模糊PID控制在循环流化床锅炉燃烧系统中的设计及仿真

基于循环流化床锅炉(CFBB)燃烧系统非线性、多变量、大时滞等特点,提出采用模糊PID控制方案对循环流化床锅炉燃烧系统进行优化控制,并与常规PID控制器进行仿真对比.结果表明,模糊PID控制器的控制效果较常规PID要好.     

燃煤锅炉优化燃烧控制系统

本文对工业燃煤锅炉燃烧过程的特点作了分析，并设计了一种先送风、煤随风变、烟气含氧量补偿的优化燃烧控制方案。最后介绍了系统实际投运后的技术经济效果。     

75 t/h煤粉锅炉热经济性分析及对策

对75 t/h锅炉燃烧系统进行了比较透彻的分析,阐述了锅炉燃烧稳定性和热经济性差的原因,提出了锅炉燃烧系统改造方案.     

汽包锅炉燃烧的PID型神经网络解耦控制系统仿真研究

介绍了汽包锅炉燃烧控制系统的控制任务、物理量间关系、原则性控制方案、传统控制方法,以及解耦控制方法的发展,引入了PID型神经网络控制系统的结构、学习算法、初始权值参数选取.MATLAB仿真结果表明,该控制系统对多变量强耦合时变的锅炉燃烧控制对象具有良好的解耦性能和自学习控制特性.     

14 MW热水锅炉自动调节与控制

就辽宁石油化工大学4台14MW热水锅炉及5个换热站的实际运行情况,阐述了目前中、小型热水锅炉常见的系统调节控制方案以及公用水系统和换热站二网,主要内容包括:燃烧系统;鼓风变频系统;引风变频系统;鼓、引风连锁;锅炉出水温度连锁;锅炉出水压力连锁以及循环泵和补水泵的变频系统,4台锅炉本体采用集散控制系统(DCS),用于控制燃烧系统,即调节鼓、引风电机,炉排电机和给煤电机。介绍了锅炉自动燃烧专家控制系统内部调节参数的设定、DCS系统的在线投运、手动和自动的无扰动切换以及自动燃烧系统操作参数的现场整定。     

模糊控制在链条炉燃烧系统中的应用

介绍了基于JX-300系统构成的35t链条炉DCS控制系统。通过设置合理的模糊规则参数表以及炉排转速、鼓风转速限幅值，实现了工况稳定时锅炉系统的自动控制。燃烧周期的自动调整，加快了负荷大幅变化时燃烧控制的响应速度。该方案对DCS、工业控制计算机或具备模拟量控制单元的PLC在锅炉行业的应用有一定的借鉴作用。     

75t／h循环流化床锅炉集散控制系统设计

循环流化床锅炉是一种利用燃烧矿物燃料生产蒸汽的一种装置,具有燃烧适应性强、效率高、脱硫率高、污染物排放量低等优点．在介绍了75t／h循环流化床锅炉的结构基础上,给出了汽包水位系统及主汽压力系统的集散控制方案设计．     

20 t/h煤粉锅炉燃烧系统技术改造研究

对湖南省洞庭苎麻纺织印染厂的2#煤粉锅炉出现的燃烧不稳、不能负压运行、锅炉容易熄火、后墙结渣和灰、渣可燃物含量高等问题进行了研究,提出了切实可行的改造方案,对燃烧器及燃烧系统进行了改造.该方案简单易行,投资少,见效快,解决了锅炉存在的问题,具有较好经济效益并有推广应用价值.     

600MW锅炉燃烧调整及经济性分析

通过建立模型和优化控制技术可以调整锅炉的燃烧运行状况,提高锅炉的运行效率,降低NOx的排放量,从而提高机组运行的安全性和经济性。以元宝山发电有限责任公司3#机组为例,重点介绍了锅炉燃烧优化控制系统的开发和应用情况、锅炉燃烧优化的基本原理、锅炉燃烧优化闭环控制系统、INFI90控制系统通讯方式和逻辑组态,对提高锅炉燃烧效率和节能降耗具有重要意义,同时对INFI90控制系统的使用也起到了指导和借鉴作用。     

循环流化床锅炉优化燃烧控制方法

针对循环流化床锅炉燃烧特点,以75h／t循环流化床锅炉控制为例,通过深入现场,吸取锅炉设计制造专家及熟练操作人员的控制经验,提出了炉内燃烧控制系统参数的处理优化方案,完善循环流化床锅炉实现燃烧控制效果。     

模糊控制在燃煤锅炉燃烧系统中的应用研究

针对燃煤锅炉燃烧过程复杂，难用准确的数学模型来描述以及常规方法控制效果不理想等问题，在分析常规模糊控制器的基础上，结合模糊逻辑控制理论，设计了一个模糊积分控制器，并结合热负荷系统的串级模糊控制进行了仿真研究，同时在送风回路采用模糊自寻优控制。仿真结果证实了该方案的可行性和模糊积分控制器的有效性。     

燃煤锅炉蒸汽压力的模糊控制

分析了燃煤锅炉燃烧机理，描述了Fuzzy-Smith预估控制工作原理，介绍了Fuzzy控制器的设计，并对锅炉的主汽压控制进行了仿真研究，同时与传统的PID控制，PID－Smith控制进行了比较，结果表明，Fuzzy-Smith较常规PID和PID－Smith有更好的控制性能。     

Flexible Satellite Attitude Control via Adaptive Fuzzy Linearization

The adaptive fuzzy control is combined with input-output linearization control to constitute the hybrid controller. The control method is then applied to the attitude maneuver control of the flexible satellite.The basic control structure is given. The rules of the controller parameter selection, which guarantee the attitude stabilization of the satellite with parameter uncertainties, have been analyzed. Simulation results show that the precise attitude control is accomplished in spite of the uncertainty in the system.     

基于聚类变异PSO优化的VSCMGs模糊平滑切换算法

针对变速控制力矩陀螺（variable speed control moment gyro,VSCMG）作为执行机构应用在敏捷遥感卫星上进行姿态机动时末端模式切换的平稳性和快速性冲突问题,在考虑框架转速误差的基础上,设计姿态误差参数作为切换指标,制定误差参数切换区域内的过渡规则,将指令力矩实时分配给控制力矩陀螺（control moment gyro,CMG）和飞轮并分别求解,提出了一种控制力矩陀螺/反作用飞轮工作模式模糊平滑切换操纵律。为了使得姿态机动末端卫星姿态达到姿态稳定度和指向精度要求的时间更短,以该时间为优化指标提出聚类变异改进粒子群算法对该操纵律参数寻优,确定最佳的切换区域和切换参数,并进行了仿真验证。结果表明:改进后粒子群算法在相同的迭代次数中总是表现出比传统粒子群算法更优的适应度,具有更快的收敛速度和更高的收敛精度,参数优化后的模糊平滑切换操纵律相比于现有操纵律能够在较短时间内完成双模式的平滑切换,并在姿态机动末端更迅速地达到姿态稳定度和指向精度要求,提高了遥感卫星敏捷机动与高稳指向的控制性能,有利于高质量完成成像任务。     

基于模糊逻辑的自动平行泊车转向控制器

分析了汽车在倒车过程中的运动学特性,在SIMULINK中搭建某轿车的运动学模型以及模拟平行泊车的倒车环境;根据汽车转向特性,通过几何算法估算该轿车可以实现平行泊车的车位尺寸;从总结专业驾驶员的泊车经验出发,结合模糊逻辑控制理论设计自动平行泊车转向控制器;将转向控制器引入应用SIMULINK所建立的系统中仿真模拟该轿车的平行泊车过程;通过仿真验证了基于模糊逻辑控制理论的平行泊车控制算法的可行性。     

焦炉火道温度的模糊专家控制策略及其应用

针对焦炉燃烧过程的特点,提出了一种融合模糊控制和专家控制的温度反馈控制方法.根据火道温度的给定值与反馈值之差,确定焦炉燃烧的供热量和相应的煤气流量,同时建立烟道吸力与煤气流量之间的关系模型,在煤气流量变化时调节烟道吸力,从而使焦炉处于最佳燃烧状态.     

基于支持向量机预报模型的烧结终点模糊控制

针对烧结过程存在时间滞后和参数不确定问题，在分析烧结过程热状态的基础上，提出应用支持向量机优良的时序预测性能，建立了基于风箱废气温度预报烧结终点的预报模型.结合烧结终点预报模型，将模糊控制策略应用于烧结终点控制系统开发.介绍了控制系统的组成与烧结终点模糊控制器的设计方法.仿真结果和现场应用均证实了烧结终点控制系统的有效性，在存在较大干扰的情况下，能保持较好的控制品质.控制系统可准确、快速地预报烧结终点，具有稳定烧结终点和优化过程操作的作用.     

电动助力转向系统转向感觉主观模糊评价方法

针对EPS系统进行了四种试验工况的整车转向感觉主观评价试验,从轻便性、回正性、灵敏度、方向修正难易程度、转向精确程度、路感、侧倾感觉、疲劳程度等几个方面进行评价。应用多层次模糊方法建立了用于EPS转向感觉模糊评价的阶层化模型,综合考虑影响EPS转向感觉的各个方面,对模型做出综合的决策,从而获得系统全面的主观评价结果。     

主动悬架平顺性和侧倾姿态综合控制策略

针对汽车转向操作,首先设计了主动悬架平顺性和操纵稳定性的LQG控制方法,进而提出将LQG控制与模糊控制相结合的综合控制策略。建立九自由度的主动悬架系统整车模型,利用Matlab/Simulink软件分别对随机路面上汽车转向盘角阶跃输入和单正弦输入进行控制仿真,将综合控制策略主动悬架与LQG控制主动悬架和被动悬架仿真结果进行性能指标的对比分析。结果表明:本文提出的综合控制策略能够在LQG控制基础上,充分减小车身侧倾角,优化车身侧倾姿态,达到同时提高汽车平顺性和操纵稳定性的目的。