三角花键拉刀齿形修正计算

为了减少拉刀花键齿侧面与被加工表面之间的摩擦,在拉刀侧面上磨出后角,磨齿形时,将拉刀后顶尖按每齿抬高量δh=0．0015～0．002mm,于是拉刀全长上前后顶尖高度之差日为：     

三角花键拉刀齿形修正计算方法

提出了加工内三角花键孔拉刀的两种齿形修正方法,该修正方法减少了修正后的截形误差。     

花键拉刀的设计

花键拉刀是加工花键孔的一种专用刀具,在汽车、拖拉机、机床等行业应用甚广。用拉刀加工花键孔,生产率可较插加工提高数十倍,且精度也较插加工好。由于拉刀制造较为困难,故在一定程度上限制了它更广泛地应用。现将花键拉刀的设计简介如下,供参考。     

用解析几何法设计三角齿花键拉刀齿形

某产品的零件采用渐开线花键联接,其外花键的卤形是渐开线,内花键的齿形是直线,零件上的内花键参数如图1所示。当用直线齿形代替渐开线齿形时,也就是在花键大径处其直线和渐开线之间存在薪误差值么     

牙板三角齿形拉刀的设计与计算

本文介绍了一种加工管钳牙板上三角齿用拉刀的设计和计算方法。经生产验证,采用新设计的牙板三角齿拉刀后,其工效可成百倍地提高,且牙板的质量和互换性得到严格保证。     

等差齿升量三角花键拉刀

在习惯上,三角花键拉刀的齿升量,也和其他齿形一样,根据工件材料及其极限强度来选用相应的定值,决定齿升量。但这个齿升量的分配方法,存在很大问题。以解放牌汽车转向球面蜗杆的三角花键为例,其几何尺寸为图1所示。拉刀采用一般常规设计和切削条件,使用时,切削力很不均匀,初切的一、二、三三个齿     

花键拉刀的设计与制造

本文主要介绍了花键拉刀的设计、制造加工过程容易出现的问题，所采取的质量保证措施。     

花键拉刀的合理设计

对具有隙角、后角的花键拉刀的合理设计进行了分析，说明了重磨精度计算是这种拉刀设计必不可少的步骤。     

螺旋花键拉刀的设计

螺旋老键拉刀的设计与一般直槽花键拉刀有许多不 同之处,拉刀的结构也有显著的不同。现举例来阐述一 下在设计时需要考虑的一些问题。 我们要加工的工件(如图1所示)为三槽左螺旋;开角①=56°;导程L=12B公厘;螺距S=42.67公厘;线间最大位移x=0.05公厘;工件材料是青铜;切长度L=442厘(C5);硬度RB=98～104;三凸筋均匀 分布,与螺旋中心线角度偏差为±30’。 此外,我们用这种拉刀还要加工另一工件。它的槽宽大于10公厘,材料是20钢,其他尺寸与技术要求同前。 据以上条件,下面我们就设计时所涉及的问题重点地加以探讨。 一、结构要素与几何参数的…     

三角花键拉刀的啃齿及其预防

EQ—140载重汽车转向万向节叉的内三角花键采用半自动拉削加工,经常发生拉刀啃齿现象,轻则在工件齿顶或齿侧形成啃切拉伤,重则在拉刀齿及齿槽上发生堆屑,将工件上对应的整条齿拉掉。为了解决啃齿问题,我们通过分析该拉刀结构和拉削实验证明,动态轴向拉削力不平衡会产生轴向弯矩,并在拉刀最大挠曲变形处发生啃切,并针对这种情况提出了具体的改进措施。     

非对称三角形花键拉刀抬高后的设计计算

某轿车滑动齿套的内花键参数为：正常齿的外圆直径da2=65．5,节圆直径dj=62,齿根圆直径di=60．3,齿数Z=30,有三个均布的特殊大齿（每个大齿包含两个正常齿,且齿形与正常齿廓不对称）,其外圆直径da1=67．8,其余结构尺寸见图1。为了拉削该花键,拉刀进行了特殊设计。     

渐开线花键复合拉刀倒角齿的设计计算

在一般书中,对渐开线花键复合拉刀(即工件的画孔、花键、倒角由一把拉刀形成)的花健部分及圆孔部分的设计资料介绍得比较详尽,而对倒角齿部分的设计一般都略去了。今提供下述设计方法,供读者参考。花键孔倒角的目的,通常是为了去除毛刺,有时是为了保证有一个较为可靠的圆孔工艺基准,便于下道工序加工。在标准OB1104-72中,对渐开线花键孔没有作倒角的规定。为了简化拉刀设计的计算,建议渐开线花键孔倒角数值沿键槽高度方向标注,如图中的C_o这     

窄齿花键拉刀设计

<正> 一、前言在设计键宽B≤4的矩形花键时,山于拉刀键齿窄,不好前后齿交错开分屑槽,因此,拉刀往往设计成不开分屑槽或前后齿交错倒角分屑。以这种方式设计的拉刀在拉削时,常常发生键宽尺寸精度超差、键侧面严重刮伤,甚至大块大块的“缺肉”。我厂是生产各种汽车传动轴的专业厂。大     

同心式花键拉刀设计

本文介绍了同心式花键拉刀的设计方法及其在生产应用中的优点。     

小模数三角花键滚轮的设计与计算

在我厂的新产品微型泵中,有四对模数为0.3～0.5的尖齿三角花键。这种小模数花键轴的制造,以前是在铣床上分度铣制的,效率极低,无法满足大量生产的要求。若要在滚齿机上滚铣,其中有两个零件因结构的关系不能加工。因此,我们大胆提出用滚丝机进行冷滚压制造,但是小模数三角花键滚轮的设计尚缺少资料。为此,我们在滚轮设计方面作了大量的试验和准备工作,将多种试棒用一般的滚花轮进行了多次反复试验,取得了一些经验。一、解决设计中的两个问题     

减小切宽的新型花键拉刀

<正> 基洛夫机器制造厂,研制和使用了减小切宽的单通(把)花键拉刀代替轮切式两通或三通拉刀、加工直径等于和大于φ60mm,长度为100～120mm的花键孔,它比轮切式拉刀短40～50％。它是综合考虑了带有齿升量的轮切式拉刀和先进拉刀的优、缺点,设计成的一种新结构拉刀。     

锥内径花键拉刀的设计

花键拉刀是由切削齿和校准齿组成,齿距的大小根据工件拉削长度决定。齿距越小,同时工作的齿数越多,切削过程越平稳,加工表面粗糙度越低。但齿距很小时,容屑槽容积也很小。容易使切屑堵塞在槽内而折断拉刀。齿距太大,不仅使同时工作的齿数减少,而且会增加拉刀的长度。为保     

花键拉刀CAD系统的设计

分析了花键拉刀的拉削特点 ,介绍了基于AutoCAD2 0 0 0的花键拉刀CAD系统的总体设计方案及各模块的功能 ,讨论了花键拉刀设计与绘图的一体化。     

高精度渐开线花键拉刀的设计

<正>渐开线内花键的加工一般采用拉刀拉削加工,因拉削加工尺寸稳定,效率高,广受欢迎。按我国渐开线花键标准GB/T3478-1995,渐开线花键精度分4级、5级、6级、7级四档。常用的5级、6级、7级内花键一般采用拉削加工,4级精度的内花键采用拉削加工很难达到精度要求,但在实际工作中,产品要求是5级,而客户常常为了减小花键传动中产生的振动,需要提高花键副的配合精度,进而提高内控标     

端面梯形花键拉刀的设计

重型汽车发动机通过凸缘与凸缘叉的连接将扭矩通过传动轴传递给后桥.过去,凸缘(见图1)与凸缘叉(见图2)靠止口定位、螺栓紧固连接,装配困难,扭距损失大.改进后的凸缘(凹梯形槽)与凸缘叉(凸梯形键)的端面通过相互配合的四对十条梯形键定位,由四个螺栓紧固连接.改进后装配方便,连接稳定,输出扭矩损失小(如图3所示).由于配合的重要性,因此对梯形键槽的加工有较高要求,需要专门设计用于加工凸缘与凸缘叉梯形键槽的端面梯形花键拉刀(简称为端面拉刀).