缸套平顶珩磨加工

缸套平顶珩磨是在精加工以后,加入珩磨剂和油,用磨条再进行精加工,将上道工序所留下的毛刺去掉,产生一种细小的网纹,以利贮油和减少初期磨合时间。 平顶珩磨大多是先用金属粘结剂的金刚石磨条(粘结粒度为125/100)进行初珩磨,以形成微观的表面不平度,即贮油槽,然后利用粒度更小的(250/200)金刚石磨条对顶部进行平整。该磨条采用含橡胶的弹性粘结剂P11,这种粘结剂磨条,具有一定限度的弹     

缸套全自动珩磨加工

本文简要介绍了汽缸套在一台三轴珩磨机床上进行全自动珩磨加工的情况。该机床可连续完成汽缸套的粗珩磨、平顶网纹珩磨和平顶网纹精珩磨三个工艺程序。加工缸套的孔径为110mm,长度为 240mm,材质为灰口铸铁。     

气囊式缸套珩磨夹具

1、前言气缸套内表面珩磨加工是加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果.众所周知,珩磨夹具的好坏是影响气缸套内表面珩磨质量的重要因素之一.2 传统珩磨夹具1 如图1,端面夹紧类夹具,它以缸套凸肩上端面及凸肩外圆表面作为定位面,并夹紧小头端面.这样在气缸套的全部长度上受压应力,易使缸套变形,同时在珩磨过程中产生的热量使气缸套受热后也不能上下膨胀.     

缸套承载表面的珩磨质量

缸套对活塞和活塞环的运转特性影响很大,因此不仅要求有良好的活塞和活塞环以及理想的润滑油,而且对于缸套的质量也相应提出了要求。 图1概括了影响发动机运转状态的缸套特性。 从图中可以看出,缸套的几何形状不应有偏差,在工作负荷下更不应该出现偏差;缸套材料所具有的显微组织、硬度和化学成分同样是影响发动机运转状态的重要因素,目前缸套的材料仍然采用片状石墨铸铁。     

缸套珩磨平台网纹工艺探讨

内孔经珩磨平台网纹的气缸套,以其理想的储油构造、优良的滑动摩擦性能和良好的经济性,愈来愈被众多的发动机制造厂家所接受。珩磨平台网纹加工工艺作为一项新兴技术已在气缸套行业得到了初步推广和运用。然而,由于珩磨平台网纹是一种二次复合珩磨工艺,工艺过程较为复杂,对加工质量的影响因素较多。反映在批量生产时;内孔表面加工质量不稳定,甚至一只缸套同一横截面内各测点珩磨平台网纹参数值差异很大。为了能稳定生产出合格的珩磨平台网纹缸套和使其加工工艺能适应不同用户的需要,探索其加工过程中平台网纹参数的变化规律,很有必要。1 加工过程中表面轮廓及网纹沟槽形状的变化规律     

缸套平台网纹珩磨工艺探索

1.1平台网纹及其珩磨工艺的提出 长期以来,气缸套内孔加工都以普通珩磨作为最终工序,以满足其尺寸精度,形状精度及规则网纹的要求。随着对活塞环和气缸套这一对摩擦副工作性能研究的逐渐深入,特别是对国外七十年代就出现的高速强化发动机的研究,使发动机的设计者们认识到,要提高发动机的可靠性和经济性,必须特别重视气缸套内孔表面的加工质量.归结起来就是:气缸套内孔的尺寸精度和几何形状精度,影响发动机的机油消耗和缸孔的气密性;工作表面的轮廓形状、结构、金属材料边界层的金相组织变化和粗糙度的大小,影响发动机的磨合时间,活塞     

缸套珩磨加工油石的选择

珩磨加工是二十世纪二十年代初 ,随内燃机制造业的发展而发展起来的 ,缸套内孔加工都用到珩磨加工。缸套珩磨加工具有以下特点 :①内孔表面质量特性好 ,可在缸套内孔表面获得均匀交叉的网纹 ,有利于贮油润滑 ,能实现平顶珩磨 (plateauhon ing) ,也称平台网纹珩磨 ;②加工精度高 ,能修正缸套内孔在珩磨前的轻微形状误差 ,如圆度、圆柱度等 ;③珩磨效率较高 ,经济性好。缸套内孔的珩磨加工必须根据缸套材质、产品图要求等正确地选择珩磨油石 ,这是保证有效完成缸套珩磨加工的重要条件之一。油石的性能 ,主要是由磨料、磨料的粒度、油石的硬度…     

金刚石油石粗珩磨缸套内孔

目前缸套内孔的珩磨国内大部分采用碳化硅油石,因为碳化硅油石具有价格低,自励性好,切削锋利等优点。所以得到了广泛的应用。但是碳化硅油石有耐用度低更换油石频繁等缺点。另外碳化硅油石脱落的砂粒及粘结剂不易从冷却油中分离出来,用过滤的方法也很麻烦,故而产生的油泥较多,需及时清理,清理油泥时带走大量煤油,造成浪费。 国外资料介绍金刚石油石珩磨缸套内孔有很多优越性,但在国产珩磨机应用金刚石油石珩磨缸套内孔是否可行,我们担心有两个问题: 1、国产珩磨机液压油泄漏严重,一部分直接泄漏到冷却煤油中,使冷却煤油变的很稠。这样是否会影响金刚石油石的磨削效率? 2、金刚石价格昂贵,使用金刚石油石是否会提高缸套珩磨的成本?北京粉末冶金研究所根据我们的情况提供了适合我们使用的粗珩磨金刚石油石,经过试用取得了满意的效果,现将试验情况介绍如下:     

湿式缸套珩磨夹具及变形分析

本文介绍了缸套珩磨加工过程中夹具对缸套内孔变形的影响，及夹具改进的类型。     

激光微珩磨缸套润滑耐磨性能理论分析

基于摩擦学理论和缸套／活塞环的润滑磨损特征，采用激光微造型技术，在缸套内表面进行规则微观几何形貌的造型。通过分析缸套／活塞环摩擦副的物理模型，建立了具有规则微观几何形貌特征的缸套内表面润滑理论模型，用变异的多重网格法进行了数值求解，并对微观几何形貌参数进行了初步的优化设计。研究结果表明，即使在两个平面摩擦副上进行简单的激光微凹腔造型，也能维持良好的动压润滑效果。同时得出，微凹腔的面积占有率为15％、深径比为0．5时，润滑油膜厚度增加了10％-15％，平均摩擦力减小了20％，润滑减磨效果较好。     

缸套内孔珩磨网纹参数及其检测

本文重点介绍了国际上对缸套网纹评价使用的参数,参数的定义,最后介绍了检测这些参数应注意的事项。     

刚性套筒在湿式缸套珩磨加工中的应用

介绍了刚性套筒在湿式气缸套加工中的应用，即以刚性套筒的内孔径向定位、以套筒的端面进行轴向定位对湿式缸套进行珩磨加工。避免了因支承肩上端面与缸套尾部端面不平行造成的夹紧变形。     

缸套内孔珩磨网纹参数含义的探讨

随着近几年发动机技术的发展，尤其是国家对发动机排放要求的提高，带动了发动机核心摩擦副配件中缸套生产技术的提高，内孔平台珩磨网纹就是其中一个重要的发展趋势。经研究表明：平台珩磨加工出的缸套内孔表面的轮廓曲线形状已非常接近发动机正常工作时的轮廓曲线形状，因此大大缩短了磨合时间，另外工作表面存在一定深度的深沟槽，在发动机工作过程中深沟槽储存的润滑油能及时供给工作表面，重建油膜的速度大于挤出去的速度，保证了发动机工作中油膜的稳定。可以说，     

干式缸套珩磨工序夹具改进与变形分析

本文介绍了干式缸套珩磨加工过程中夹具对缸套内孔变形的影响,及夹具改进的类型.     

492Q型缸套珩磨内孔加工工装的改进

492Q型缸套虽然是多年的老产品，但是在实际加工过程中一直有一些困难与难题无法解决。例如：在珩磨加工492Q型缸套内孔的过程中有一个难题一直困绕着我们，就是A—A(如图)部位的内孔尺寸较其余位置的内孔尺寸大0．02～0．03mm，缸套无法分组或错组问题经常发生。492Q型缸套     

缸套珩磨机电进给装置

EMZ装置是一个新型的控制珩磨头膨胀量的步进装置,其特点是应用了现代的微处理技术。 EMZ的优点: 1、当磨头发生变化时,它可自动调整到预定数据。 2、在步进脉冲0.03～4 μm范围内（取决于锥角）有很好适应性及理想的珩磨效果。 3、可自动读出μm以内的尺寸。 4、迅速反映磨头与缸内壁接触情况,自动调正到预定进给数据。 5、是一个综合的磨耗控制及超载装置。     

提高发动机缸套表面质量的新工艺--超声振动珩磨

介绍了提高发动机缸套表面质量的新工艺——超声振动珩磨，并分析了超声振动珩磨的切削运动、磨粒性能及加工质量。对已研制成功的DY90摩托车铸铁缸体超声振动珩磨系统的应用效果进行了分析，论述了该系统的原理及结构特点。该项技术还可推广应用于微型汽车的铸铁缸体，为铸铁缸体珩磨开创了一条高效、高质、低耗的新途径。     

珩磨平台网纹恒温冷却装置

本文主要介绍珩磨加工平台网纹时控制冷却液处于恒温状态,从而保证了磨头砂条的清洁,缸套平台网纹的洁净,网纹参数的优质,有助于发动机达欧Ⅳ排放标准.     

激光珩磨缸套在CA6DF2柴油机上的应用

阐述了采用激光珩磨技术加工理想平台网纹缸套的可行性、一致性,以及激光珩磨网纹缸套在CA6DF2柴油机上的试验情况,机油耗对比试验及额定功率试验表明,与传统平台珩磨网纹缸套相比,采用激光珩磨网纹缸套能显著降低发动机机油燃油比和漏气量。