基于DEA的地震作用下岩石边坡工程整体安全风险分析

如何建立适应内外因素共同作用机理的边坡整体安全度量模型,是边坡稳定性问题研究的内在要求和根本出发点。区分地震作用下岩石边坡整体安全影响指标的本质属性和外部因素,引入数据包络分析方法,建立了边坡整体结构风险预警工作模式,提出了风险预警工作步骤;按照决策单元形式化描述,确定岩石边坡整体安全结构风险预警样本的决策数据结构的表示方法;以岩石边坡工程整体安全结构风险预警标准DEA模型为基础,虚设理想预警样本,建立具有非阿基米德无穷小的支持地震作用下岩石边坡整体安全结构风险预警样本相对安全度量模型。模型应用于边坡震灾处置算例,得到了极大风险样本,为确定边坡风险监测重点提供了依据。     

基于功能安全的自动扶梯电气系统风险评价

从功能安全理论分析出发,结合自动扶梯电气系统功能分析与风险评价要素分析,构建了基于功能安全分析的自动扶梯电气系统风险评价模型。该模型的建立,能够参考功能安全设计思路,分析电气系统失效情况下,出现风险事件的概率与电气失效下风险事件的可控性,从而更好地进行不同配置条件下自动扶梯电气系统风险评价。     

新一代载人飞船首飞试验船项目管理创新实践

分析在航天强国时代背景下航天预研领域市场竞争的发展趋势,识别航天系统创新项目的新特征和新要求,运用系统工程方法探究航天系统创新项目管理的新规律。从权变理论、精细化质量管理和风险预示控制方面提出系统创新项目管理新方法。从状态、质量、进度、资源和风险角度,建立基于项目结构和综合计划双因素的二维动态权变项目管理模型,并在新一代载人飞船首飞试验船的研制和飞行全过程进行成功实践。     

框架-预应力锚杆-土体系统地震动相互作用分析模型及地震响应分析

建立了框架-预应力锚杆-土体系统在地震作用下的动力计算模型,这种模型将框架与锚杆自由段之间的作用和锚杆锚固段与土体之间的作用均处理成一个线性弹簧和一个与速度有关的阻尼器,将锚杆自由段处理成一弹簧,锚杆预应力通过自由段的弹性变形传递至锚杆锚固段,然后再通过锚杆锚固段传递至土层。框架(横梁、立柱和挡土板)质量和主动区土体质量以集中质量的形式连接在锚杆自由段,并通过自由段弹簧与锚固段阻尼器进行连接。由此分别建立框架-锚杆系统和锚杆-土体系统地震作用下的阻尼微分方程,并分别求解在简谐地震作用下锚杆预应力的地震响应和锚固段锚杆的动力响应。最后,结合一工程实例进行分析,并用ADINA对此计算模型进行验证,结果表明这种计算模型对黄土地区土质均匀的边坡动力设计和分析是安全、可靠、合理的。     

汽车正面碰撞过程人体建模与损伤研究

针对汽车碰撞事故的频发对道路交通安全产生巨大的危害的问题,该模型基于运动生物力学综合考虑车辆约束力、人体骨骼关节内力和人体各部分所受惯性力3个因素,将非线性车辆约束系统等效成具有一定刚度的弹性单元,建立汽车正面碰撞过程人体多刚体等效模型。通过数值方法对100%正碰、40%正碰、柱碰和钻入式碰撞4种不同碰撞假设下人体模型进行仿真研究,得到在不同碰撞条件下人体各部分的运动变化规律;并利用头部损伤评价指标、胸部压缩量指标和完全损伤评价指标讨论不同正碰形式对人体的损伤程度。研究结果对预测车辆正碰过程人体运动状态和减小车辆碰撞系统对人体造成的损伤具有指导意义。     

碰撞角对船舶碰撞下桥梁动力响应的影响分析

文章以武汉天兴洲长江大桥为工程背景,选取8 000 t货船作为代表船型,利用大型有限元分析软件ANSYS建立全桥力学模型,研究了在相同船舶撞击下,不同碰撞角度对桥梁的动力响应的影响。研究表明:塔顶对碰撞较为敏感,在实际桥梁防护中应引起重视;随着碰撞角从0°上升至20°,桥梁跨中横桥向位移减少约52%,通过增大碰撞角能有效降低桥梁在船舶撞击下的损坏风险。     

TCAS在直升机上的应用

随着通用航空产业的蓬勃发展,低空飞行器密度快速增长,对直升机飞行安全的威胁日渐增大。空中交通告警和防碰撞系统(TCAS)在固定翼飞行器上广泛应用,有效降低了其空中碰撞概率,但在国产直升机上的应用和研究尚属空白。本文在分析TCAS原理的基础上,研究了TCAS在直升机上装机可行性和有效性,并对相关技术难点进行了讨论。     

卷板式护栏端头正面碰撞分析

为了解卷板式护栏端头安全性能,本文建立有限元仿真模型,运用碰撞试验对仿真模型进行可靠性验证后,对卷板式护栏端头进行正面碰撞分析。结果表明:仿真与碰撞试验结果相符,验证了仿真方法的可靠性;不同速度正面中心碰撞,端头卷板吸能效果良好,但加速度峰值随速度增加有较大增加;不同角度正面碰撞,车辆姿态良好,加速度峰值变化不大;不同位置正面碰撞端头,端头吸能效果良好,加速度峰值变化不大;卷板器质量是加速度峰值产生的最主要因素。卷板式端头可有效降低事故严重程度,保护乘员安全。     

基于模糊层次综合评价法的高边坡安全风险预测

以贵阳市黄山冲的某小区住宅楼7#、8#、9#基坑开挖形成的高边坡工程为例,利用专家调查法结合信心指数法对边坡存在的安全风险及其影响因素进行了识别,建立了该城市高边坡工程安全风险的评价模型,利用层次分析法和模糊层次综合评价法对建立的风险模型进行了分析,得出该边坡工程的安全风险等级,最后针对评价结果提出了风险管理对策建议。     

基于分子动力学的车辆需求安全距离及模型

应用分子动力学研究车辆跟驰特性,探索车辆需求安全距离及其应用模型构建.跟驰状态下,驾驶员不仅要考虑避免与同一车道前后方车辆发生碰撞,还要将侧向间距控制在一个合理的范围内;建立前导车处于匀减速行驶状态下的需求安全距离模型;研究分析侧向干扰因素的影响以及纵向间距和运行速度对侧向间距产生的影响作用,并建立侧向需求安全距离模型.运用试验调查数据对模型进行验证分析,结果表明,驾驶员对需求安全距离的科学预测有利于安全运行.     

想象力的航程

对于行者和苦行僧而言，“沙滩上的印记”，这句话充满了感伤的内涵。     

The debris flight equations

This paper presents a mathematical analysis of the equations of debris flight. In particular the two-dimensional motions of two types of debris are considered—compact and sheet debris. The equations of motion for debris flight are derived in a generalised dimensionless form that reveals the fundamental controlling parameters of the problem. Simplified forms of the equations are then derived for compact and sheet debris, and the large time asymptotic solutions derived for velocities and energies. Numerical solutions of the equations of motion are presented for a range of the controlling dimensionless parameters that are typical of full-scale conditions. The results are compared as far as possible with experimental data. The results for compact debris are well defined and the predicted dimensionless velocities and trajectories are a function of a single dimensionless parameter. For the sheet debris, however, the situation is much more complex, and the results show a level of sensitivity to boundary conditions and the values of the controlling parameters that is typical of chaotic systems. For such objects debris flight can take a number of forms with clockwise, anti-clockwise or no rotation taking place. The resulting dimensionless trajectories and velocities are widely spread. The effect of simulating atmospheric turbulence on the flight of both types of object was also considered, and it was shown that if the gust wind speed during the course of the debris flight is used as the normalising velocity, the variations in trajectory, although noticeable, are not particularly large. A discussion of how this analysis could be used in the design process is then presented, conclusions are drawn and suggestions made for further work.     

On the stochastic nature of compact debris flight

The stochastic nature of debris flight is investigated through a series of Monte Carlo simulations based on the debris flight equations for compact debris presented by Holmes (2004). Any given debris flight situation presents a number of uncertainties such as the size of the piece of debris and the time-varying turbulent wind flow. Current debris flight models are largely deterministic and do not account for such uncertainty in input parameters. The simulations presented model the flight of a single spherical particle whose diameter is given by a probability distribution function, driven by a turbulent wind with velocity fluctuations appropriate to the atmospheric boundary layer. The model predicts the mean and standard deviation of the particle flight distance and impact kinetic energy. Results show that introducing uncertainty in particle diameter, horizontal turbulence intensity, or vertical turbulence intensity leads to larger mean values for flight distance and impact kinetic energy, compared to the condition where there is no variability in input parameters. Introducing input parameter variability also leads to variability in flight distance and impact kinetic energy that is quantified in this study. While the simulations presented do not realistically characterize the complex flow within an urban canopy, the results provide significant physical insight into the influence of particle size variability and turbulence on the mean and standard deviation of the flight distance and impact kinetic energy.     

飞行监测仪的研究与设计方案

针对核辐射事故现场对辐射泄漏点监测、辐射分布情况分析等应急处理需求,并结合国内外现有的研究成果以及相关产品的发展技术,设计出面向核辐射领域的具有飞行、监测能力的仪器。该仪器的飞行动力单元设计采用四旋翼飞行器,利用其适应环境能力强、可移动的特点,飞入到人不可能到达的地方进行辐射剂量监测,从而保证实时传回监测中心的数据更加准确与可靠。     

应急情况下航班动态管理策略研究

建立了包括航空公司、机场、乘客三方利益最小化的应急状态下航班动态调整模型,通过模型对航班延误进行了评估,并采用遗传算法进行优化,为航空枢纽中心具体调度、应急管理提供基础支持与方法。     

航空器飞行轨迹相似性度量及聚类分析

基于相似性度量的飞行轨迹聚类能够为航线优化设计、空中交通管理智能化提供技术支持。对飞行轨迹数据进行预处理之后,引入欧氏距离和余弦相似度2种度量,分别构建实际轨迹与理想轨迹、实际轨迹之间的相似性矩阵,利用谱聚类方法对终端区实测飞行轨迹进行聚类,并针对不同相似性度量的特点进行对比分析。结果表明,基于实际轨迹与理想轨迹相似性以及基于混合度量计算实际轨迹间相似性的聚类结果均较为理想,能够有效识别盛行交通流和异常轨迹。     

机场不停航施工管理的探索与实践

分析了机场不停航施工的难点,对机场不停航施工管理的措施和方法进行了阐述,包括机场场道条件变更通知单管理、机场施工管理细则签订、不停航施工关键环节管理等,以确保飞机和施工人员的安全。     

B样条理论在无人机航迹平滑中的应用

航迹规划是指根据飞行要求,设计出一条从起点到终点的最优航迹,航迹平滑是航迹规划的最后阶段,好的平滑效果可以保证所规划的航迹具有实际可飞性,因此,对航迹平滑算法的研究对整个无人机的航迹规划都具有很大的意义。文章针对无人机航迹规划问题所需满足的约束条件,建立相应的机动性能模型和威胁约束模型,平滑阶段主要包括雷达、导弹、高炮等威胁模型。首先将规划空间栅格化,其次通过标准蚁群算法获得无人机的初始航迹,状态转移策略仅根据信息素及启发因子按照蚁群算法概率公式进行选择,最后根据航迹平滑中参数分布不均匀的特点,选择非均匀三次B样条处理初始航迹。整个算法在Matlab平台上仿真实现,经过计算仿真,实验证明非均匀三次B样条曲线呈现出较好的平滑效果。     

民航机场飞行区道面损坏的修复

针对民航机场飞行区道面损坏的情况，介绍了快速创修的施工材料及工艺，分析了影响修复质量的因素，施工实践证明了本快速修补技术的适用性。     

航空器飞行事故多层次情景空间描述模型

为了提升应对飞行事故类重大突发事件的效能,以机场周边发生的航空器飞行事故为研究对象,采用应用情景构建理论,提出“案例—情景—承灾主体—特征属性—应对措施”多层次情景空间描述模型。收集整理国内外重大飞行事故调查报告、数据和资料,运用案例研究、分类、统计、筛选等方法,提取特征属性中包括的数据类型、量化方法和取值范围,应用整体和局部相似度算法计算。通过案例对模型的应用进行了示范验证,结果表明：模型建立了情景推演过程,且初始情景匹配精度较高。