

基于区域发展的灵山湾国家森林公园规划及建设

通过对青岛灵山湾国家森林公园发展旅游的SWOT分析,提出了基于区域发展、以森林和滨海资源的可持续利用为主导的特色旅游是公园健康发展的保证,并对其开发的原则和各功能区的项目设置提出建议.     

宁波栎社机场周边地区发展临空经济的规划思考

宁波栎社机场周边地区已基本具备发展临空经济的条件,宁波临空经济区规划建设根据临空产业的地域分布特征,通过研究临空产业的布局特点,明确临空经济的功能定位,将机场地区的开发纳入城市总体发展战略中进行统筹安排,形成了优化产业结构、突出临空特色,加强区域合作、整合空间结构等两大产业与空间核心发展策略.     

Writing the palimpsest,again; Rozelle Bay and the Sydney 2000 Olympic Games

The 2000 Olympic Games were a conduit for change in Sydney, including the construction of a super‐yacht marina in Rozelle Bay. Using this marina as an entry point, notions of landscape/waterscape and environmental history (including the discourses of planning for the Olympic Games and maintaining a ‘working harbour’) are developed to explain what environmental changes have occurred, been rejected and why.     

沿海开发的国际经验及其对江苏的启示

通过对美国“阳光地带”、日本太平洋沿岸和韩国东南沿海区域发展历程的回顾,本文总结了国际沿海开发和城市化发展存在的共性规律。认为江苏沿海城镇发展要积极借鉴集中型城市化和城市区域化模式,有选择地培育深水港和门户中心城市,加强港口、一陆港产业和城镇的互动发展,加快以高速干线为主体的基础设施建设。在此基础上,还要结合江苏面临的区域形势与自然资源条件,形成多样化的动力机制,分阶段、有重点、按时序地推进区域开发与城市化进程。在汲取国际沿海开发教训的基础上,提出要超前确定综合目标,在严格保护生态的前提下实行“据点”开发,加强城乡统筹,及时调整区域产业结构。     

基于生态系统服务理论的河口湿地修复 研究——以泉州蓝色海湾综合整治项目为例

为研究泉州蓝色海湾综合整治项目对泉州湾河口湿地修复的影响,基于生态系统服务理论,对泉州湾河口湿地区域的生态系统服务价值（ESV）评估,分析ESV在蓝湾项目实施前后的空间变化,并根据项目的实施情况对影响生态系统服务驱动力进行指认评价,探讨项目对河口湿地生态系统的影响,并识别潜在的生态系统服务驱动力。研究发现,泉州湾河口湿地区域整体EVS在2019—2022年呈上升趋势;蓝湾项目区域处于EVS上升区,水文调节、生物多样性和美学景观3项生态系统服务对该区域的ESV提升有较大贡献,验证蓝湾项目的实施对区域ESV提升有正向影响;蓝湾项目中互花米草整治、红树林生态修复、鸟类栖息地营造及海岸生态化改造等工程是研究区域生态系统服务驱动力。根据蓝湾项目的建设情况提出研究区域中潜在的生态系统服务驱动力,尝试提出优化与修复策略。     

Environmental studies on impacts of dredging

The coastal zone acts as a major interface between the ocean and continents. Harbours located in this zone face grave problems from sedimentation, which is a global issue for most of the harbours of the world. Dredging which counter acts sedimentation, brings about innumerable environmental impacts — both positive and negative. As a case study, this paper reports the impacts of dredging conducted at Cochin harbour which is the second largest port along the west coast of India; this port is a nodal center in trade and commerce connecting south east Asia to European sector. The harbour operation mainly depends on maintenance form of dredging bringing about impacts which have both direct and indirect effects in the long term. The important parameters selected for this study are salinity, current, extinction coefficient, turbidity, nutrients, chlorophyll and bottom fauna. An assessment is made on both positive and negative impacts which indicate rise in turbidity, changes in nutrient content and biota. The current practice on dredging is conducive to harbour operations, regulating the material made available to the near shore areas and highlights the possible venues for utilization of spoil for reclamation of land and wetland development. A flow chart identifies the areas vulnerable to impacts arising out of dredging and its consequential environmental issues.