关于岩土工程中预应力锚索加固研究

分析了预锚体系的基本理论,认为改进设计方法的关键在于加强对加固机理和效应的认识。通过分析预锚体系的特点,对单根预应力锚索研究的重点问题以及如何提高预锚加固的效果提出了自己的观点。此外,还探讨了有限单元法在预锚计算中的应用,以及群锚体系的整体效应和计算特点。     

预应力锚索桩加固水库路基边坡

结合工程实例，介绍了工程地形地质特征及水文条件，阐述了修复方案、预应力锚索桩加固方案及措施，并通过对锚索桩和挡土板施工的介绍，对其加固工程施工过程进行了论述，以供类似工程参考。     

预应力锚索加固边坡施工

结合工程实例,归纳了预应力锚索加固边坡的关键技术要点,重点对锚索加固边坡的施工工艺及安全、质量保证措施进行了阐述,并将施工中出现的问题及解决办法加以简要分析,从而确保预应力锚索施工质量。     

松散介质预应力锚索加固机理研究

本文通过空间非线性有限元法 ,对实际边坡进行边坡预应力锚索加固后的数学模型模拟分析 ,并通过改变坡体介质特性和加固条件等诸多边界条件 ,采用多种计算方案 ,深入研究松散介质中预应力锚索的加固机理和群锚效应     

松散介质预应力锚索加固机理研究

本文通过空间非线性有限元法，对实际边坡进行边坡预应力锚索加固后的数学模型模拟分析，并通过改变坡体介质特性和加固条件等诸多边界条件，采用多种计算方案，深入研究松散介质中预应力锚索的加固机理和群锚效应。     

谈路基高边坡预应力锚索加固技术

介绍了预应力锚索加固技术,与传统方法中的抗滑桩进行了对比,展现了预应力锚索加固技术的优越性,同时,以南方某隧道工程实例验证了该技术处治高边坡的效果。     

预应力锚索在公路工程边坡加固中的应用

以云南曲嵩高速公路第五合同段预应力锚索工程为例，介绍预应力锚索在高边坡防护中的施工及应用情况。     

边坡加固锚索预应力变化规律分析

目前，边坡预应力锚索加固技术已经得到广泛应用，但对锚索锁定后的预应力变化规律还缺乏系统深入的研究，特别是对破碎岩质边坡锚固后，锚索预应力的瞬时损失和长期稳定性还缺乏系统全面的认识。通过对工程边坡锚索预应力变化的系统监测和资料分析，探讨了锚索预应力的锁定损失、短期变化规律、长期变化规律和降雨对锚索有效预应力的影响，揭示了加固破碎岩质边坡的锚索预应力衰减变化的基本规律。     

迎采动工作面沿空掘巷预拉力支护及工程应用

迎采动工作面留小煤柱沿空掘巷受邻近工作面侧向顶板破断、转动及稳定的全过程动压影响后，顶板煤体离层，小煤柱破裂，围岩稳定性急剧恶化。为了保持巷道形状，防止大变形状态下的支护结构失效成为支护的关键。常规锚杆支护、锚杆与锚索联合支护等不能维持其稳定；而预拉力钢绞线桁架系统是控制顶板离层的有效支护方式，结合高性能预拉力锚杆、M型钢带、小孔径预拉力短锚索等，形成预拉力组合支护技术，可以较好地解决该类问题。针对三河尖矿的典型试验对此作了详细说明。     

锚杆孔壁形态对其承载力影响分析

通过锚杆注浆体与孔壁之间峰值的抗剪强度试验,观察到某些岩石试件在锚杆轴向拉力作用下,沿孔壁径向产生瞬间整体开裂。分析了产生这一现象的原因,指出它是由孔壁高低起伏、锚杆孔径微变和孔轴线弯曲等锚杆孔壁形态引起的;给出了试验中几类典型岩体锚杆孔壁形态的实测结果,探讨了锚杆孔壁形态对其承载力的影响,详细分析了锚杆孔壁高低起伏的形态对其承载力的影响,从中发现后2种锚杆孔壁形态对其承载力影响更大。鉴于锚杆孔壁形态对其承载力影响数值较大,建议锚固工程设计中应对上述现象进行适当考虑。     

预应力锚索框格梁体系加固破碎岩质边坡合理间距研究

以金丽温高速公路K81边坡为例，建立分析计算的力学模型，根据现场试验数据，通过数值模拟的方法，研究预应力锚索张拉在破碎岩质边坡坡面的压缩变形和附加应力规律，并以此为依据探讨了预应力锚索合理间距的问题。研究结果表明：对于破碎岩质边坡锚固工程，考虑到边坡岩体变形模量小，应采用小张拉力的预应力锚索，以500-750kN张拉力为宜；为减少相邻锚索张拉的影响，锚索间距不应太小；为避免锚索之间出现应力跌落，锚索间距也不能过大，以4～6m为宜。     

自由式单锚加固机理及模型参数对加固效应影响的数值研究

通过数值试验的方法,首先对自由式锚索的加固机理进行了研究,并结合文献[1],对比分析了自由式和全长粘结式单锚加固效应的特点。其次,研究了模型参数改变对单锚加固效应的影响,得到了不同模型参数下锚索轴力,浆体剪应力以及模型内部的应力分布特征等。     

新型压缩摩擦组合分散型锚索锚固机制及效应研究

 预应力锚固技术广泛应用于水利水电、交通运输及地下采矿等工程领域。由于常规压力集中型锚索具有前端应力集中、剪应力分布不均匀等现象,研究、设计新型压缩摩擦组合分散型锚索。在介绍该技术要点的基础上,通过室内张拉试验以及数值仿真模拟试验,对该种锚固技术的锚固机制及效应进行系统地研究。结果表明,新型压缩摩擦组合分散型锚索内锚头应力集中量值较小,注浆体轴向压应力及剪应力叠加不明显,应力分布较为均匀,可有效克服现有压力集中型锚索所存在的缺陷,达到改善内锚头应力、提高锚固可靠性要求。在总张拉力确定的情况下,利用所设计的新型压缩摩擦组合分散型锚索技术可实现总张拉力要求,达到锚固岩体的目的。研究结果可为岩土体锚固系统设置提供一定的借鉴及参考。     

刚-柔性桩复合地基处理加层建筑物地基

温州地区某宿舍楼发生一定程度的不均匀沉降,建筑物结构出现裂缝。建设单位要求增加二层。在分析建筑物出现不良现象的原因后,提出采用锚杆静压桩和原有水泥搅拌桩组成刚-柔性桩复合地基对地基进行加固,取得了预期效果。     

受贯通裂隙控制岩体巷道稳定性试验研究

研究了构造控制性裂隙与巷道布置不同匹配对回采巷道的稳定性影响规律，分析了裂隙间距（I），裂隙倾角（φ）及其裂隙方位和巷道轴向夹角（α）等因素对巷道围岩敛变形的影响，提出构造控制性贯通裂隙条件下保证巷道稳定及其维护的裂隙－巷道轴线匹配布置原则.     

既有软岩边坡加固治理关键技术研究

以贵州省某烤烟中转仓库边坡工程检测鉴定和加固治理项目为依托,根据检测鉴定所获得的岩土特性和支护结构检测结果,分析了软质岩边坡的特征及其支护体系破坏的原因,提出了加固治理方案并在治理过程中取得了较好效果,总结了既有软质岩事故边坡工程加固治理的关键技术。     

斜拉桥参数共振问题的数值研究

本文对斜拉桥拉索参数共振问题建立了多自由度数学模型,并对其进行了数值积分求解.通过对数值结果的分析指出,在一定条件下,拉索可能由于桥面振动的激发而发生参数共振现象,对桥梁的安全性带来不利影响.在对多个算例进行数值求解的基础上,本文进一步讨论了阻尼等的影响以及抑制拉索参数共振的可能的途径.     

基于数字钻孔图像的结构面连通性研究

 探讨钻孔内结构面在探测区域的空间延展性及两两钻孔间结构面连通所应满足的条件,并从结构面深度位置、两侧岩性及充填情况等方面进行结构面相关性研究,进一步确定两两钻孔岩体结构面的对应连通关系,最后通过开滦集团唐山矿区两两钻孔间结构面的连通性实例分析,证明通过数字钻孔图像确定结构面连通性的方法是有效可行的。