贵州某高速公路顺层岩质边坡稳定性分析与支护措施探讨

随着西部地区大规模工程建设的开展，在施工过程中不可避免的形成了大量的路堑顺层岩质边坡，文章将从地层岩性、岩体结构、工程环境等方面对贵州某高速公路顺层岩质边坡的稳定性进行分析，并结合工程实际提出支护措施，结论对顺层边坡的开挖防护有一定的参考价值。     

易滑地层顺层边坡合理坡形UDEC模拟分析

针对重庆三峡地区易滑地层地质特性,充分收集和分析前人的研究资料及成果,运用通用颗粒离散元程序(UDEC)建立三峡库区顺层三级边坡模型,模拟过程中主要考虑层面倾角、碎落台宽度以及粘聚力等参数对边坡稳定性的影响,分析模拟计算得出的不同参数组合下的安全系数,提出易滑地层三级顺层边坡合理放坡坡形。     

不同地质条件下顺层岩质滑坡发生机制研究

地震不仅能诱发大型顺层岩质滑坡,也可形成潜在的顺层岩质滑坡灾害点。为探讨实际防治过程中不同发生机制条件下顺层岩质滑坡特点,通过对唐家山滑坡、新磨村滑坡进行影响因素和启动过程分析。结果显示:唐家山滑坡的地质-力学模型为滑动-拉裂-剪断,"锁固段"位于滑床上部。"6·24"新磨村滑坡滑源区的发生机制是滑移-剪断,"锁固段"位于滑床下部。边坡结构对顺层岩质滑坡的启动具有重要地位。滑坡机制的准确认识对于顺层滑坡防治具有十分突出的意义,并且不同类型的顺层岩质滑坡应采用不同的防治方案。     

黄土斜坡路基边坡的稳定性分析及治理措施

路基边坡治理工程是防止路基病害、保证路基结构稳定、改善道路景观环境、保护生态平衡的重要措施。文章对影响黄土斜坡路基边坡稳定性的因素进行了分析,并提出了几点治理措施。     

铁路路堑边坡滑塌分析与防治措施

某在建铁路路堑挡土墙在暴雨条件下发生位移,进而导致挡土墙以外边坡产生滑塌,对铁路工程建设及以后的安全运营造成了重大影响。我配合施工项目部在得知该滑塌产生后,于第一时间进行了现场勘查,对滑塌的基本形态有了初步了解,该滑塌体以黄褐色粉质黏土及灰黑色炭质页岩夹薄层砂岩为主,由于降雨导致边坡局部坍塌,然后层层牵引,最终形成牵引式工程滑塌。通过工程地质勘察对区域内地质构造、地层岩性、斜坡特征、滑塌发育特征和成因条件等进行了深入分析。在定性分析的基础上应用理正边坡稳定性分析软件对斜坡的稳定性作出了评价,指出斜坡处于基本稳定-临界稳定状态,降雨和挡土墙后反滤层排水不畅对边坡稳定性影响较大,是导致滑塌发生的主要因素。结合区内地质灾害发育特点和坡体结构特征,提出了桩板墙、框架锚杆梁和排水相结合的综合防治方案。     

冰川软粘土中斜坡失稳的史例分析

本文对冰川软粘土厚层沉积物中一斜坡失稳史例了作了描述.在此次斜坡失稳中遭受破坏的有建立在基桩上的建筑物和填土区,斜坡沿准平面滑动,形成侧向扩张的滑坡机制,这已被粘土的纹层构造所证实.基础土壤的地质构造及其岩土性质经斜坡失稳后的调查已经查清.稳定性分析表明,粘土层中的不排水加载、不均匀沉陷以及其后的地表干燥塌陷,剪应力向下伏软粘土的不断传递都是导致斜坡失稳的主要因素.     

边坡变形诱发路面裂缝的离散-连续耦合模拟研究

路面裂缝是一种常见的公路病害,山区边坡变形是路面裂缝的重要诱发原因,而车辆往复加载是路面开裂的直接原因。为研究边坡诱发路面裂缝的规律,对某山区道路的路面开裂进行现场调研,获得路面裂缝的形态、边坡几何参数及变形情况。随后基于现场调研结果,构建离散元-有限差分耦合数值模拟模型,对车辆荷载下的路面开裂进行模拟分析。结果表明,所采用的离散-连续耦合模拟方法能再现路面开裂过程,是一种有效的研究手段。     

浅谈山区公路边坡滑塌治理方法

为解决山区公路在雨季存在的边坡失稳问题,文章在对实体工程变形破坏机制分析的基础上,提出了一套治理边坡工程病害的方法。结合工程实际特点,提出了采用抗滑桩、独立锚墩、挂网喷射混凝土、截排水工程、拦石网等手段对边坡进行防护和加固。工程实际表明,该方法可以运用于山区公路因降雨引起的路堑滑塌灾害上。     

贵州地区公路路基高边坡防护探讨

随着高速公路建设的发展,近年来公路施工向山区不断延伸。给山区人们的出行带来极大便利。由于路基边坡失稳影响行车安全,甚至中断交通,造成不可估计的经济损失事件时有发生。因此,公路工作者应对公路路基的边坡防护持高度重视态度。文章结合近年的工作经验以及对相关资料的查阅,对贵州山区公路路基的高边防护设计进行探讨,为同行提供理论参考。     

山区高速公路隧道洞口段边坡稳定性监测

山区高速公路隧道洞口段边坡工程,在隧道开挖爆破扰动、边坡防护施工、自然降雨等综合因素作用下,容易发生地质灾害。针对此类问题,文章以杭绍台前山隧道洞口段边坡工程为依托,采用现场监测的方法,系统的介绍了边坡稳定性监测的各项内容与监测方法。监测结果显示边坡各项指标变化均符合要求,表明边坡防护合理。对于类似工程可采用相同的监测方法。     

山区公路路基边坡危险性评价

通过查阅资料和实地考察归纳路基边坡破坏的影响因素;应用模糊数学和层次分析合理选择边坡破坏的危险性评价指标,确定各致灾因子相对权重,建立模糊关系矩阵,利用二级模糊综合评价法确定研究路段的危险性等级。研究成果对于山区道路边坡的危险性分析和评价有重要意义。     

相干体技术在复杂山区三维地震解释中的应用

本文主要叙述了相干体技术的原理及应用方法,以山西省晋城市赵庄煤矿复杂山区地震解释为实际应用,阐述了如何运用相干体的顺层时间切片来分析邻道地震信号的相似性,进而探测小断层和陷落柱等精细构造,通过对实际资料的分析解释可以看出,相干体技术是一种有效的构造解释方法,可以提高精度,缩短勘探周期,更好地指导生产。     

重庆·名流公馆8号楼东侧边坡稳定性分析

通过野外踏勘、测绘、综合工程地质钻探、岩土体物理力学试验及室内分析计算,初步认识了重庆名流公馆的一个边坡的地质环境及形成机理,对边坡稳定性进行了分析评价。在此基础上,分析山区及其旧城改造中经常遇到的边坡及支挡地质问题,从边坡物质成分、诱发成因机理等方面提出切实可行的治理措施,对于进行城市已有边坡加固措施的工程设计、减少工程造价具有一定意义。     

西湖凹陷火山岩分布地质意义探讨

文章通过剖析西湖凹陷平湖斜坡带中北部八角亭组火山岩层发育构造条件,在系统梳理火山岩分布、岩性和发育构造环境的基础上。提出斜坡带平北B区古隆起之上凝灰质砂岩层分布区处于有利的构造部位,储层物性相对较好,具备较好的油气成藏条件。     

山区边坡工程及基坑支护事故原因

我省地处山区,地形地貌变化大,工程地质条件复杂。一方面,高等级公路为满足直线长度、转弯半径及纵坡的坡度等要求,不得不劈山填谷,从而形成大量的高边坡。文章针对我省山区边坡支护工程事故的原因进行了综合分析并提出了几项预防措施。     

关于草土围堰施工方法的探讨

草土围堰是用一层草一层土再一层草一层土在水中逐渐堆筑形成的挡水结构,为我国传统的河工技术。其主要填筑材料有：草料、土料、制造捆草的长拉绳。文章主要针对现阶段草土围堰施工方法所存在的一些问题进行简要分析与总结,并提出相应地解决措施,仅供参考。     

公路滑坡形成的原因和防治措施分析

滑坡对工程建设的危害很大,常使交通中断,影响公路的正常运输。文章结合实际,揭示山区高速公路边坡滑坡病害,提出了公路滑坡的预防与治理措施。     

日本四国西南Shimanto超群中粘结岩和混杂岩体沉积相分析及古地理重建

本文所述的早第三纪至晚第三纪的Kurusuno组和Shimizu组,是分布在日本四国(Shikoku)西南部的Shimanto超群的一部分,由碎屑沉积岩组成.每个组都可划分出混杂相和粘结相两种岩相.混杂相主要由砂岩、页岩及极少量的灰岩、火山角砾岩和砾岩的各种块体和碎屑组成.Kurusuno组的混杂相为前兆性的滑塌沉积,而Shimizu组的混杂相则为复合滑塌沉积.前者主要由来自沉积于同一沉积盆地的粘结相砂岩和页岩组成,而后者则主要由来自上升增生地体的较老的外来块体和碎屑组成.在Kurusuno和Shimizu组的粘结相中均可观察到沉积相及层理特征.Kurusuno组的粘结相为堆积在斜坡底部的水下水道和越岸沉积,而Shimizu组的粘结相则为水道沉积,具有反粒序层和反-正粒序层,这表明其为近峡谷口的斜坡或斜坡盆地沉积.大量的与浊积岩中砾质泥岩共生的滑动层也说明它们是与水道充填物一起沉积在斜坡或斜坡盆地之中.Kurusuno组和Shimizu组均为重力流沉积,这些重力流通常将改造过的斜坡和增生海沟的沉积物沿小型的头朝坡底的水下峡谷搬运到海沟底部.     

向家坝水电站右岸开关站边坡稳定分析与加固设计

向家坝水电站右岸开关站布置于110kV变电站与高程380混凝土生产系统Ⅱ区之间，上下边坡均为顺向到斜向倾外结构。根据地质揭露开关站下部地层中发育三个破碎夹泥层。为保证边坡不发生滑移变形，通过边坡稳定分析结果确定边坡支护参数，使边坡稳定达到工程设计要求。边坡支护设计经验可供类似工程参考。     

土钉墙施工工艺探讨

土钉墙(Soil Nail Wall)是一种原位土体加筋技术。是将基坑边坡通过由钢筋制成的土钉进行加固,边坡表面铺设一道钢筋网再喷射一层砼面层和土方边坡相结合的边坡加固型支护施工方法。其构造为设置在坡体中的加筋杆件(即土钉或锚杆)与其周围土体牢固粘结形成的复合体,以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。本文以杭州某工程为例,对土钉墙的施工工艺做以探讨。