扭力轴裂纹分析

某扭力轴材料牌号为30CrMnSiNi2A,表而经镀硬铬处理,在使用一段时间后进行检测时,发现有大量的裂纹存在.采用断口分析、金相组织分析、化学成分分析、氢含量测定、硬度测试等方法对扭力轴裂纹产生原因进行了分析,并进行了冲击与弯曲模拟试验及断口对比分析.结果表明:扭力轴裂纹是在较大的表面剪切摩擦应力与扭转应力的共同作用...     

零件产生裂纹的原因分析

某产品的60钢零件热处理后其底面发现有裂纹。通过试验,找出了零件开裂的主要原因。对热处理工艺改进后,减少了诱发零件开裂的因素,降低了淬火操作的难度,保证了该零件的热处理质量。     

34CrNiMoA舵轴的修复

介绍了34CrNiMoA 中碳合金钢舵轴的修复过程。对焊接材料的选择、预热、焊后热处理以及焊接工艺措施方面做了较详细的叙述。并通过采用多种检验手段验证了修复质量的可靠性。     

普通轴类零件失效分析

对工程中普通轴类零件的断裂失效机理和原因进行了分析,阐述了轴弯曲和扭转断裂的特征、裂纹萌生部位及扩展方向.为设计、选材、冶金质量和工艺研究提出解决问题的方向.     

航空发动机零件疑似裂纹的分析鉴定

航空发动机零件存在的较深加工刀痕、磨痕、附着物、表面涂镀层凹凸不平等缺陷和特征,在质量检验过程中会产生疑似裂纹。采用金相分析等手段,初步总结常见疑似裂纹的特点。结果表明:较深的加工刀痕、磨痕导致的疑似裂纹呈一定规律性分布、在疑似裂纹的两端和深度方向底部较钝、可以隐约或清晰地观察疑似裂纹深处的形貌特征,且可以通过表面修磨去除;附着物导致的疑似裂纹一般较宽,疑似裂纹两侧有沿表面渗透的毛刺等特征;表面涂镀层开裂导致的疑似裂纹微观形貌一般呈现龟裂特征。通过显微镜、扫描电镜、修磨验证等手段获取疑似裂纹的特征信息,并结合零件工艺过程、使用履历综合分析判断,可确认疑似裂纹的性质。     

42CrMoA锻轴裂纹原因分析

42CrMoA锻轴在调质处理后发现裂纹。通过低倍、高倍、断口检验以及性能试验等分析,认为该裂纹是由于回火温度偏低,回火时间偏短,存在回火脆性,在残余应力作用下产生的沿晶延迟裂纹。     

Cr12型不锈钢零件淬火裂纹分析

某些Cr12型不锈钢零件时常出现表面裂纹,通过了解这些零件的生产过程、裂纹形态及其扩展方式等,采用模拟试验分析了裂纹的形成机制,在此基础上建立了分析Cr12型马氏体不锈钢零件淬裂原因的基本流程。     

叉轴锻造内部裂纹成因分析

某型号油缸叉轴经过感应淬火后在其轴颈位置发现有裂纹存在,采用化学成分分析、金相检验、断口宏观及微观观察、热酸蚀检测等方法对叉轴材质和热处理质量进行了全面分析。分析结果表明:叉轴材料的化学成分符合要求,无原材料冶金缺陷;截取试样的内部裂纹表面,电镜观察可以看到明显的自由结晶表面特征;裂纹起源于零件内部变形量最大处;锻造过程中加热温度过高、变形量大以及由于变形速度过快产生的形变能所引起的高温是产生叉轴内部裂纹的主要原因。     

自行车变速轴零件的冷挤压

自行车变速轴零件的冷挤压是我国早期应用无屑加工技术制造高难度复杂零件的典型范例之一，本文以作者亲身的经历回顾了四种内具，内棘齿零件冷挤压成形的研制过程，着重介绍了其中一种零件的挤压工艺分析，实际生产工序和所用模具的特点，对长期处于保密状态的技术予以适当解密。     

自行车变速轴零件的冷挤压

自行车变速轴零件的冷挤压是我国早期应用无屑加工技术制造高难度复杂零件的典型范例之一，此文作者针对４种内齿、内棘齿零件冷挤压成形的研制过程，着重介绍了其中一种零件的挤压工艺分析、实际征税工序和所用模具的特点，对长期处于保密状态的技术予以适当解密。     

某产品零件导气箍锻造裂纹问题分析

分析了导气箍裂纹的原因是锻造缺陷所致。由于锻造缺陷是锻造过程常见的缺陷,难以避免,因而提出了采用打磨等方法消除微裂纹的补救措施和采用探伤检查剔除裂纹零件等排除法来解决锻造裂纹问题,经实际应用证明解决措施可行。     

轴类零件的可靠性分析方法

在机械设计中会遇到各种随机性因素的影响,为保证产品的可靠性,对重要的零件要进行可靠性分析.本文使用应力-强度干涉理论,分析了应力与强度的概率分布为正态分布时轴的可靠性,考虑了轴在扭矩及弯矩的复合作用下对其可靠性的影响,给出了可靠度与轴在直径的关系.     

30CrMnSiA支臂零件裂纹产生原因分析

30CrMnSiA支臂零件在机加工和热处理后,经无损探伤检验发现在零件轴线多处有裂纹存在。为明确支臂零件裂纹产生的原因,通过宏观观察、金相组织分析、微观观察和能谱分析、力学性能测试、化学成分分析等试验手段进行分析,并与原材料进行对比。结果表明：该零件材料的微观组织不均匀,容易产生较大的组织应力,异常的带状组织分布方向与裂纹扩展方向一致;裂纹主要位于零件截面尺寸变化处,因筋条的尺寸变化而造成的淬火冷速不一致,导致裂纹处存在较大热应力。经分析可知,零件裂纹均为淬火裂纹,零件原材料带状组织不均匀和零件形状尺寸变化较大等综合因素导致该零件淬火时容易产生淬火裂纹。     

飞机起落架扭力臂上轴裂纹分析

某飞机起落架扭力臂上轴在使用后发生裂纹.为了确定该上轴裂纹的原因,对存在裂纹上轴进行了外观检查,断口宏观、微观分析,化学成分分析,金相组织检查、硬度检测以及氢含量测定.结果表明:上轴裂纹是在较大的表面剪切摩擦应力与扭转应力的共同作用下发生的开裂,裂纹开裂后以应力腐蚀的方式扩展.     

尾桨轴模拟件电子束焊缝裂纹分析

9310钢制尾桨轴模拟件电子束焊试验件进行疲劳试验时,偏向尾桨轴模拟件一侧出现裂纹。采用磁粉检测、断口分析、金相组织分析、显微硬度测试和材料化学成分分析等方法对其失效原因进行了分析。结果表明：尾桨轴模拟件裂纹性质为疲劳开裂,裂纹源起始于电子束焊环缝起焊收尾搭接处的气孔缺陷处;改善电子束焊的工艺设计,加强工艺控制可有效预防焊缝气孔的产生,同时合理运用X射线、超声等无损检测技术手段,并加强对焊缝处的无损检测可提高焊接结构的可靠性。     

球磨机中空轴裂纹的修复

某水泥厂制成车间使用一台球磨机,在2003年8月停机检修时,发现球磨机磨头中空轴R区域开裂,由螺栓孔往中心延伸,裂纹长度约为1600mm,开口约1mm,错边量1mm,裂纹示意图见图l。经过探伤,裂纹最深达45mm(中空轴厚度为50mm),中空轴没有裂透。     

带法兰盘的盲孔轴零件镦挤工艺分析

针对法兰盘盲孔轴零件一次镦挤成形困难的问题,结合数值模拟分析对该零件镦挤成形工艺进行多次改进,确定了两次镦挤工艺方案。基于正交试验对改进工艺进行优化,综合折叠角大小、模具载荷及应力分布等因素,确定了最佳的工艺方案。结果表明:采用挤孔-法兰盘一次镦挤-法兰盘二次镦挤成形工艺可有效减小法兰盘拐角处的折叠角度,降低法兰盘开裂的风险;当压力机工作速度为2 mm·s-1,模具圆角R1=5 mm,模具圆角R2=2.5 mm,摩擦因子为0.05时,工件成形质量较优;最后进行实际生产并获得了表面质量良好的法兰盘盲孔轴零件。     

2A型引风机短轴裂纹成因分析

某电厂一机组中的引风机因振动噪声高进行紧急检修,发现该引风机叶片短轴有一长约130 mm的裂纹（见图1）,沿轴面周向有一条明显的裂纹几乎贯穿整个圆周;周向宏观裂纹较平直,没有明显的分叉现象（见图1（b））;