对“动臂塔式起重机改造初探”一文的商榷

贵刊１９９６年第２期刊登了一篇题为《动臂塔式起重机改造初探》（以下简称《初探》）的文章。该文探讨了ＱＴ６０／８０塔机变幅方式由臂架俯仰摆动式变幅改造为水平臂架小车变幅的方案,并提出原臂改造与换臂改造两种方案。本文就这两种方案中的几个问题谈谈看法。１原起重臂改造１．１吊重小车轨道的布置《初探》１．１节写道：“在原臂的等截面下侧,靠近两边缘相向对装两槽钢（见图１）或下侧中轴线处加工字钢,以形成吊重小车轨道。”我们认为以这种方法在原臂架上形成小车轨道是不妥的,尤其是不允许在臂架下侧中轴线处加工字钢。因…     

塔式起重机常见重大事故分析

近年来，我国塔机每年都发生几十起甚至上百起重大事故，如1993年重庆市就倒18台，1994年仅青岛8月份一次台风即刮倒近40台。从总的方面看，发生倒塔事故不外乎3个方面的原因：设计、制造、安装拆卸与使用维修。本文试图从这3方面介绍一些常见倒塔事故的现象及原因，以此作为前车之鉴。1．倒塔事故的原因1．1设计原因造成的事故很多塔机的设计不合理、安全装置不齐全或不合格，因此造成塔机发生重大事故，其比例约占总数量的20％。有的设计的塔机平衡臂走台没有全封闭，造成工作人员从高空坠落；有的变幅小车未设变幅绳断绳保护装置，吊起重…     

附着式小车变幅长臂架塔机在施工中的实用意义

近年来,由于小车变幅长臂架结构计算方法的发展,“等强度、变截面”长臂架的出现,使长臂架的结构设计更合理,致使附着式小车变幅长臂架塔机愈来愈被人们重视,在建筑施工中的应用日益广泛。一、附着式小车变幅长臂架塔机的优点在建筑施工中,根据不同工程的施工需要,除对塔机的起重量和高度有一定的要求外,其水平施工面(即塔机臂架的回转半径)也是一个十分重要的性能参数。附着式小车变幅长臂架塔机可随着建筑物的不断提高而附着升高,因此在高度上容     

小车变幅塔机双吊点臂架的一种结构处理

小车变幅塔机双吊点臂架常因两条吊索的制造误差和变形长度不同而产生附加应力,甚至需在吊索选择时适当提高安全系数。1986年5月我公司从西班牙卡西姆公司引进的SH-4518型塔机,其臂架两吊索之间的臂架节采用了椭圆孔的活动铰连接方式,不仅防止了附加应力的产生,还可简化臂架及吊索的计算。     

水平臂架单吊点支承形式分析

在小车变幅塔机中,其水平臂架的吊点形式,究竟是采用上吊点为好,还是采用下吊点为好,针对这个问题,本文从臂架内力、臂架头部垂度以及制造安装三个方面进行了分析,得出的结论是:从提高臂架的起重能力来说,臂架宜采用下吊点;从控制臂架头部的垂度来说,则是采用上吊点较好。     

塔机使用中应注意的几个问题

塔机使用中应注意的几个问题刘宝珊（北京建筑工程机械厂）１起重小车的停放在施工现场，常常看到有的司机在下班时把起重小车收回到臂架根部停放。我们认为这样可能会使受力不利，尤其是当遇到大风时，将影响塔机的稳定性。如果在非工作时间将空载小车置于臂架最前端，这...     

塔机水平臂折臂事故分析

2006年3月16日安装于深圳市某工地的F0/23B型塔机,安装高度为125m,发生一起严重的折臂机械事故,所幸未造成人员伤亡。1事故简介塔机变幅小车正常吊着一斗砂浆向臂端运行并同时提升、回转,当行走到30m幅度臂节连接处时,该处臂节3与臂节4的2个下弦杆连接销中左边一个向臂节内侧串出滑脱,在吊重的作用下,致使该处臂架下弦杆左边接头脱开,相邻2节起重臂以右边接头为转轴呈150°侧弯现象,发生接头脱开处高差达100mm的折臂机械事故,造成较大经济损失,见图1。图1事故示意图2事故原因分析塔机起重臂由长度不等的7节三角型桁架通过轴销连接组成。上…     

平臂塔机变幅小车的系列化研究

介绍平臂塔机的起升机构及其绕绳方式,阐述变幅小车的设计方法和构造特点,阐明滑轮组倍率的变换方法、变幅小车组合方式、车轮组组合方式、吊钩组组合方式。给出1组基于倒三角臂架轨道的多种倍率变换的系列变幅小车及其起升绕绳系统,并通过实例说明该绕绳方式具有良好的起升能力和变速能力。     

力矩限制器的选用与起重性能的关系

塔机常用力矩限制器的类型大致有三种。一种是机械式力矩限制器（以下简称机械式），利用固定安装在塔机结构上的变形钢板在塔机受力时与结构一同产生弹性变形，触动控制开关，以限制力矩。如图１。 第二种是电子式力矩限制器（以下简称电子式），利用幅度检测电位器及起重量传感器，获幅度、起重量电信号，经乘法器将两信号相乘，通过电路控制最大起重力矩，以限制力矩。如图２。 第三种是机械移动式力矩限制器，控制开关与变幅机构联动摹仿小车的变幅幅度，起升钢丝绳使控制块移动，两种位移叠加，控制块碰撞控制开关，以限制力矩。如图３…     

动臂塔式起重机空钩时最小幅度的确定

动臂塔式起重机的起重臂在空钩时,幅度小于某一定值时,由于变幅滑轮组、变幅滑轮组支架、伸缩滑轮组、变幅钢绳、起重钢绳等自重引起臂架的幅角自动增大,即臂架的后倾力矩能使起重臂架自动后翻,从而造成臂架损坏以至塔机倾翻。因此,必须找出塔机臂架自重引起的前倾力矩和变幅、伸缩滑轮组及钢绳自重引起的后倾力矩平衡时的最大幅角,然后将变幅限位器限在此角度内或采取其它措施保证安全。     

塔机变幅小车防断绳保护装置

塔式起重机变幅小车在起重臂上运行速度最高可达 ６０ ｍ／ ｍｉｎ,当变幅钢丝绳断裂时,由于变幅小车的惯性和臂架的坡度,变幅小车将继续无控制运行,造成事故,因而变幅小车上必须加装防断绳保护装置。本文介绍两种变幅小车防断绳保护装置。 第１种：利用起重臂下部的水平腹杆作障碍物制动变幅小车,见图１。其中件１是起重臂水平腹杆,件３是刹车杠杆,件２是压杆。件３及件２在尾部均有坠重,在无外界约束时,它们在重力作用下均能绕各自铰点转动。正常工作时拉动变幅小车行走钢丝绳穿过件２的长槽,由于钢丝绳拉直,件２不能在重力作…     

QTZ200型塔机的技术改造

ＱＴＺ2 0 0型自升式塔式起重机是 80年代初北京市在原ＱＴＺ160塔机的基础上改进设计和生产的 ,采用水平臂、小车变幅。液压顶升并带行走台车。随着建筑业的快速发展 ,该机性能显露出很多不足 ,在大面积和高层施工作业中 ,与新型塔式起重机 (如Ｆ0 / 2 3Ｂ)比较 ,在同等条件下 ,变幅、回转、起升速度慢 ,施工覆盖面积小 ,而且结构笨重、转场费用高、运输不方便。根据上述情况 ,我单位会同北京联发建筑工程机械公司对ＱＴＺ2 0 0型自升式塔式起重机进行了一系列的技术改造 ,内容如下。1　加长臂架原塔机臂长 4 0ｍ ,臂端吊重 3 5ｔ,最大起重…     

起重机吊物坠落事故的原因分析及预防措施

我局于１９９７年４月购置一台由抚顺挖掘机厂生产的QUY３５全液压履带式起重机,在三年多的使用时间内先后发生二起吊物从空中坠落的重大事故,产生事故的直接原因都是提升离合器突然自动分离。第一起事故发生在１９９７年底,正当起重机吊着钢材回转过程中,回转制动软管２（见图１）突然爆裂,而由蓄能器和单向阀组成的蓄能系统未能起到蓄能保压作用,提升离合器控制油路失压,离合器自动分离,辅助制动器因控制油路失压而完全失去作用,所吊钢材在重力作用下加速坠落着地,从高速旋转的卷筒里甩出的钢丝绳使起重机多处受损。第二起事…     

塔式起重机吊钩远离危险区域的自动控制

随着城市建设的不断发展，城市高层建筑密度越来越大，加之城市各种通信输电线路的架空密布，造成建筑施工企业的塔机工作不方便，更重要的是给施工安全和城市通信、输电线路的畅通构成威胁。　　如图 1所示，塔机的工作范围与某输电线路发生干涉。如果吊物或吊索接触输电线路，将造成输电线路的短路或断裂。现今供电部门或施工企业采取的措施主要是搭设输电线路防护设施和采用在塔机起重臂架上设标志，靠塔机司机观察小车位置来控制小车幅度。这种方法由于人的因素容易造成观察失误，而且失误以后，当吊物下降接触输电线路防护设施时，防护…     

我国塔式起重机行业发展历程(二)

3 70年代　　20世纪70年代是我国塔机行业迅猛发展的十年,产量快速增长,总产量达3 882台,是60年代总产量的10倍,历年产量见表3。　　20世纪70年代塔机行业迅猛发展的另一特点是众多下回转快装塔机新产品相继涌现,如QT16、QT25(图6)、QT25HK、QT45、QT60等。向阳1-4型轮胎式塔动两用起重机既能用作水平臂架塔机,又能用作动臂塔机,因皆由一些兼业厂少量生产,故未能大量推广应用。　　70年代的划时代新产品是我国独立自主开发首台上回转小车变幅水平臂、液压顶升的自升式三用(轨道式、固定式、附着式)塔机QT4-10(图7),由北京建工研究所…     

SMK203塔吊力矩限制器工作原理分析

SMK203塔吊是西德PEINER公司生产的一种25吨·米快速安装、整体拖运式小型塔吊。其结构新颖,机构复杂,臂架断面为三角形,既可作小车变幅臂架,也可作俯仰变幅臂塔,塔身可伸缩。图1为其示意图。     

塔机旋摆小车四连杆式吊重自平衡系统研究

介绍塔机旋摆小车的一种吊重自平衡系统,采用四连杆结构的工作原理,实现绕过旋摆小车摆动横梁两端起升绳导向滑轮的起升钢丝绳拉力不相等时旋摆小车自身的平衡功能,并且对该种自平衡系统进行了原理和受力研究。分析旋摆小车在摆动过程中的极限位置以及各夹角和各部分杆长的关系。使用MATLAB软件绘制相应的关系图,为四连杆式吊重自平衡系统的设计提供参考。     

塔机力矩安全保护装置精度分析

塔式起重机因其重心较高、工作负荷较大及稳定性较差的特点，是容易出事故的机种之一，再加之其安全保护装置不可靠，或操作不当，塔机由于倒塔、折臂等重大事故而造成的损失是巨大的，根据有关文献统计分析的结果，塔机安全事故中，塔机整机倾覆及起重臂折断或受损两项所占的比例高达50％。文献中指出造成事故的最主要原因是安全保护装置精度不高或未安装安全保护装置，致使塔机超负荷运行。另有文献指出，塔机事故的55％是由于安全保护装置配备不全或者工作不可靠使塔机超载造成，“吊重超过起重臂给定幅度处吊重的允许值”占超载情况的85…     

倾斜臂小车带载水平变幅

塔式起重机的小车变幅方式与动臂变幅方式相比,具有变幅范围大、变幅功率小、能实现水平变幅、工作效率高、构件安装就位方便等优点,因此在自升式塔式起重机及整体安装拖运的“快速安装”塔式起重机上得到广泛应用。在相同的塔身高度下,小车变幅塔式起重机的起升高度比动臂变幅的低。为了增加其起升高度,我们曾在QTL-16塔式起重机上把起重小车固定在起重臂端,然后把臂架拉至一定的倾角,进行定点吊装。这种方法虽然在一定程度上弥补了它的不足,但由于定点吊失去了小车臂水平变幅的特点,起重机减少了一个变幅功能,所以一般只能在特殊情况下使用。我     

关于塔机结构强度试验工况的研究

随着检验工作中与塔机接触的增多，对JJ30—85《塔式起重机结构试验方法》理解的加深，本文对标准中要求不尽合理的地方进行研究探索，力求更准确地对塔机质量进行检验。1试验方法简介以前塔机因起重力矩小、吊臂短，多为单吊点结构形式。随着起重力矩的增大，吊臂增长，目前塔机臂架多为双吊点超静定结构形式，如图1所示。图中A为起重臂根部铰点截面；B为后拉杆铰点截面；C为前拉杆铰。《截面；D为最大幅度截面；E为A、B截面的中间截面；F为最大载荷的最大幅度截面；G为B、C截面的中间截面。在额定载荷静载试验中一般进行4种工况试验…