民用飞机冲压涡轮机的动刚度分析

为了减缓冲压涡轮机(RAT)运行时的振动问题,从支持动刚度的角度认识其振动原理,并建立解决该问题的方法。首先介绍了动刚度的概念和基本理论,并介绍了动刚度分析的一般方法和步骤,然后基于有限元模型,计算了RAT支持结构的模态,并基于模态频率响应分析法利用Hyper Mesh/Opti Struct软件实现了RAT支持结构关键点的动刚度曲线的绘制,最后对模态计算结果和动刚度曲线进行了分析,总结了RAT动刚度分析的一般方法。     

对某新建桥梁的模态测试及动载试验分析研究

从某新建连续刚构桥的现场模态测试、动应变荷载试验两方面进行了论述,通过对比分析桥梁振动参数的理论值与实测值,对桥梁整体的动力特性进行了综合性研究,全面准确地评价了新建桥梁的整体刚度。     

四号汽轮发电机组励磁机振动测试及处理

通过对四号发电机组励磁机振动的全面测试，分析了励磁机振动的原因，提出了处理方案，通过对励磁转子的动平衡处理，仅加重一次，就使轴瓦振动达到优良水平。     

发电机转子超速动平衡试验台加固分析

因产品更新需要,发电机厂对动平衡试验台进行了改造,改造计划目标能完成60万千瓦的发电机转子动平衡试验。经改造后,转子的轴振、瓦振及基础振幅都严重超标,致使动平衡试验无法继续进行。经动力特性测试及有限元分析,得出超标主要原因为新老混凝土结合面脱开及原有基础刚度略显不足。采取凿除原有结合不佳的混凝土基础部分进行重新浇筑,并在底部局部加厚增加质量和刚度的加固方案。对加固后的结构模型进行了多工况的动力响应时程分析,分析结果显示,加固后的基础结构能满足业主要求的各种转子的动平衡试验。     

带承台单桩动刚度的试验研究

采用激振法和冲击激励法对广州珠江电厂燃气(LNG)联合循环工程4根带承台的冲孔灌注桩进行现场试验,试验内容包括:单桩竖向、单桩水平-旋转耦合受迫振动试验和自由扭转振动。根据现场试验的结果,给出单桩抗压动刚度、抗剪动刚度、抗弯动刚度、抗扭动刚度和单桩扭转振动、单桩竖向振动和水平-回转耦振动的阻尼比的测试结果。同时,研究带承台单桩动刚度和阻尼比随桩长的变化规律,为大型动力机器基础的振动和隔振设计提供技术依据。但在现场试验时,因周围环境对测量结果有一定的干扰,为了能有效地去除环境干扰和其他模态的影响,使测试数据可靠,采用跟踪滤波、平均和模态识别技术,大大提高测试数据的精度和可靠性。     

混合动力挖掘机动力系统轴系模态分析

通过有限元计算分别获取柴油机轴系和电动机轴系的前10阶模态频率及振型。在此基础上,通过有限元计算获取混合动力系统轴系的前10阶模态频率及振型。计算结果表明：与普通动力系统相比,由于电动机的接人,混合动力系统轴系各阶模态频率有所下降,但高于电动机轴系各阶模态频率。下降的主要原因是电动机轴系的各阶模态频率明显低于柴油机轴系。对混合动力系统轴系的振动信号进行试验测试和分析。测试结果表明：振动信号的能量集中在石方向和y方向,表明振动信号主要由弯曲振动产生。振动信号的频谱中出现了动力系统轴系的5阶和6阶模态频率,表明振动信号主要来源于电动机转子的弯曲振动。     

利用数字图像边缘检测识别梁的模态参数

基于数字图像边缘检测技术,对附集中质量的某梁模型进行振动测试,以普通数码摄像头与PC机作为视频采集设备,实时获取梁的振动图像,运用三次多项式拟合实现边缘的亚像素定位,以获取梁振动的位移时程曲线,后处理采用模态分析识别梁的模态参数,试验表明采用该方法进行低频结构的模态试验是可行的。     

钢结构输煤栈桥间歇性振动原因分析与治理方案研究

某钢结构栈桥振动表现为间歇性,其间隔时间无明显规律,短到几秒,长则几十秒发生一次剧烈振动。通过振动测试和动力特性分析确定间歇性振动是由水平构件竖向刚度偏小、共振和"拍现象"三方面原因综合导致的;通过动力计算分析,给出了合理有效的振动治理方案。     

基于模态修复的索网结构关键刚度补偿方法

通过动力模态测试可以便于监测索网结构的刚度。通常仅需测试少量目标模态即可评价对主控荷载作用下的结构变形起主要抵抗作用的关键刚度。针对由预应力偏差引起的结构刚度退化问题,提出了通过补张拉来修复目标模态以实现索网结构关键刚度补偿的方法,建立了索网结构预张力偏差、单元长度误差与结构刚度矩阵变化之间的解析关系,分析了目标模态参数修复与结构关键刚度补偿间的理论关系。给出了一种密频区域内目标模态集合的简便扩展方法。基于矩阵摄动理论,建立了补张拉索的索长调整量与目标模态参数变化量间的方程。对于限定补张拉索数量的情况,采用补张拉索的优选策略以提高目标模态参数的修复精度。利用所提出的方法对一个具有预应力偏差的马鞍形索网结构算例进行了补张拉分析。计算结果表明,通过目标模态修复和补张拉索优选可以有效实现索网结构关键刚度偏差的补偿。     

某汽轮机转子动力学分析

为了获得某汽轮机转子-轴承系统的动力学特性,并验证其可靠性。采用有限元法,通过对汽轮机转子-轴承系统进行等效简化,建立了汽轮机转子-轴承系统动力学分析模型,在此模型上对汽轮机转子-轴承系统进行转子动力学分析,包括模态分析、临界转速计算以及不平衡响应分析,分析结果表明该转子-轴承系统结构临界转速安全裕度满足要求,转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值,转子-轴承系统设计具有合理性,并对转子-轴承系统安全运行提供了实时监测的依据。