双层客车硬卧车热工计算

本文计算了双层客车硬件卧车热，湿负荷，以夕发朝至列车作为特例进行了计算，并指出对夕发朝至列车采用逐时方法计算热负荷更符合实际情况，从而达到了节能的目的。     

不同气候区地铁列车空调全年动态负荷特性

车厢内空调负荷决定了列车空调机组的设计容量，目前车厢负荷通常按照国家标准规定的稳定负荷进行计算，实际上车外环境气象参数和车内载客量是实时变化的。因此，选取多个城市作为各气候区的典型城市，基于地铁列车空调负荷计算方法，对不同气候区典型城市地铁列车单节车厢内空调全年动态负荷进行计算，以探索不同气候区的地铁列车单节车厢空调的负荷特性和适合相应气候区的单台热泵空调机组设计容量。     

高速列车车速对空调负荷的影响分析

为了解车速对列车内空调负荷的影响,本文分析了空调负荷与车速有关的变化因素;探讨了列车提速对车体传热量的影响,通过车室内空调负荷的计算,得出车体隔热壁传热量与车速的变化关系及计算特点,最后总结其对空调负荷的影响。     

主动式冷梁空调系统在某工程中的应用

介绍主动式冷梁空调系统的型式及其在某实验楼办公区域的应用,重点分析主动式冷梁空调系统在系统设计、热湿负荷计算和运行时应注意的问题,以及湿负荷计算、防结露控制的重要性,为该系统的设计提供参考。     

大型超市空调负荷计算探讨

提高空调负荷计算的准确性,不仅是空调系统达到设计要求的首要保障,同时也是实现建筑节能的重要环节,介绍了影响大型超市空调负荷的各种因素,提出分区域空调负荷计算的必要性,指出一次回风空调系统中合理的温湿度的确定方法,总结出了相关计算参数的取值范围,对目前日益增加的大型超市项目的空调负荷计算提供设计参考.     

城市轨道车辆负荷特征分析

计算城轨列车空调系统在空调季的逐时冷负荷,并对其变化规律进行分析研究,给出与空调冷负荷所对应的时间频数,利用此频数得到空调系统综合部分性能系数IPLV,以此为设备选择与节能改造提供技术支持。     

空气调节中加湿处理的方案选择--某商标编织车间的空调设计

本文针对散热量大 ,散湿量小并要求控制室内相对湿度的场所进行了空调方案的分析比较 ,由此选择了一种比较节能和节省投资的空调设计方案。     

长江中下游地区高层住宅建筑空调负荷特点研究

通过对上海市某高层住宅建筑夏季设计日下的逐时空调负荷计算，分析了该地区典型高层高档商住楼空调负荷特点；对设想位于长江中下游地区几个代表城市的同一建筑的空调设计负荷进行了探讨，分析了不同室外计算气象参数对空调负荷的影响，给出了该地区新建住宅建筑的冷负荷建议指标。     

空调列车运行时环境温度的曲线拟合

传统的列车空调负荷计算方法是将列车作为静物处理，它不能反映外部环境温度随时间和空间的不同而变化这一特点。本文综合考虑了列车运行时外部环境温度的动态变化，利用傅立叶级数进行曲线拟合，得出了列车运行时环境温度随运行时间变化的关系式，为今后掌握列车运行时环境参数的变化规律提供了理论参考，同时也给工程应用及空调设计带来许多方便。     

地铁负荷计算及采用冰蓄冷系统的负荷分析

介绍了一种地铁空调计算比较简单，行之有效的计算方法。地铁环境控制中的制冷系统采用冰蓄冷节约运营费用。本方法用于冰蓄冷制冷系统的空调负荷计算，需根据其负荷的特点，计算逐时负荷。     

列车空调系统几个现存问题的讨论

针对目前国内铁路空调客车的乘车环境欠佳这一现状,指出了列车空调系统在设计、运行以及节能等方面存在的不足。分析了问题产生的原因,并就此提出了相应的措施。这些问题的解决将有助于提高列车客运的竞争能力。     

空调列车车厢内空气品质的模糊评价

结合空调列车的实际情况，设计出关于车厢内空气品质的问卷调查表并进行实地调查。在问卷调查统计结果的处理过程中采用模糊数学理论，综合考虑体现空气品质优劣的各个指标，并引入隶属函数，经过模糊变换得到车厢内空气品质的综合优劣度，为分析空气品质主观评价结果提供了一种新的方法。     

重载列车拨车机动态载荷模型及速度曲线优选

据列车纵向动力学理论建立拨车机动态仿真模型,考虑缓冲器强非线性特性、车钩间隙效应、车辆启动及运行阻力等因素开发出拨车机动态载荷仿真系统。通过列车拨车试验数据验证模型的有效性,据出口拨车机系统初始设计速度曲线预测4万吨列车拨车载荷。结果表明,初始设计速度下拨车机最大载荷为1414.9 kN。通过对4万吨列车速度曲线的优选保证拨车效率及每次拨车距离,拨车机载荷较原方案下降30%,时间缩短5 s。该动态仿真系统可为重载列车拨车机设计提供新手段。     

列车荷载作用下有砟轨道轨面沉降与路基不均匀沉降间的相关关系

有砟轨道路基发生不均匀沉降时,在列车荷载作用下,轨面会产生相应的沉降,进而影响列车运行的安全性和舒适度。在已有室内试验研究的基础上,采用二维颗粒流方法建立钢轨、轨枕和道砟的离散元模型,分析了路基不均匀沉降及列车荷载变化对轨面沉降的影响。结果表明：在路基不均匀沉降的波长一定时,随着波幅的增大,轨面沉降的波幅先逐渐增大而后稳定,并最终引起轨枕空吊;而轨面沉降的波长基本不受路基沉降波幅变化的影响,并且可按路基沉降波长以25°向上扩散至轨面进行简化计算;轨枕未出现空吊时,轨面沉降波长受列车轴重、动荷载大小及频率变化的影响很小,轨面沉降波幅受动荷载频率变化的影响很小,但受动荷载大小和轴重变化的影响显著。     

船舶撞击作用下车桥系统动力响应及高速列车运行安全分析

将船舶撞击力时程作为系统的外部激励,建立了撞击荷载作用下的车桥系统动力分析模型。以一座 (32+48+32) m双线预应力混凝土连续梁桥和国产CRH2高速列车为例,模拟船舶撞击力作用于桥墩时列车过桥的全过程,分析了桥梁和车辆的动力响应。结果表明：船舶撞击作用大幅度增大了桥梁的横向位移和加速度响应,显著影响了桥上高速列车的运行安全。探讨了船舶撞击荷载作用下的桥上高速列车走行安全评价方法,综合分析了列车速度和荷载撞击强度对列车运行安全的影响,在此基础上给出了列车速度－撞击力强度安全阈值曲线。     

风、列车作用下斜拉桥索-梁相关振动对拉索疲劳可靠性的影响

以实际大跨度斜拉桥为研究对象,研究了随机风、列车作用下发生的索-梁相关振动对拉索疲劳可靠性的影响。使用编制的动力有限元计算程序,建立了大跨度铁路斜拉桥全桥3维精细有限元模型,计算了斜拉桥全桥在风、列车动力作用下的振动响应,分析了全桥索-梁相关振动的特性。建立了列车交通荷载概率模型,根据桥位处风速统计数据资料建立了桥梁的风荷载概率模型,对拉索的应力谱进行了计算。依据损伤理论,使用Monte-Carlo方法开展了拉索在风、列车动力作用下的疲劳可靠度分析。研究结果表明:在斜拉桥日常运营状态中,风、列车作用下索-梁相关振动不会导致拉索共振,索-梁相关振动是拉索疲劳可靠性下降的主要原因;对于拉索在长期动力荷载下的疲劳失效概率,风场作用占比很小,列车作用占比较大;各个拉索的成桥状态索力影响了列车作用下的拉索应力幅,进一步影响了斜拉桥在长期动力作用下拉索的疲劳可靠性。     

CFD在空调室内气流组织设计中的应用

本文采用k-ε模型计算了三维室内空气湍流流场,提出进行空调室内气流组织设计时,在初步计算的基础上,用数值分析的方法模拟各种工况下室内气流的温度场、速度场,得到最优的设计方案.研究结果表明,采用CFD进行室内气流的模拟计算,可以预测各种工况下室内气流的温度、速度分布,从而达到优化设计方案的目的.