灌缝胶应用现场评价指标及评价方法

良好的灌缝能减少沥青路面水损害,减缓路面病害的发生,延长沥青路面使用寿命.但目前沥青路面灌缝主要靠经验施工,对于灌缝后使用效果的评价研究较少.本文依托吉林省内多条高速公路沥青路面灌缝实际情况,建立了灌缝后使用情况评价指标及评价方法.     

北方交通新型灌缝式路面养护车即将下线

沈阳北方交通重工集团研制的新型灌缝式路面养护车即将下线。该车能够一次完成路面裂缝、坑槽等病害养护作业,是高等级公路及城乡公路等黑色路面养护工程不可缺少的多功能养护车。     

聚胺脂密封胶及橡胶嵌缝条施工工艺对比分析

通过对聚胶脂密封胶及橡胶嵌缝条在实际施工中的难易程度，工程造价作一对比分析，从而证明了橡胶嵌缝条是比较适合于东北3省水泥混凝土路面的灌缝材料。     

沥青路面快速施工工艺的工程应用研究

对沥青路面快速施工工艺进行了工程应用研究.探讨了快速施工工艺的最优工艺方法、快速施工条件下的路面基层与面层的质量保证方法以及该工艺对路面基层养生环境的影响,并分析了该工艺的技术经济效益.研究表明,加入SRA缓凝剂的水泥稳定碎石完全能满足快速施工的要求,快速施工工艺有效缩短了施工周期,提高了基层养生质量.     

MAH-g-SBS改性沥青灌缝材料的制备与性能

通过溶液共聚法制备了不同接枝率的马来酸酐接枝SBS(MAH-g-SBS),采用红外光谱(FTIR)对MAH-g-SBS的结构进行了表征。以不同接枝率的MAH-g-SBS为改性剂,制备了MAH-g-SBS改性沥青灌缝材料,研究了MAH-g-SBS的接枝率对改性沥青灌缝材料性能的影响。结果表明,在SBS分子链上已接枝上MAH,MAH-g-SBS可以明显提高改性沥青灌缝材料的粘结强度、拉伸强度、断裂伸长率和低温柔韧性,且改性效果随接枝率增大而提高。     

浅述浆砌石凸缝施工工艺与技巧

浆砌石体勾缝分为凹缝、平缝、凸缝3种,凸缝内实外美。文中结合引黄济津潘庄线路沧州段河道浆砌石护坡工程,从石块砌筑、凿缝与清缝、抹浆、找平、压光、刮边等阐述了凸缝的施工工艺与技巧。     

沥青路面的车辙深度与行车安全性

本文分析了车辙深度对于车辆制动性和操纵稳定性的影响,并从行车安全性的角度出发,提出了理论上的容许车辙深度.有关结论对于我国高等级道路沥青路面的设计与养护具有重要的参考价值.     

碰撞式制动系统在高速公路灌缝机中的应用及研究

介绍了碰撞式制动系统在高速公路灌缝机中的应用，对其制动力矩及关键零部件的强度进行了计算，在此基础上，做了结构设计，并阐述了其设计特点；该系统亦可用于其它拖车的制动。     

信号处理及支持向量机在沥青路面横缝检测中的应用

基于振动的路面状况监测应用越来越广泛,然而,该类方法多关注平整度及明显异常,缺乏针对不显著的横向裂缝的研究.因此,本文借助信号处理技术及支持向量机(SVM),提出一种新颖的基于车辆振动的横向裂缝识别方法.对横向开裂路段和无裂缝路段的车辆振动信号在时域、频域和小波域进行了分析,旨在找到可以区分路面开裂与否的振动信号参数....     

沥青路面就地热再生施工工艺及技术

本文介绍了沥青混凝土路面就地热再生施工工艺特点及缺点，简述了就地热再生设计与施工具体措施。     

沥青混凝土路面温缩裂缝的研究

结合沈大高速公路沥青混凝土路面破损状况的实测资料,对高等级沥青混凝土路面温度收缩裂缝形成的力学机制和影响因素进行了研究.通过现场对沥青混凝土路面温缩裂缝发育规律的观测及沥青混合料室内试验的研究表明:低温变化速率对沥青混凝土路面内部产生温度应力的大小和性质起决定性作用.沥青的性质和矿料的性质及组成是决定沥青混凝土路面温缩裂缝发育状况的两个控制性因素;而环境因素如气温、路面结构、交通量及路龄则决定温缩裂缝的发育程度.     

沥青路面拥包三维指标计算方法

为全面、准确评价沥青路面拥包严重程度,实现三维指标的自动计算,利用室内三维激光检测设备获取高精度、高密度的拥包模型激光点云数据,采用Lowess算法进行数据预处理,再利用RANSAC算法获取拥包下底面轮廓数据,基于HARR矩阵建立拥包三维模型.在此基础上,利用高差法和微元逼近法分别计算了拥包的最大高度、下底面积、隆起体积与行车方向最大坡度等三维指标;对比轻、重两个严重等级的拥包三维指标计算结果,研究激光线纵向间距对指标计算误差的影响规律.结果表明:当激光线纵向间距为0.5 mm时,拥包最大高度、下底面积、隆起体积和行车方向最大坡度的相对误差分别不超过3.28%、2.17%、3.76%和1.97%;随着激光线纵向间距逐渐增大至10 mm,拥包三维重构模型产生部分缺失,导致拥包三维指标相对误差逐渐增大;当间距为5 mm时,三维指标计算最大相对误差分别为3.49%、4.65%和7.11%和7.27%;当间距为10 mm时,隆起体积和行车方向最大坡度的相对误差均超过10%;建议采用三维激光技术对拥包进行检测时,纵向间距设置不大于5 mm,以保证拥包三维指标计算结果准确性.三维指标计算方法可评价拥包严重程度,评估行车安全风险.     

沥青路面损伤分析及实验开发

利用粘弹性与损伤的分析理论,对含表面裂缝沥青路面进行了有限元分析,计算了损伤区半径和裂缝长度的改变量随温度和加载时间的变化,得到不同加载时间和不同变温的损伤区和断裂区的分布情况,模拟了损伤区的演化和裂缝的扩展过程;通过复合材料理论和劈裂实验的比较,确定了含纤维沥青混凝土的劲度模量,同时对含纤维和不含纤维沥青混凝土路面的疲劳寿命进行了计算、分析和比较,提出了新型抗损伤沥青路面.     

玻璃纤维土工格栅在沥青道路上的应用

介绍了玻璃纤维土工格栅的特性、作用机理、适用范围及其施工方法，力求对玻璃纤维土工格栅在道路应用方面，起到一定的理论指导作用。     

长寿命半刚性基层沥青路面的计算分析

选取半刚性基层沥青路面典型结构,对不同轴载下半刚性层底拉应力的分析发现,典型结构仅适合于超载不严重的交通状态.对混合式沥青路面结构沥青层底拉应变和半刚性层底拉应力进行了计算,得到同时满足沥青层和半刚性层不受疲劳破坏时的沥青层厚度,与国外长寿命路面设计软件PerRoad2.4的计算结果相比,混合式长寿命路面结构更具有经济性.     

沥青路面摊铺碾压过程能耗模型与节能技术

为改善沥青路面施工过程能耗高的问题,采用振动压路机进行沥青混合料压实试验,得到了混合料压实度与碾压遍数之间关系;采用摊铺机进行混合料摊铺试验,得到了混合料摊铺压实度与振动频率之间关系;基于以上研究,建立了压路机数量计算模型、摊铺机作业功率计算模型和压路机作业功率计算模型,进而建立了与摊铺压实度相关的摊铺碾压总体能耗计算模型。进行模型分析表明,通过调节摊铺机的振动频率,可以得到高密实混合料摊铺层,此时摊铺机的功率消耗增加很小,但是可以大幅减少压路机的碾压工作量,显著降低摊铺碾压过程的总体能耗。通过实体工程试验,结果表明：采用所提出的摊铺碾压节能技术,将摊铺机的振动频率从10 Hz提高到35 Hz,可将混合料的摊铺压实度从0.800提高到0.901,摊铺压实作业过程设备的总能耗可降低30.4%,具有显著的节能减排效果。     

沥青路面再生利用技术的研究

旧沥青路面再生利用是一项新的沥青路面修筑技术,它具有节约材料、降低沥青路面造价、节省工程费用及保护资源的作用,可废旧沥青材料对环境的污染与破坏。目前世界各国都对此项技术都非常重视,我国对旧路面再生技术的研究还刚刚开始,还有很多需要研究的地方。随着我国多条高速公路即将或者已经进入维修时期,废旧沥青路面再生利用显得日益迫切。文章分析了国内外旧沥青路面再生研究的现状与工艺,阐述了沥青路面再生利用的可行性和必要性以及再生的机理,分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计和施工工艺。     

沥青路面耐久性的影响因素分析及其改进措施

影响沥青混凝土路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝和半刚性基层的质量．道路交通量大、气温高、路面结构及材料组成配比不当等导致车辙的形成；裂缝因成因不同而分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝，分别探讨了其影响因素；半刚性材料的强度和抗冲刷能力以及施工质量均会影响半刚性基层的质量．应从合理设计路面结构层次及混和料配合比，采取正确的施工方法和养护方法，选择抗冲刷性好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料，提高基层质量等来提高沥青路面的耐久性。     

含裂缝沥青路面结构轮载响应分析

采用Abaqus6.10有限元软件建立三维含裂缝路面结构模型,以Coulomb摩擦接触模拟路面裂缝力学行为,对含裂缝路面结构进行标准轮载力学响应分析。计算在标准轮载作用下路面结构顶面弯沉、基层及面层层底拉应力的大小及分布规律。研究表明,在轮载作用下,含裂缝路面结构在平行于裂缝方向的拉、压应力沿深度方向均增大;在轮载靠近裂缝边缘时水泥稳定基层层底出现峰值拉应力,路面结构以平行于裂缝的拉应力破坏为先导;裂缝的存在对弯沉影响很大,降低了路面结构的传荷能力和整体性,路面结构设计应考虑裂缝的影响。     

沥青混凝土路面的施工与质量控制

介绍了沿海软地基上沥青混凝土路面的设计与施工的实施经验,质量控制方法及工业废料皂渣的推广应用。