施工通航和导流方案

三峡工程的施工通航和施工导流问题，长期存在不同意见。主要有两种方案。1、明渠通航、三期导流方案。第一期工程围右岸后河，修建明渠以及左岸临时船闸和永久船闸等，通航仍可在大江航道中进行。第二期工程修建大江二期围堰，江水通过明渠宣泄，利用明渠及临时船闸通航，同时在大江基坑中修建泄流坝和左岸厂房工程，继续修建永久船闸和升船机。第三期拆除大江围堰，再次在明渠内修筑碾压混凝土围堰，江水通过左岸泄流坝中临时底孔宣泄。碾压混凝土围堰升高后封闭临时底孔蓄水发电。通航也转由永久船闸和升船机解决。右岸厂坝工程在碾压混…     

五强溪水电站施工导流

五强溪水电站原定采用先围右岸的三期导流方案。后因第二期推迟，经优化改为二期导流方案。第一期过水围堰挡水流量１６０００ｍ＾３／ｓ，水下施工采用预制混凝土组全模板和大型钢模，一期通航由束窄后的左侧主河槽通航；第二期围堰挡水１８０００ｍ＾３／ｓ，上游采用碾压混凝土围堰净化工作日６０ｄ，下游采用粘土心墙土石过水围堰，溢流面采用宽台阶式护面，二期通航由设置中孔坝段的临时船闸通航。     

修山水电站施工导流方案选定

修山水电站工程采用分期导流方式施工,技施阶段进行了导流方案的比较,经多方案技术经济比较,导流方案选定一期先围右岸电站厂房和13.5孔溢流坝做枯期土石围堰,第一枯水期末拆除一期枯期土石围堰,在厂房全年小基坑内继续施工厂房。二期围余下的溢流坝及船闸,为不过水围堰,厂房第一台机发电利用溢流坝挡水发电,船闸完工前利用闸孔通航。工程实施结果表明该导流方案基本符合工程的具体情况。     

施工期通航连接河段水流条件及航道整治模型试验

1前言长江是我国内河航运的大动脉，是联接西南、华中、华东的水运交通干线；长江三峡工程规模巨大，施工期长，解决好施工期间的通航问题对长江航运的正常运行和沿江两岸的经济发展，具有十分重要的现实意义，必须全面考虑、妥善安排。三峡工程初步设计确定采用河床分期导流的施工方案：即第一期围右岸，开挖导流明渠、修建混凝土纵向围堰，同时兴建左岸临时船闸，此时期船舶由原主河槽通航；第二期围左岸主河槽，修建河床溢流坝段、左岸厂房坝段和电站、永久通航船闸，此期间船舶由明渠、临时船闸及升船机通航（后决定升船机缓建，不参与…     

湘江长沙综合枢纽工程施工导流设计与施工

湘江长沙综合枢纽工程采用分期导流方式施工,前期设计阶段及技施阶段进行了导流方案的比较,经多方案技术经济比较,导流方案选定一期围右汊20孔高堰泄水闸,由左汊河床过流和通航;二期围左汊左岸船闸＋11.5孔泄水闸,由左汊束窄河床及右汉已建20孔高堰泄水闸泄流,左汊临时航道通航;三期围左汊右岸电站厂房及剩余的14.5孔泄水闸,由已建的左汉11孔泄水闸和右汊20孔高堰泄水闸联合过流,已建船闸通航.     

三峡工程进展顺利,导流明渠“五一”破堰过水

导流明渠是长江三峡水利枢纽工程大江截流前的关键项目，大江截流后在二期施工期担负着导流和通航的任务，已于５月１日破堰过水，这标志着三峡右岸导流明渠工程胜利完成．三峡工程施工采用“三期导流，明渠通航”方案．在长江中堡岛左侧填筑一期土石围堰，将长江主河道与后河分开，在一期土石围堰的保护下修建混凝土纵向围堰，开挖导流明渠和修建三期碾压混凝土基础部分．长江左岸修建临时船闸，开挖１～６号厂坝段和施工永久船闸．二期大江截流，导流明渠过流通航．在上、下游横向围堰与混凝土纵向围堰的保护下修建左岸电厂厂房和溢流坝段…     

向家坝水电站工程建设是怎么安排的

向家坝水电站工程采用分期导流方式,一期先围左岸,在左岸滩地上修筑一期土石围堰,在一期基坑中进行左岸非溢流坝段、冲沙孔坝段的施工,并在非溢流坝及冲沙孔坝段内共留设6个10米×14米(宽×高)的导流底孔及高程280米、宽115米的缺口。同时在一期基坑中进行二期混凝土纵向围堰、上下游引泄水渠等项目的施工,由束窄后的右侧主河床泄流及通航。二期围右岸,工程包括右非坝段、泄洪坝段(含消力池)、厂房坝段(含     

积石峡水电站施工导流设计概述

积石峡水电站采用土石围堰一次拦断河床、大坝基坑全年施工、左岸隧洞过流的施工导流方式。主河床截流后枯水期导流洞单独泄流,汛期导流洞与泄洪排沙底孔联合泄流。该工程施工期的洪水流量选择充分利用了河段梯级上游龙头水库龙羊峡水电站的调洪控泄作用,导流洞下游段与中孔泄洪洞结合,且汛期利用泄洪排沙底孔参与导流,减小了导流建筑物规模,节约了工程投资,取得了较好的技术经济效益。     

岷江龙溪口航电枢纽工程施工导流方案优化调整

在岷江龙溪口航电枢纽工程施工导流方案实施阶段,结合施工期导流及通航模型试验成果,对导流方案进行优化调整,将临时航道右导墙左移4孔泄洪闸,三期不利用围堰挡水发电,导流工程节省投资大于减少发电效益,且能有效改善施工期通航条件、降低三期施工压力、提高施工工期保证率,有利于工程建设顺利地推进。     

桥巩水电站过水土石围堰与橡胶坝组合围堰设计

桥巩水电站二期上游围堰采用过水土石围堰加堰顶橡胶坝的组合形式,汛期大洪水来临时,橡胶坝坍坝增大河道行洪断面行洪,消除了施工期淹没赔偿问题;枯水期及汛期一般流量情况下,橡胶坝升坝维持较高的上游水位进行通航和发电,获取了较大的经济效益。     

橡胶坝在桥巩水电站施工导流中的应用

桥巩水电站采用橡胶坝作为二期上游过水土石围堰的子围堰,利用橡胶坝可升坝挡水、坍坝行洪的特点,在不增加施工期临时淹没的情况下,提高了上游发电及通航水位,取得了较好的经济效益。     

碾压混凝土纵向围堰

混凝土纵向围堰位于导流明渠左侧，轴线长1191．5m，分为上纵段、坝身段和下纵段。上、下纵布置考虑施工期改善明渠水力学条件和满足二、三期围堰布置要求，并考虑运用期泄洪对建筑物下游流态的影响，头部均略向主河槽弯曲。上纵段长490．98m，堰顶高程875－140m，高亚一95m；其中上纵堰外段长36898m，堰内段长122m；坝身段长115m，坝顶高程185m，高146m（一期工程高度slm）；下纵段长585．5m，堰顶高程用．5m，高到．5－46．6m。在二期导流期间，纵向围堰与二期上、下游土石横向堰保护二期基坑，为共坝段、左岸厂房坝段及电站创造干地施工…     

开潭水电站砼纵向围堰方案优化剖析

1 概述 开潭水电站土建合同价款1．12亿元，砼方量23万m^3。该电站导流采用分期导流。先围右岸，修建泄洪闸和厂房，后围左岸，修筑船闸和泄洪闸，左岸围堰修筑到Δ↓48m后即可蓄水发电。一期围堰是在一期土石临时围堰的保护下修筑的，它包含上下游横向土石围堰、纵向砼围堰，导流标准为汛期10年一遇的洪水标准。堰顶高程为50．15m。     

万安水利枢纽导流围堰及截流设计

万安水利枢纽采用先围右河床、左河床通的二期导流方案围堰工程有一期低土石围堰、混凝土纵向围堰、一期上、下游横向高土石围、二期上游临时土石围堰、二期上游碾压混凝土过水围堰，二期下游钢筋笼土石过水围。各期围堰分别在１９８１年至１９８２年、１９８４年至１９８５年、１９８９年至１９９０年施工。１９８４的上９８９年两次在工截流成功。围堰工程分别采用钢板桩、粘土铺盖、混合料、碾压混土地防渗，工程实践证明，设计是     

三峡工程二期施工期通航设施的通过能力——兼谈水库蓄水期的通航设施方案

三峡工程已建的施工期通航设施 ,引用 1998年长江发生特大洪水期间施工通航的统计资料 ,分别对三峡工程二期施工期通航设施导流明渠、临时船闸、翻坝码头的通过能力进行了深入分析 ,对导流明渠封堵后至水库蓄水前的通航条件作了预测 ,并对三峡施工期通航的标准和蓄水期的通航方案提出了看法和建议     

万安水利枢纽第一期高围堰设计

万安水利枢纽采用分期导流方式建造.枢纽建筑物第一期施工的枢纽建筑物项目为位于右岸台地的船闸,以及位为于右河床的电站厂房和深孔坝段.在由混凝土纵向围堰和上、下游横向土石围堰构成的右河床基坑内进行全年施工.等一期基坑施工期长达3年多.     

万安水利枢纽导流围堰及截流设计

万安水利枢纽采用先围右河床的二期导流方案。围堰工程有一期低土石围堰，混凝土纵向围堰，一期上、下游各高土石围堰，二期上游临时土石围堰，二期上游碾压混凝土过水围堰，二期下游钢筋笼土石过水围堰。围堰工程分别采用钢板桩、粘土铺盖、混合料、碾压混绨渗、其设计与施工经验可供其它工程参考。     

岷江汉阳电航枢纽工程施工导流方案选定与探讨

岷江汉阳电航枢纽工程采用分期导流方式施工,经多方案技术经济比较,导流方案选定一期围右岸厂房和右侧9.5孔泄洪闸,由左侧束窄河床过流和通航;二期围左岸船闸和左侧河床剩下的7.5孔泄洪闸,由右岸已建成的9孔泄洪闸泄流,河道断航。     

铜湾水电站施工导流实践与探讨

铜湾水电站工程采用分期导流方式施工,选定一期围右岸电站厂房及6.5孔溢流坝,由左岸礁滩开挖后的明渠泄流及通航;二期围左岸船闸及剩余的3.5孔溢流坝,由右岸已建的6孔溢流坝泄流,预留的溢流坝缺口通航,在二期截流下河前形成厂房全年小基坑以确保厂房继续上升;后期封堵右岸3孔溢流坝缺口,由已建的7孔溢流坝泄流。现场施工实践中因各种条件的变化,对导流及通航实施方案进行了局部调整和优化,取得了较好的效益。     

长洲水利枢纽工程施工导流设计

介绍长洲水利枢纽施工导流方案、围堰、截流、度汛及施工期通航等设计,采用"三期五段"的导流方案,在保证施工期通航、减少施工期上游临时淹没和满足工程防洪度汛的前提下.合理分期,土石围堰充分利用当地材料填筑,在确保工期的前提下节省工程投资.