265/40R20 UHP轮胎的设计

介绍265/40R20 UHP轮胎的设计。结构没计:外直径716 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度220 mm,行驶面弧度高10.6 mm,胎圈着合直径508 mm,胎圈着合宽度262 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.05,采用UHP轮胎专用TH201花纹,优化花纹节距排列。施工设计:胎体使用2层1440dtex/2 DSP聚酯帘布高反包结构,带束层采用2+2×0.30HT钢丝帘线,矩形钢丝圈结构;采用SOT一次法成型机成型;双模液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久及高速性能符合相应国家标准和企业标准要求,滚动阻力和噪声性能达到欧盟标签法限随要求,装车路试结果达到了设计目标。     

225/65R17 102T冬季轿车子午线轮胎的设计

介绍225/65R17 102T冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　721 mm,断面宽　240 mm,行驶面宽度　184 mm,行驶面弧度高　8.15 mm,胎圈着合直径　434.2 mm,胎圈着合宽度　198 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　1.005 6,采用对称式花纹设计,花纹深度　7.8 mm,花纹饱和度　68%,花纹周节数　63。施工设计：采用上下两层复合式胎面结构,带束层采用2层3×0.28ST钢丝帘布,胎体使用2层1170dtex/2浸胶帘布,采用一次法成型机成型、低温氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到了设计目标和国家标准要求。     

195/60R15 88H轿车子午线轮胎的设计简

介绍195/60R15 88H轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径614mm,断面宽度212 mm,行驶面宽度160 mm,胎圈着合直径379 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.03,胎面采用4条纵向花纹主沟,花纹饱和度63.4%。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1670dtex/2尺寸稳定型聚酯帘布,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘布和1层930dtex/2锦纶66帘布。采用二次法成型机成型,B型硫化机硫化。成品轮胎强度性能和脱圈阻力达到国家标准要求,耐久性能和高速性能达到企业标准要求。     

295/25R28超低断面轿车子午线轮胎的设计

介绍295/25R28超低断面轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　850 mm,断面宽　310 mm,行驶面宽度　260 mm,行驶面弧度高　8 mm,胎圈着合直径　714.8 mm,胎圈着合宽度　280 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.989,采用运动型单导向仿生花纹设计,花纹深度　8.2 mm,花纹饱和度　61%,花纹周节数　32。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘布,胎体采用2层1670dtex/2聚酯帘布,采用一次法成型机侧包冠成型,双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外观质量、充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均符合相应的国家或企业标准要求。     

205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计

介绍205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计。结构设计：外直径　630 mm,断面宽　212 mm,行驶面宽度　170 mm,行驶面弧度高　7.5 mm,胎圈着合直径　404.2 mm,胎圈着合宽度　185.4 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.91,胎面采用非对称花纹,沟槽处倒角及最优化的节距排列设计。施工设计：胎面配方采用溶聚丁苯橡胶并用高分散性白炭黑,带束层采用超高强度钢丝帘线,成型采用VMI一次法成型机,采用低温硫化方式。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、耐久性能和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力和抗湿滑等级分别达到欧盟标签法的C级和A级,通过噪声达到一级水平。     

T155/85R18 T型备胎的设计

介绍T155/85R18 T型备胎的设计。结构设计：外直径　716 mm,断面宽　157 mm,行驶面宽度　116 mm,行驶面弧度高　9.98 mm,胎冠采用两段弧设计,一段弧长　200 mm,二段弧长　120 mm,胎圈着合直径　461.1 mm,胎圈着合宽度　114.3 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.85,胎面采用2条纵沟与横沟相结合的混合花纹,花纹深度　3.2 mm,花纹饱和度　76.49%。施工设计：胎面采用高耐磨炭黑胶料,胎体采用1440dtex/2聚酯帘布,冠部采用2层带束层、无冠带缠绕设计。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,气密性、气味和实车耐磨性能达到主机厂要求。     

225/95R16C 118/116S半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍225/95R16C 118/116S半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　830 mm,断面宽　214 mm,行驶面宽度　170 mm,行驶面弧度高　8 mm,胎圈着合直径　404.8 mm,胎圈着合宽度　178 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.961,胎面花纹为对称形式,花纹深度　11.5 mm,花纹饱和度　57.53%,花纹周节数　27。施工设计：带束层采用2层3＋8×0.23HT钢丝帘布,胎体采用3层1670dtex/2 DSP聚酯帘布,采用二次法成型机成型、液压硫化机氮气硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均达到相关标准和开发要求。     

195/50R15环保型轿车子午线轮胎的设计

介绍195/50R15轿车子午线轮胎的设计.结构设计:外直径576mm,断面宽204mm,行驶面宽度161 mm,行驶面弧度高6.6 mm,胎圈着合直径379.4 mm,胎圈着合宽度168mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0,胎面花纹设计采用非对称形式,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度71％,花纹周节数64.施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层1×3×0.28HT钢丝帘布,胎体采用1层1670dtex/2 F105聚酯帘布,钢丝圈选用Φ0.96 mm的镀铜回火胎圈钢丝,成型采用两次法成型机,采用B型硫化机硫化.成品性能试验表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、耐久性能和高速性能均符合国家标准要求,且轮胎滚动阻力、抗湿滑性能及噪声方面均表现良好.     

205/55R16 91V冬季环保镶钉轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R16 91V冬季环保镶钉轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径630mm,轮胎断面宽220mm,行驶面宽度182mm,行驶面弧度高8.5mm,胎圈着合直径404.2mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.002,胎面花纹中镶入12#雪地钉,花纹深度9.8mm,花纹周节数59,花纹饱和度55%,采用人字形对称花纹设计。施工设计:胎体采用1层1670dtex/2DSP聚酯浸胶帘布,带束层采用芳纶纤维骨架材料;采用一次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和低气压性能以及高速性能均符合相应设计和国家标准要求,物理性能符合企业标准要求。     

ST205/75R15 8PR拖车专用轮胎的设计

介绍ST205/75R15 8PR拖车专用轮胎的设计。结构设计：外直径　682 mm,断面宽　206 mm,行驶面宽度　138 mm,行驶面弧度高　6.5 mm,胎圈着合直径　378.8 mm,胎圈着合宽度　166 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.98,胎面采用4条折线纵沟对称花纹,花纹深度　7.3 mm,花纹饱和度　67%,花纹周节数　62。施工设计：胎体采用2层1440dtex/2聚酯帘布,带束层采用2层2＋2×0.35HT钢丝帘线,采用两鼓胶囊成型机二次法工艺成型、热板式硫化机氮气硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速和耐久性能均达到相应的设计和标准要求。     

试验设计的方法及其在化工中的应用

本文对试验设计的方法进行了介绍，探讨了均匀设计的特点及其在化工中的应用。     

均匀设计在涂料设计中的应用

介绍了均匀设计与均匀设计表的特点和使用方法,并且详细地介绍了如何运用均匀设计表进行涂料配方设计,可对涂料配方设计人员在筛选因素或收缩试验范围进行逐步择优的多因素、多水平的试验时起到有效的指导。     

设计变更中的设计条件交接因素分析

设计变更在工程项目中是不可避免的,设计变更越少,增加的费用就越少.分析施工过程中的设计变更,发现由设计条件交接不准确产生的设计变更占多数,阐述设计条件的交接种类、产生的原因和应该采取的措施及其成效.     

大型风轮叶片设计技术的现状与发展趋势

介绍目前风电叶片的外形设计、结构设计和材料方面的技术,并分析叶片在翼型、结构设计和材料方面的发展趋势和新的设计理念。     

1425×450-34低断面无内胎工程机械轮胎的设计

介绍1425×450-34低断面无内胎工程机械轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径 1 408 mm,轮胎断面宽 432 mm,采用非对称胎侧设计,行驶面宽度 405 mm,胎圈着合直径 859 mm,花纹深度 55 mm.施工设计:胎体采用8层2100dtex/2锦纶6帘布(6层V1 2层V2),并附加2层1400dtex/2V3锦纶6缓冲帘布.胎面胶采用SBR与NR并用.成品轮胎充气外缘尺寸符合企业标准要求,物理性能达到国家标准要求.     

Progression of color decision making in introductory design education

Color comprises both subjective and objective aspects within its contextual nature. Research on color design tends to explore this seemingly contradictory concerns from theoretical point of view, as well as architectural and design practice. The aim of this study was to observe subjective, intuitive or heuristic and objective, knowledge‐based or analytical attitudes toward color in design education. In the study 84 introductory design students were surveyed progressively to understand their color decision criteria after completion of three 2‐dimensional colored exercises, specific in terms of color education. Students' responses to open‐ended questions were coded according to the 5 categories, under 2 decision making processes derived from the literature; heuristic approach: preferential and symbolic criteria, and analytic reasoning: formal, thematic, and systematic criteria. A distinction between associative and emotional aspects of symbolic criteria was also revealed by the data analysis. The findings showed a shift from heuristic responses to analytic reasoning, as expected. Additionally, it is also investigated that students not only used heuristic approaches but also analytical components (formal and systematic) of color decision making in varying degrees as well, even before any color subjects covered. Thematic color decisions became a major part of the students' design considerations upon completion of color subjects. The observed increase in the number of color criteria interrelated by the students' among almost all categories explicated a complex decision making process particularly in color design and education. These findings were expected to lead to some further understanding in color decision making in design.     

矿山开采优化设计刍议

在阐述矿山开采优化设计命题内涵的基础上，指出了矿山开采优化设计的主要技术内容及其实施的条件。     

浅谈国际化学工程通用设计体制中的工程设计阶段——在上海法国德希尼布(TECHNIP)化学工程有限公司工作体会

简述国际化学工程通用设计体制中的工程设计过程及特点     

注塑产品并行开发的AMOI框架模式

根据注塑产品开发过程特点提出以AMOI集成框架作为并行开发的基础，建立了即时反馈的AMOI信息流动网络与并行开发体系。通过分析比较串行与并行开发的工作模式，并在实例的基础上，论证了开发并实施基于AMOI集成框架的注塑产品与模具并行开发可缩短产品开发周期、降低开发成本、提高产品质量和企业竞争能力。     

谈陶瓷设计与现代室内空间设计的关系

随着社会经济的高速发展 ,中国的室内设计也得到了快速发展。而作为室内空间的一部分 ,陶瓷的设计领域出现明显的滞后。本文对陶瓷设计在新的时代如何适应社会需求 ,如何与现代室内设计的发展趋势相适应进行了分析