综合交通枢纽区域内部交通组织研究

从综合交通枢纽客流交通特征入手,探讨了综合交通枢纽区域内部的交通组织原则及交通组织方法,最后以郑州综合交通枢纽投标方案为例进行了阐述,对类似的综合交通枢纽交通组织设计具有一定的参考意义。     

平潭高铁综合交通枢纽及站前城市综合体设计创新要素剖析

随着高铁建设的发展,我国各地围绕铁路客站开展了综合交通枢纽的规划设计,同时结合物业开发形成交通枢纽城市综合体。文章从交通组织、功能流线、建筑设计、开放空间四个维度展开,对平潭交通枢纽城市综合体设计创新要素进行剖析,探索此类项目的设计方法。     

柳州市河东综合交通枢纽及周边道路交通组织研究

交通枢纽是现代综合交通运输体系建设的关键环节,综合交通枢纽的规划、设计、建设工作合理与否,直接关系到综合交通运输体系中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥,关系到居民出行的顺畅便捷程度和人性化服务水平的高低。本文将从外部交通和内部交通等方面探讨如何在规划设计阶段做好交通枢纽、交通组织、立体交通衔接,提高柳州市河东综合交通枢纽及周边道路的通行效率及人性化设计。     

惠州北站综合交通枢纽设计创新与实践

惠州北站是集高铁、城际、地铁等交通于一体的综合交通枢纽工程.文章根据项目特点及上位规划要求,在设计中采用多项创新方法对惠州北站综合交通枢纽的总体规划、功能布局、交通组织进行设计与实践,同时采用BIM技术对设计过程和成果进行优化,总结出综合交通枢纽设计的方法及创新理论.     

车场规模与交通规划导向下的城市综合交通枢纽设计策略——以新乡东站西广场综合交通枢纽为例

随着近几年铁路交通快速发展,综合交通枢纽作为城市与国家铁路网线的重要节点,其规划建设的重要性与日俱增。面对逐年增长的铁路客运量,既有站房配套交通车场已经难以满足城市交通发展需求,面对新一轮更新改建,如何打造出立体、便捷、畅通的综合交通枢纽成为当下城市亟待解决的问题。本文结合新乡东站西广场综合交通枢纽规划设计实践,对既有客站交通现状痛点问题调研分析,通过客流量预测,科学定位车场规模与交通组织,提出新形势下“无风雨、零换乘”大型综合交通枢纽设计思路,为今后铁路交通枢纽实践设计提供参考。     

地域主义理念控制下的城市交通建筑实践--成都东客站综合交通枢纽道路客运场站设计

从交通功能性建筑的基本特征出发,结合地域主义理念的精髓思想,阐述城市交通系统发展与成都东客站综合交通枢纽交通组织之间的关系,交通枢纽组织下的城市TOD体系的建立对城市功能圈的构成,特定功能区域及功能内容在交通枢纽功能复合化的指导,地理位置及民族特性对形态原则构成等具体层面的反射,从而探讨地域主义理念对城市交通综合体设计的全方位影响,并且基于此多层面的理念影响,指导成都东客站综合交通枢纽道路场站的具体设计实践。     

综合交通枢纽的城市同构

城市大型综合交通枢纽涵盖空港、海港、国铁、城市轨道交通、公交,以及立交道路等市政设施多元功能为一体,具有极强的交通特征。而城市建设用地紧张,环境制约因素繁多,反映了综合的城市问题。整合现有城市条件,梳理大型综合交通枢纽系统,实现枢纽地区交通组织和城市环境的融合,促进交通枢纽服务于城市可持续发展的互动关系,是城市综合交通枢纽建设面临的核心问题。本文尝试围绕铁路客站区域交通枢纽空间与城市建设一体化发展,研究综合交通枢纽与城市建设协同发展的设计策略,为探索城市未来的良性发展开拓思路,开启更为广阔的前景。     

金山新城火车站综合交通客运枢纽规划设计

介绍了上海市金山新城火车站综合交通枢纽规划设计,对火车站综合交通枢纽的用地规划、交通需求、设施布局以及交通网络组织规划等进行了研究和探讨。提出了现代铁路客运站枢纽由单一向多元发展的指导思想,体现了交通枢纽的综合性、“零换乘”的设计理念及以人为本的设计思想,可为类似的火车站综合交通枢纽规划提供有益的参考。     

厦门北站交通枢纽工程交通组织设计实践

该文从厦门北站的总体交通规划、客运站房交通流线设计和广场地下空间内部交通组织等三个方面介绍了厦门北站交通枢纽工程交通组织设计,阐述了作为城市重要的铁路客运换乘枢纽,必须以整体交通策略和交通组织方案为前提和导向,才能保证交通枢纽内部总体布局和内外衔接设计合理。     

综合交通枢纽信息管理系统顶层框架设计研究与探讨

本文通过对综合交通枢纽的交通特性以及用户信息需求的分析,结合综合交通枢纽的管理机制,初步阐述了信息管理系统的设计思路,并对信息业务分类和信息业务流程作了简单分析,最后探讨了综合交通枢纽信息管理系统的多级框架结构和功能模块设计。合理建设综合交通枢纽信息管理系统,有利于提高大型交通工程的日常运行管理效率,提高应对突发事件的处理能力。     

综合交通枢纽规划研究综述与建议

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述:(1)综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用;(2)枢纽建设与城市规划的关系;(3)综合交通枢纽地区的规划设计,主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;(4)综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局;(5)枢纽建筑综合体设计.在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向.     

利用公铁水联运优势打造综合物流园区——以海安县综合物流园区为例

综合物流园区的发展模式有很多种,其中包括依托运输组织枢纽模式、依托交通枢纽模式、依托制造业基地模式。文章以典型的具有依托运输组织枢纽模式和依托交通枢纽双重模式的海安综合物流园为案例,分析如何利用得天独厚的交通优势对物流园区功能布局及空间形态进行布局设计与引导。     

城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统。本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据。     

本期聚焦：综合交通枢纽的建设及影响——综合交通枢纽规划研究综述与建议

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述（1）综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用．（2）枢纽建设与城市规划的关系;（3）综合交通枢纽地区的规划设计．主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;（4）综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局．（5）枢纽建筑综合体设计。在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。     

淮安东站综合交通枢纽项目总体流线设计

当代高铁综合交通枢纽作为城市重要的综合交通节点,是集旅客、游客、市民于一体的多元化综合体,具有复杂的功能,交通流线组织是其突出的难点。以淮安东站综合枢纽为例,通过高铁、客运站、城市公共交通等流线设计,合理组织了人流与车流,同时,提供当前方案中存在的不足以及改进建议,为解决目前综合交通枢纽设计中存在的零散、纷繁、低效问题供理论支撑。     

高铁枢纽交通分析与进出站系统设计——以郑州南站为例

高铁枢纽是多种动态、静态交通流的交汇点,具有客流规模宏大、交通组织复杂等显著特点,各种交通方式的高效转换和快速集散是大型铁路枢纽的设计重点和难点。以郑州南站为例,对综合交通枢纽的交通进行综合分析和预测,并对交通组织方案进行比选和论证,以期为其它城市的大型铁路枢纽的交通流组织和优化设计提供研究思路和参考依据。     

长沙市某综合交通枢纽绿色建筑设计

从国内外交通枢纽的发展趋势看,现代化交通枢纽集中体现的是技术设施的高度集约化、换乘的便捷高效化、以及环境的舒适人文化。其作为绿色交通的重要组成,现代化交通枢纽理应实现"高效、节能、舒适"的绿色建筑目标。因此本文以长沙市某综合交通枢纽绿色建筑设计为基础,分析探索城市综合交通枢纽绿色设计的可行技术思路与发展趋势,同时为其他综合交通枢纽的绿色生态设计提供参考。     

美兰国际机场综合交通枢纽改造方案研究

随着海口市美兰国际机场航空业务量飞速增长,与之配套的陆侧交通设施越来越满足不了机场旅客的需求。对现状美兰机场内、外部地面交通组织以及不同交通方式之间的接驳方式进行了调查研究,并根据机场远期规划对远景交通量进行了分析预测,以此为基础提出海口美兰机场综合交通枢纽改造方案,通过对改造方案的介绍,对其他类似机场综合交通枢纽的规划、设计、改造具有借鉴意义。     

铁路客运综合枢纽规划与换乘系统优化设计——以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为例

以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为案例,从枢纽布局规划、交通组织、换乘设计等方面对铁路客运枢纽规划与换乘系统优化设计进行初步探讨和研究.     

在地性与综合性——那拉提草原游客中心

当前,全国各地景区的游客量迎来巨大增长,游客中心发挥的作用愈加综合,扮演多重角色。本文以那拉提草原游客中心为例,浅析此类建筑的设计原则与方法。那拉提草原游客中心作为那拉提景区基础设施建筑,在功能和交通组织上具有特殊性和复杂性。文章将该项目置于“形式逻辑”“功能统合”“交通组织”3个关键词下进行解读。游客中心以融入当地特色景观的姿态,成为景区标志性的符号;作为一个复合功能的建筑,以合理的形式统合各种功能;同时承担着交通枢纽的作用,组织多重交通流线,以确保游客出入景区的便利性。