郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

正郑州机械研究所是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的0Cr13Ni4~6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部     

郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

郑州机械研究所是国家一类研究所,中央直属大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的0Cr13Ni4～6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘     

郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

<正>郑州机械研究所是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。●研制的0Cr13Ni4~6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。     

郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

<正>郑州机械研究所是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的0Cr13Ni4~6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。     

郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

郑州机械研究所是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的OCr13Ni4~6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。     

郑州机械研究所有限公司——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

<正>郑州机械研究所有限公司是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有60多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的OCr13Ni4～6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,坑磨蚀效果显著。     

郑州机械研究所有限公司——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

正郑州机械研究所有限公司是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的0Cr13Ni4～6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。     

郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

<正>郑州机械研究所是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。●研制的0Cr13Ni4~6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。●我所研制的上述焊接材料已被成功应用于举世瞩目的三峡工     

郑州机械研究所——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

<正>郑州机械研究所是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有50多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的OCr13Ni4~6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。我所研制的上述焊接材料已被成功应用于举世瞩目的三峡工     

郑州机械研究所有限公司——水轮机过流部件抗磨蚀堆焊及结构焊接专用焊条、焊丝

<正>郑州机械研究所有限公司是我国大型科技企业,从事焊接材料及工艺研究已有60多年的历史,是国内从事焊接材料、工艺及设备研究的主要科研单位之一。研制的0Cr13Ni4～6Mo系列水轮机焊接专用马氏体不锈钢焊条、00Cr13Ni5Mo(ER415L)系列马氏体不锈钢焊丝,已在葛洲坝、刘家峡、三门峡、青铜峡等50多家水力发电厂水轮机过流部件磨蚀后的大面积堆焊修复中得到大量应用,抗磨蚀效果显著。我所研制的上述焊接材料已被成功应用于举世瞩目的三峡工     

Q345—B钢与OCr13Ni5Mo钢的焊接

通过焊接性分析，以焊接工艺评定试验为基础，结合施工现场的实际焊接经验，总结了OCr13Ni5Mo马氏体不锈钢与Q345－B低合金结构钢的焊接工艺。     

漫湾水电站不锈钢分瓣转轮焊接

大型水电站混流式水轮发电机组的转轮由于尺寸大、重量重,需分瓣制造运到工地后组装焊接成整体。分瓣转轮的焊接技术要求高,焊接质量要求严,应力和变形控制复杂。 本文以漫湾250MW机组水轮机不锈钢分瓣转轮为例,阐述如何正确、合理地制定焊接工艺、保证OCr13Ni5-6Mo不锈钢分瓣转轮的焊接质量;如何采取有效措施控制焊接应力、焊接变形以及焊后热处理等工艺措施,保证转轮焊接的高质量和高水平,为大中型水电站水轮机分瓣转轮的焊接与热处理提供宝贵经验。     

水轮机活动导叶材料与制造工艺

为进一步探究水轮机导叶部件材料的选择和制造工艺的发展,一方面从导叶在水轮机组中的作用、使用工况、技术要求着手,另一方面从导叶材料的开发、研究和制造工艺技术的进步两个大的方面进行了阐述。导叶材料从最初的碳素钢、低合金钢逐步发展为普通马氏体不锈钢、低碳不锈钢直到现在的超低碳不锈钢;制造工艺也从最初的铸造一种方式发展出了锻造、焊接和电渣熔铸(ERS);不同的水力条件和项目用途决定了不同的机组形式,也决定了导叶部件不同的形状和尺寸结构;不同材料适合不同的使用工况,不同的制造工艺适合不同导叶结构和形状。用户和产品设计人员可以根据探究的结果进行导叶部件材料的选择和制造工艺的设定,研究结果可为水轮机设计和使用提供有益的参考。     

转轮不锈钢几种不同的精炼工艺及效果比较

论述了水轮机转轮使用的马氏体不锈钢采用不同的精炼方法有着不同的材料效果,从精炼工艺到材料试验结果作了一些对比,以期对从事钢水冶炼工作的同行有所帮助。     

金沙江下游水轮机泥沙磨损情况分析

根据位于水轮机3个不同位置的泥沙特征、形貌以及矿物成份,对转轮叶片、活动导叶进行了泥沙磨损试验预估研究,比较ZG04Cr13Ni4Mo和ZG04Cr13Ni5Mo材料的抗泥沙磨损能力,并对金沙江下游多泥沙条件下的水轮机运行后重点关注部位提出了重要建议。     

水轮机转轮裂纹处理

黄河万家寨水利枢纽1#机～4#机组水轮机转轮材质为超低碳马氏体不锈钢(ZGOCrl6Ni5Mo)，其1#机组检修时发现转轮叶片与上冠的结合焊缝出现六条裂纹，其中三条为贯穿性裂纹，长度达到500mm以上，且已延伸至叶片母材，并有继续扩展的趋势，必须及时进行处理，因此万家寨电站管理局决定在现场进行处理。超低碳马氏体不锈钢做为一种新型结构用钢材，具有良好的强韧性、抗磨性和焊接性，但由于母材的刚度和厚度较大，而且现场环境较为恶劣，必须制定合理的工艺才能保证焊补的质量。本文就裂纹的处理工艺和整个处理过程进行了详细的阐述。     

大型回转件——水轮机转轮的工地安装加工

大型水轮机转轮通常采用铸焊结构,由于其尺寸庞大,整体制造和运输均感到困难,必须分瓣制造,然后在工地用焊接方法将其组合成一体。例如,龙羊峡水电厂32万kw机组HLD06A转轮,由东方电机厂制造,上冠、下环及上、下止漏环为ZG20SiMn铸钢,叶片为ZGoCr13Ni6Mo不锈钢。工厂里将转轮分成半面偏离中心的大小两瓣,运送到工地后进行下环及分叶片焊接。     

OCr13Ni4～6MoRe抗磨蚀电焊条在水电站抗磨蚀修复中的应用

通过总结国内多年应用情况、实验室试验结果，列举多个应用实例，说明了在国内水电站过流部件所使用的材料当中，OCr13Ni4～6Mo型不锈钢是国内公认的缓解气蚀和泥沙磨损最可靠最有效的材料．结合水电站的特点及实际情况，指出目前水电站机组大修中所用抗磨蚀焊条存在的问题和不足．重点阐述OCr13Ni4一6MoRe系列抗磨蚀焊条所具有的优良的抗磨蚀性能和易于在水电站应用的良好的焊接工艺性能，及其在国内多座大中型水电站的实际应用效果．认为该焊条是目前用于水电站过流部件修复的较为理想的抗磨蚀电焊条．指出在水电站过流部件的抗磨蚀方面，仍需不断开发新的性能优良、使用方便的焊接材料，以进一步提高水电站机组的运行效率．     

大朝山水电站水轮机转轮组焊

大朝山水电站水轮机转轮最大外径为6206mm，因受运输条件限制采用分两瓣运输、在工地现场组焊的方式。转轮采用铸焊结构，上冠材质为ZG20SiMn，叶片及下环材质为ZGOCr13Ni6Mo，上、下止漏环材质为OGr13Ni5Mo钢板。该转轮有13个叶片，分瓣时实施对称分剖，其中7、13号叶片也被剖开。焊接材料采用GHS237焊条。1、2号机转轮的焊接在焊前预热温度≥80℃，焊后以230℃保温2h。下环、上冠焊缝进行PT检查，叶片焊缝进行PT和UT检查。焊后采用爆炸法消除焊接残应力。经对残余应力的测试，表明叶片焊缝仍存在较高的残余应力。待3、4、5、6号机焊接时，可考虑采用振动时效法消除焊接残余应力。     

汽蚀破坏特征的初步研究

作者对低碳钢和堆焊的0Cr15Ni14Mo、18—12MoV、18—8MnMo不锈钢进行了抗汽蚀性能的试验与研究,这些材料显示了不同的汽蚀破坏特性。水轮机运行中常显示蜂窝状和鱼鳞坑两种不同的汽蚀破坏特征。本文主要讨论材料汽蚀破坏形成不同特征的原因。