降低二冲程摩托车尾气排污的试验研究

通过在QM50QW和QS90二冲程摩托车上加装进气旋流器、催化器以及采取扫气道、排气口引入二次空气和活塞裙部钻排气回流孔等措施，使二冲程摩托车的尾气排污得到了大幅度的改善。     

MXSS摩托车性能试验CAD系统的设计

针对摩托车性能试验设备的特点,研制开发了一套适合于摩托车零部件性能试验设备系列产品设计的MXSS－CAD系统,简述了系统设计思想、系统构架和软件设计特点,该系统的开发与使用,为设计与绘图提供了一个极为便利的工具,系统软件设计技术为摩托车性能测试设备CAD系统的全面深入开发奠定了基础。     

摩托车浮动钳盘式制动器试验

对国产摩托车浮动钳盘式制动器与进口同类产品在效能,磨损,衰退和恢复等性能上进行了对比试验,以验证制动器国产化技术水平和性能的优劣。     

FRP筋耐久性试验方法研究进展

纤维增强聚合物筋(FRP筋)是一种具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等特点的新型复合材料,用其代替钢筋是解决钢筋锈蚀问题的新途径之一。本文对FRP筋耐久性试验方法研究现状进行了分析,并重点介绍了碱环境下FRP筋耐久性试验方法。     

摩托车盘式制动器的技术要求与台架试验

阐述了摩托车盘式制动器的基本要求及主要技术条件,并就制动器的台架试验装置,试验条件等方面做了介绍。     

城市公交车制动系统耐久性试验研究

通过对一批后置柴油发动机空调城市客车制动器蹄片磨损过快,并频繁爆内胎情况造成原因的详细分析,在理论研究和公路试验的基础上,提出了解决目前状况的改进方案。     

摩托车检测平台的研制

介绍一种新型检测平台的研制方法 .利用统计分析原理 ,对该检测平台采集的数据进行处理、分析 ,并建立质量控制图 ,可对生产过程及检测过程进行监控 ,使生产过程及质量指标达到所要求的水平 ,为摩托车质量控制提供理论依据     

钢筋混凝土构件耐久性研究综述

简单介绍了钢筋混凝土构件耐久性研究的重要性及国内外研究历程,并对国内外研究方法进行了分类阐述.最后根据存在的问题及研究历程对耐久性的研究进行了展望和建议.     

摩托车排气净化消声器的研制

针对摩托车二冲程发动机排气污染日益严重及其治理任务日趋紧迫的形势,依靠先进的载体技术和高效复合型催化剂,运用长期积累的整机匹配技术,开发了一整套研制排气净化消声器的方法和程序.     

模糊控制在双闭环直流调速系统中的应用

对双闭环直流调速系统设计了模糊控制器,分析了系统的动静态特性及鲁棒性,并与PID控制进行了比较,仿真表明：模糊控制具有更好的动态特性与鲁棒性。     

模糊控制在双闭环直流调速系统中的应用

对双闭环直流调速系统设计了模糊控制器 ,分析了系统的动静态特性及鲁棒性 ,并与PID控制进行了比较 ,仿真表明 :模糊控制具有更好的动态特性与鲁棒性     

摩托车耐久性试验台精确延时的实现

分析了对摩托车耐久性试验台控制系统软件开发中适时任务的特点，提出了采用可编程定时／计数器8253和系统时钟实现精确延时的方法，并采用了多线程技术避免了软件延时带来的负面影响．这种延时方法在摩托车耐久性试验台系统软件的开发中得以应用实现，收到了良好的控制效果．     

动态神经网络自组织模糊控制在交流调速系统中的应用研究

利用动态神经网络所具有的并行处理、分布式信息存贮、自学习自适应的特点,实现了对结构复杂、干扰大且控制精度要求高的变频调速系统的控制.仿真结果表明,控制方法具有很强的自学习和抗干扰能力.与PID控制作对比研究的结果表明,神经模糊控制超调小、响应快、无静差、鲁棒性强,具有较好的动、静态品质.     

低速稳态切削的刀具耐用度

根据切削加工系统的颤振理论，讨论了在低速切削状态下，刀具后刀面的磨损宽度及刀具耐度推导了在低速稳切割下，后刀面磨损宽度及力具耐用度计算的经验公式，从而在低速范围内，给稳态切削刀具耐用度的选择提供了一个理论依据．     

外加剂CAN和粉体流态混凝土耐久性控制

在普通混凝土中掺加适量的减水剂和粉体等外加剂，可以改善混凝土的使用性能。通过室内试验，提出流态混凝土配制方法，同时，测定氯离子扩散系数和通电量对混凝土耐久性的影响。对混凝土向环保化、流态化、高强化和高效化发展起到促进作用。     

异步电机调速系统基于灰色预测的模糊PI控制

针对传统PI控制的不足,将基于转速误差灰色预测的模糊PI控制引入异步电动机调压调速系统中,提出了一种计算简便的控制方法。该方法利用GM(1,1)模型预测转速误差,并采用模糊控制器对PI参数进行实时在线自调整,改善了系统的控制性能。仿真结果表明,在给定转速和负载转矩变化的情况下,该方法较传统的PI控制具有更好的控制效果。     

汽油机怠速控制策略仿真与实验研究

为了提高发动机怠速过程的稳态和动态特性,采用MATLAB/Simulink软件对发动机怠速系统进行了模拟仿真,研究了模糊控制理论在发动机怠速控制中的应用,根据3种不同控制策略的控制结果的对比,得出了采用PID与模糊控制相结合的复合控制策略控制效果最佳的结论.实验与仿真结果表明,该控制策略不仅提高了汽油机怠速的稳定性,而且降低了怠速时转速的波动幅度.     

一种基于模糊控制的单片机电机调速系统

本文介绍了一种基于参数自调整的模糊控制单片机直流串激电动机调速系统。系统采用了一种新型高性能的8位单片微处理6265,使系统硬件结构简洁和可靠;采用参数自调整模糊控制器,使系统具有较高的控制精度和良好的鲁棒性。     

基于神经网络的发动机试验台测控系统的研究

介绍了一种基于PC机的发动机台架试验测控系统，它实现了试验数据实时采集和处理。着重阐述了多变量神经模糊控制在其上的应用，使试验台控制性能有了很大的提高，能满足发动机台架试验的要求。